Beskrivning
En begränsad upplaga, “sista i raden” motorsport jubileumsutgåva före släppet av E31.
En av BMW:s längst producerade modeller (1976-1989).
Endast 3 färger tillgängliga (Novaro-silver. Macao-blå och Misano-röd) 180 totalt producerade.
Denna är i den mest sällsynta av de 3 färgerna, nämligen Misano Röd, 1 av 29 endast.
Eftersom den är en sen E24 är den också en Highline-modell utrustad med lädersäck, inklusive internt läderklätt tak, instrumentbräda, dörrkort och Recaro Elektriskt justerbara säten med minnesfunktion i svart Nappa-läder.
Framåt i tiden – funktioner ett elektriskt förlängt framstolskudde för knästöd (puts the F90 M5 och F91 M8 to skams de samma komponenten i dessa bilar är endast manuellt justerbar!)
Den mindre E30-brorsan någonsin hade inte elektriskt justerbara säten, därav den stora skillnaden i lyxnivå.
M635-suspension från fabrik med en 25% diff-lås.
Elektriskt framdelsstopp och soltak – och M Tech-ratt.
En verkligt magnifik exemplar av denna ‘shark’-modell vars frontdesign aldrig kommer upprepas igen på grund av säkerhetsaspekter för fotgängare vid en frontalkrock.
Uppgraderade ellipsoid HID-strålkastare samt elektriska strålkastarrengörare och wipers.
Levereras med integrerade dimljus i en reviderad front MTech-spoiler med matchande sidokjol och bootspoiler.
Framrutan har den snygga gröna övertonen.
Det finns även en bakre manuell solskärm.
Motorn har renoverats (topplocket) med nya ventilkåls-sjalar.
Sällsynt 6-ports stainless steel avgasgrenrör och komplett rostfri avgas till spetsarna som är monterade av centrerad — en annan unik funktion hos E24.
Elektriska tonade bakre kvartsfönster som sänker sig ned med en tredjedel – en funktion som inte fanns i den mindre brodern E30 2-dörrars.
Bakre passagerare har även bakre kvartfönster växlarna vid sin sida – en funktion som nyare E31 aldrig hade och endast föraren kunde sänka bakre kvartfönstren i E31.
Bakrutans toning också.
Sillkänsla 6 med näst intill kraft och bekvämt plats för 4 – mer utrymme baktill än E31.
Lång bil i längd jämfört med E31, omkring 4, 8 m.
Interiören har förblivit periodisk med huvudenheten men uppgraderad för att spela musik via Bluetooth och handsfree-telefon.
Vägar 17-tums polerade lip BBS-hjul klädda i nya premiumdäck 245/ 40/ 17 runt om. vilket ger bilen mer hållning och närvaro.
En riktig ögonfångare som alltid får människor att vända på huvudet.
Blir nu mycket sällsynt och skulle passa en entusiast.
Stor fil med detaljerad servisehistorik med tusentals pund spenderade under bilens liv inklusive min ägarperiod.
E24 var BMW:s längst körande produktionsmodeller från 1976 till 1989.
Har varit garaged sedan 2016 när jag köpte den.
Regelbunden service och de senaste MOT:arna sedan 2016 har varit utan anmärkningar.
Alla större uppsättningar av fjädring har bytts ut – tusentals i kvitto.
Luftkonditionering i fullt fungerande skick – och har konverterats och fyllts på med R134 istället för original R12.
Växelboxen har överarbetats och uppgraderats till 4 HP24 snarare än 4-HP22.
Har fått en remap för att förbättra sportighet.
Den som kommer att se först kommer att köpa. Fejlfri för sin ålder.
Inspektioner välkomnas.
Är för närvarande försäkrad med ett överenskommet värde på 40k £ med KGM.
Professionellt värderad av John Edward Vines (klassisk bil-inspektör) för 40k.
Privat registreringsnummer inkluderat värde över 1. 5k.
Alpina gjorde en sällsynt B7 E24, därav numret. En sällsynt bit BMW-historia som inte kommer upprepas.
Trots att viss styling är tagen från E9 är den långt mer strömlinjeformad och förfinad jämfört med sin föregångare, och den har en B-stolpe som E9 inte har.
