Descrizione
Ducati 750GT del 1975
Possiedo questa moto da 10 anni, sembra che sia una moto del Regno Unito, a quanto pare ho una nota scritta a mano nei documenti che il primo proprietario proveniva da Manchester, ma non posso verificarlo.
Non sono sicuro di quanto sia rilevante se sia o meno una moto UK, ma è quello che ho – c'è una V5 con data di prima immatricolazione 23/ 10/ 75.
Ho usato la moto un po' quando l'ho presa, ma è stata conservata nel 2017 e ripresa in strada solo quest'estate.
Ho eseguito i seguenti lavori:
- Verniciatura professionale con una blu metallizzato a scaglie, le scaglie metalliche sono più grosse della vernice originale.
- Ho fatto riparare una pinna sulla testata anteriore, lavoro molto buono.
- Corretta una perdita d'olio sulla testa del cilindro posteriore, che lavoro!
- Ho montato un nuovo scarico, repliche Conti, ma ho ancora gli originali da qualche parte (credo).
- Carburatori rifatti da Ducati Paddy.
- Nuovo cablaggio.
- Accensione Sachse installata.
- Cablaggio/ Switchgear originale rimontato.
La componentistica originale CEV veniva fornita insieme, e pensavo dovesse essere rifatta e sostituire gli interruttori giapponesi che aveva, ma capisco perché siano stati rimossi: non sono fantastici. Funzionano ma gli indicatori possono essere capricciosi. Recentemente ho montato quegli indicatori, tipo CEV originale.
Ho spostato l'interruttore di accensione da sotto al serbatoio a tra gli strumenti e ho montato luci di segnalazione; non ho la baulettina originale ma ne ho una nuova se vuoi seguire questa strada.
La moto monta una ruota Akront davanti e una Borrani dietro – non so perché. Ha forcelle Marzocchi.
Accende facilmente, non serve la choke per molto tempo e i neurri e i cambi marcia rispondono bene. I carburatori sono stati bilanciati, ma c'è una lieve esitazione quando si apre l'acceleratore; mi è stato detto che potrebbero essere i tagli delle feritoie delle slide dei carburettori a essere responsabili. Non è molto visibile, ma è presente.
È una bella moto, attira molta attenzione. Cavalletto centrale solo ma funziona bene con una buona leva del piede – non richiede molto sforzo.
Il serbatoio e le carene laterali sono in acciaio.
Si trova a Brechin, ma posso consegnare localmente, e ho in programma un paio di viaggi in Inghilterra – incluso il Stafford Show e posso portare la moto a sud con me.
