Descrição
Aqui temos uma Lotus Elise 135r, muito especial, na cor prata mica.
É o número 45 de cerca de 100 construídos.
É um carro de aspeto deslumbrante; a cor é excecional.
A meu ver, é de facto um dos Elise com melhor aparência, tanto o modelo como as cores.
Este é um carro com especificações muito altas; não é uma conversão padrão Honda K20.
O carro é uma verdadeira arma. Pesa 750 kg e tem 282 cv de potência NA, o que equivale a 376 cv por tonelada.
Também tem um virabrequim leve em billet, o que o faz subir de rpm e acelerar como uma moto.
É um carro de especificações muito altas e um dos Elise convertidos pela Honda mais proeminentes por aí; tem um timbre de motor muito específico.
Comprei este carro em 2019 à Jon Seal Sports Cars, o especialista em Lotus.
O carro tinha percorrido 49 mil milhas quando o comprei; atualmente tem 55 mil milhas.
Na primavera passada, o carro teve uma reconstrução completa do motor pela Hallscorts Performance. Bruce Bamber, ex-Wessex Racing, realizou a montagem do motor. Bruce costumava especializar-se em motores de rally cross.
Após a montagem, a afinação ficou a cargo da Longman Racing, atingindo 282 cv de potência NA de resposta muito viva.
A conversão original foi feita pela HPE Automotive em 2016, quando o veículo tinha percorrido 43 mil milhas.
A factura desta conversão foi de £23. 510, 00, e não incluía VAT.
A mesma conversão hoje custaria mais de £40k. Seguem-se as especificações da conversão HPE.
2. 2 Stroker Engine totalmente forjado/ Balanceado
Virabrequim billet leve com movimento horário
Bielas em billet, camaras em billet e pistões forjados
Corpos de admissão individuais billet com movimento horário
Caixa de ar em carbono
Escape traseiro 2Bular
Coleção de escape 4-1 com boot de retenção (Zirotec Revestido)
ECU EFI
Intercooler de óleo Laminova
Bomba de água externa Pieburg
Diferençal de embreagem limitada Wavetrack
Tanque de combustível de 48 litros em liga Pro alloy
Alternador leve para corrida
Dampers Nitron NTR
Utilizei o carro em algumas jornadas de pista e em algumas viagens de estrada pelo Reino Unido. Infelizmente, comecei a ter alguns problemas de funcionamento com o motor. Se estes motores Honda de alto desempenho não são montados correctamente, normalmente não duram muito. Paguei o preço, infelizmente.
É por isso que precisei de fazer a reconstrução e por que tratei de alguém que realmente sabe o que faz quando se trata de montar correctamente um motor Honda de alto desempenho. Tenho um relatório completo do motor com Bruce Bamber, com todas as medições e tolerâncias do motor recentemente construído. Tinha um bloco novo, pistões novos, o virabrequim billet re-usinado e balanceado. O motor inteiro foi reconstruído, de alto a baixo, tudo substituído e montado correctamente como deveria ter sido originalmente. O motor foi usado cuidadosamente no dinamómetro, antes de ser totalmente mapeado. Ela tem percorrido algumas centenas de milhas desde então e teve uma mudança de óleo recente.
Durante a minha posse do carro, Adrian Hall da Hallscorts Performance tem cuidado dele. Adrian é um especialista em Honda/ Lotus/ Ford que já trabalhou para Maidstone Sports Cars e correu com eles no Elise movido a Honda, conquistando todos os troféus.
Ele configurou este carro correctamente, acrescentando alguns upgrades interessantes que melhoraram o seu desempenho e a condução geral, bem como a estabilidade na estrada e na pista.
Uma diferencial de tração limitada 3J
Embraiagem reforçada
Discos de alumínio com pregas
Pastilhas Carbon Lorraine
Tanque de líquido de arrefecimento em alumínio
O carro beneficia de uma direcção Elise Parts de liberação rápida e de um volante Sparco suede. Pode levar o volante consigo quando estacionar, para maior segurança.
Existe também uma chave de corte/ isolação da bateria no porta-malas, que pode remover e levar consigo, também para segurança.
Recentemente substituí o motor de arranque, todos os cables da caixa, sensor de posição do acelerador, cabo do acelerador, alternador, bomba de água, e o motor de arranque, e passa em MOT. Acabei de colocar um conjunto novo de pneus Nakang no carro.
O carro vem com uma pasta enorme de faturas, todo o trabalho já feito, cada MOT que teve, e o seu livreto de serviço original da Lotus. A maior parte do carro tem filme de proteção, o que manteve a carroçaria mais limpa para a idade e uso. Vem com as suas duas chaves originais. Também tenho um redutor de decibéis feito à medida que se prende ao escape para dias de pista onde os limites de ruído são baixos. O carro vem com um gancho de reboque de pista Elise Parts de alta resistência para dias de pista.
Este é um carro de fuder o dinheiro. Cada vez que o conduzo, perco-me na experiência. É cru e visceral e faz as pessoas pararem e olharem à passagem.
Não há muito que te consiga alcançar na estrada ou na pista. Este é rápido como GT3.
Este é o Elise convertido pela Honda mais rápido que existe; é realmente um carro especial que também fica incrível. Domina na pista, mas também é excelente para viagens, com um portão enorme para o tamanho do carro.
Por favor avise-me se tiver dúvidas ou se quiser falar com o Adrian sobre a construção e a exclusividade deste carro, se ele o levasse para a pista com ele, qualquer pessoa o compraria.
