Beschreibung
Jahrelang war * Freude am Fahren* BMWs Leitprinzip. Alles war darauf ausgerichtet, dass Fahrer Freude am Fahren eines Modells der Bayerischen Motoren Werke hatten. Aus sportlicher Perspektive erzielte die Marke Erfolge mit unter anderem dem E30 M3 in der DTM und im Rallyesport sowie natürlich dem M1 in der ProCar Championship. Dass diese sportlichen Erfolge unmittelbar Früchte trugen, zeigte sich an der steigenden Nachfrage nach Straßenfahrzeugen. Die 3er-Reihe war ein Hit bei jüngeren Käufern, die 5er-Reihe eine ernsthafte Alternative für den distinguierten Manager, und die 6er-Reihe die ultimative Kombination aus stilvollem und sportlichem Fahrzeug für diejenigen, die sich ein teureres Auto leisten konnten. Das Coupé dieser E24-Serie war praktisch der GT, wie wir ihn heute kennen.
Der 635CSi stellte die ultimative Version dieser Reihe dar. Nur der M635CSi war schneller, kostete aber auch sofort 20. 000 € mehr in der Anschaffung. Folglich entschieden sich viele Menschen für den "normalen" 635 CSi, der mit 218 PS mehr als genug Leistung hatte. Diese Leistung kam von einem 3, 5-Liter-Reihensechszylinder-Motor, optional gekoppelt mit entweder einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Drei-Stufen-Automatikgetriebe für mehr Komfort. Das Design war charakteristisch für BMW zu dieser Zeit. Die abfallende "Haifischnase" gab dem Auto ein sportliches Aussehen, während die niedrige Gürtellinie dafür sorgte, dass es elegant statt protzig wirkte. Die serienmäßig montierten BBS-Räder waren damals weit verbreitet. Der leicht dezentral angebrachte Doppelendschalldämpfer war ein weiteres charakteristisches Detail des 635CSi. Im Inneren wurde die "Freude am Fahren" vollständig verwirklicht: die Mittelkonsole war zum Fahrer hin geneigt, die Sitzposition war für komfortables Langstreckenfahren ausgelegt, und auch die Fondpassagiere hatten keine Beschwerden über ihre eigenen "Schalensitze" hinten. Merkmale wie Klimaanlage, Tempomat und beheizte Sitze waren optional, aber bereits erhältlich.
Der 635CSi, den wir gerne anbieten, hat eine wunderbare Geschichte. Das Auto wurde am 5. Mai 1981 von seinem ersten und einzigen Besitzer neu gekauft. Sie wählte die spezielle Kombination aus Kastanienrot-Metallic-Lackierung, einem hellfarbigen Stoffinnenraum und einem komfortablen Automatikgetriebe. Das Auto wurde direkt nach Málaga gebracht, wo es sein ganzes Leben lang unter der spanischen Sonne fuhr. Dank des trockenen Klimas ist das Auto perfekt erhalten geblieben; bei der Ankunft zeigte der Unterboden und die Karosserie nicht die geringste Spur von Rost. Wir haben die abschließenden kosmetischen Arbeiten durchgeführt und das Auto aufgrund von Kratzern und kleineren Verschleißerscheinungen vollständig neu lackiert. Der Unterboden und das Innere wurden gereinigt, bleiben aber völlig original und unbeschädigt. Die Original-Servicebücher mit Wartungsstempeln sind vorhanden. Die aktuelle Laufleistung beträgt 80. 077 km.
Dieser 635CSi verdient es, gesehen zu werden. Es ist ein atemberaubender Anblick dank seiner Farbkombination, und das Automatikgetriebe macht ihn zu einem komfortablen Reisebegleiter. Wir würden uns freuen, Sie einzuladen, um dieses großartige Exemplar zu bewundern.
Dieses Auto hat spanische Zulassung.
