Beschreibung
1975 Original-Fabrik-V8. Der vollständig rostfreie Karosseriekörper wurde im Stil der Werk-Sebring-MG neu aufgebaut. Die Motorhaube, Türen und die vordere Stoßkante sind alle aus Aluminium. Der Rover-Motor ist jetzt 3, 9 Liter groß und leistet laut einem aktuellen Rollentest 178 PS. Die Karosserie ist frisch in BRG lackiert. Edelstahl-Abgasanlage.
Neue Teile umfassen:
Innenraum neu bezogen, einschließlich Teppiche und Sitze sowie neue Kopfbedeckung montiert
8x15 Minilite-Felgen und 225/ 15 Reifen
Motalita-Lenkrad
Alle Gummi- (Glas-)Dichtungen
Seitenscheiben mit Absenkung x2
Sebring-Stil Kraftstoffdeckel
Lichtmaschine, Batterie
Heizmatrize
Doppelte Kühl-Lüfter
Frontgrill
Scheinwerfer und Plexiglas-Abdeckungen
Spotlights
Kabelbaum
Fünf zusätzliche Smiths-Instrumente
Tür- und Heckklappen-Schlossatz
Armaturenbrett erneuert
Frontflügel - Stahl
Zündkabelsatz
Auch:
4-Kolben Wilwood vordere Bremszangen und belüftete Scheiben.
Begrenztes Schlupfdifferential.
Als ich einem der beiden Werkwagen nah kam, wusste ich, dass ich einen ähnlichen bauen wollte. Aber ich hatte zuvor einen MGC GT besessen und festgestellt, dass der sehr schwere Motor dem Handling nichts nutzte. Also war ein V8-GT der bessere Weg. Das Auto war zuvor bis auf blankes Metall entkernt und dort, wo nötig, geschweißt worden, sodass ich wusste, dass es rostfrei war. Die straffe Aufhängung ist Poly-Buchsen, aufgewertete Dämpfer, RV8-dicker vorderer Anti-Roll-Balken und LSD verbessern das Handling deutlich.
