Beschreibung
Dieser MGV8 wurde im Mai 2017 in der V8-Datenbank registriert unter Fahrzeugnr./ VIN: GD2D1 1524G und Motornr.: 48601431A. Der vorherige Registrant war Robert Mason (siehe unten) aus Fairhope, Alabama. Es gibt keinen Nachweis früheren Besitzes im Vereinigten Königreich.
Factory production records confirm the car was built (and completed paint finishing) on April 7, 1974. Both the Car No. and engine numbers recorded in the production records, as well as the body color Damask, align with the details above.
Die Fabrikunterlagen führen nicht den ersten Besitzer auf, nur den Händler, dem das Auto vom MG-Werk aus geliefert wurde:
Wadham-Stringer
Southsea, Hampshire
Southsea liegt an der Südküste Englands, südlich von Portsmouth, der Hauptbasis der Marine. Neue MGBGTV8s wurden vom MG-Werk nicht an Händler in die USA verteilt; sie wurden später nur als Gebrauchtwagen exportiert.
Das Auto kommt mit einem British Heritage Certificate, das seine Grunddaten angibt, einschließlich der Tatsache, dass das “B” seine ursprüngliche Fabrikfarbe und das Produktionsdatum behält.
Der Heilige Gral der MGBs, der fabrikseigene MGB GT V-8, ist ein seltenes und exklusives Fahrzeug, das entgegen aller Wahrscheinlichkeiten in die Produktion ging. Trotz enormer Anerkennung wurde es schnell eingestellt und kam nie offiziell in den amerikanischen Markt. Heute befinden sich nur 16 fabrikseigene V-8s in den USA — und diese Schönheit ist eine davon.
Motor:
V-8, Aluminiumblock und Zylinderköpfe, Kettenantrieb der Nockenwelle, Overhead-Valves, Fünf-Hauptlager-Nockenwelle
Hubraum: 3. 532 ccm
Bohrung × Hub: 88, 90 × 71, 12 mm
Verdichtungsverhältnis: 8, 25:1
Leistung: 137 PS bei 5. 000 rpm
Drehmoment: 193 lb-ft bei 2. 900 rpm
Kraftstoffsystem: Twin 1, 75-Zoll SU HIF6 Vergaser
Schmiersystem: Volldruck mit 9-Reihen Öl-kühler
Elektrik: 12-Volt, zwei Sechs-Volt-Batterien in Reihe geschaltet
Auspuffanlage: Guss-Edelstahl-Manifolds, Y-Rohr, Edelstahl-Auspuff
Getriebe:
Viergang-Handschaltung mit Synchronisierung in allen Gängen, Laycock Type LH Overdrive
Lenkung: Zahnstangenlenkung
Bremsen:
Hydraulisch, Lockheed-Vakuum-unterstützter Servolenkung
Vorne: 10, 7-Zoll feste Scheiben
Hinten: 10 × 1, 7-Zoll Trommeln
Fahrgestell und Karosserie:
Schweissrinke Stahlmonocoque, Federung am vorderen Subrahmen
Karosserieform: 2+2 Coupé
Anordnung: Vordermotor, Hinterradantrieb
Federung:
Vorne: Unabhängig, Schraubenfedern, Wunschachsen mit Armstrong-Lenkhebelstoßdämpfern, 5/ 8-Zoll fester Anti-Roll-Bar
Hinten: Festes Achssystem, halbellipse-Lamellenfedern, Armstrong-Lenkhebelstoßdämpfer
Bob Mason
Bekannt bei vielen Freunden als Bob Mason, war er ein Liebhaber britischer Autos — insbesondere MGBs. Zusammen mit seiner Frau restaurierte und zeigte er im Laufe seines Lebens zahlreiche Exemplare dieses Sportwagens und erhielt viele Auszeichnungen. Er war Gründungsmitglied des North American MGB Register und diente von dessen Gründung bis zu seinem Tod als technischer Berater. In dieser Rolle half er unzähligen MGB-Besitzern, indem er sie über ihre Autos aufklärte, Wartung beriet, bei Diagnosen half, benötigte Teile beschaffte und technische und How-To-Artikel für verschiedene britische Autobibliotheken schrieb.
