Beschreibung
Hier haben wir einen ganz besonderen Mica-Silber Lotus Elise 135r.
Es ist Nummer 45 von etwa 100 gebauten Exemplaren.
Es ist ein atemberaubend aussehendes Auto; die Farbe ist außergewöhnlich.
Meiner Meinung nach gehört es zu den besten Elise-Modellen und Farben.
Dies ist ein Auto mit sehr hohem Ausstattungsniveau; es ist keine Standard-Honda-K20-Konversion.
Das Auto ist eine absolute Waffe. Es wiegt 750 kg und leistet NA 282 bhp – das entspricht 376 bhp pro Tonne.
Es besitzt außerdem eine leichte Billet-Laufflächenwelle, die es so dreht und beschleunigt wie ein Motorrad.
Es ist ein Auto mit sehr hoher Spezifikation und gehört zu den markantesten Honda-konvertierten Elise auf dem Markt; es hat eine sehr charakteristische Motorennote.
Ich habe dieses Auto 2019 von Jon Seal Sports Cars gekauft, dem Lotus-Spezialisten. Das Auto hatte beim Kauf 49. 000 Meilen auf dem Tacho, und steht jetzt bei 55. 000 Meilen.
Im letzten Frühjahr wurde der Motor durch Hallscorts Performance vollständig überholt. Bruce Bamber, ehemals von Wessex Racing, führte den Motoren-Aufbau durch. Bruce spezialisierte sich früher auf Rally-Cross-M motors. Nach dem Tuning wurde das Auto von Longman Racing auf satte 282 bhp reiner, throttle-body NA-Power abgestimmt.
Der Wagen wurde ursprünglich 2016 von HPE Automotive umgebaut, als das Fahrzeug 43k Meilen hatte. Die Rechnung für diesen Umbau betrug £23. 510, 00 – und das ohne Mehrwertsteuer. Derselbe Umbau würde heute über £40k kosten. Unten stehen die HPE-Umrüstungs-Spezifikationen.
2. 2 Stroker-Motor voll forged/ balanced
Leichte Clockwise Motion Billet Kurbelwelle
Billet Pleuel, Billet Nockenwellen und geschmiedete Kolben
Clockwise Motion Billet Einzel-Twin-Sozius-Ventile
Carbon-Luftfilterkasten
2Bular Heckbox
4-1 Abgas-Manifold mit Boot (Zirotec-beschichtet)
EFI ECU
Laminova-Ölkühler
Pieburg Außentemperatur-Wasserpumpe
Wavetrack Limited Slip Diff
Pro Alloy 48-Liter Treibstofftank
Leichtbau Rennlichtgenerator
Nitron NTR Dämpfer
Ich nutzte das Auto für ein paar Trackdays und Roadtrips in Großbritannien. Unglücklicherweise bekam ich einige Laufprobleme mit dem Motor. Wenn diese Hochleistungs-Honda-Motoren nicht korrekt gebaut sind, halten sie nicht lange. Den Preis habe ich bezahlt, leider.
Deshalb ließ ich den Motor neu aufbauen und vertraute jemandem, der wirklich weiß, was er tut, wenn es um den korrekten Aufbau eines Hochleistungshonda-Mits war. Ich habe einen vollständigen Motorenbericht von Bruce Bamber, mit allen Messungen und Toleranzen des neu aufgebauten Motors. Es hatte einen neuen Block, neue Kolben, die Billet-Kurbelwelle neu geschliffen und ausgewuchtet. Der gesamte Motor wurde von oben bis unten neu aufgebaut, alles ersetzt und korrekt montiert, wie es ursprünglich hätte sein sollen. Der Motor wurde behutsam auf dem Prüfstand eingefahren, bevor er vollständig mapping wurde. Seitdem hat er ein paar Hundert Meilen zurückgelegt und einen frischen Ölwechsel erhalten.
Während meines Besitzes hat sich Adrian Hall von Hallscorts Performance um das Auto gekümmert. Adrian ist ein Honda/ Lotus/ Ford-Spezialist,
der zuvor für Maidstone Sports Cars arbeitete und dort in dem Honda-gestützten Elise Rennen fuhr und jeden Pokal gewann.
Er hat dieses Auto ordnungsgemäß eingestellt, indem er ein paar hübsche Upgrades hinzufügte, die seine Leistung sowie das Handling und die Stabilität auf der Straße und auf der Rennstrecke verbesserten.
Ein 3J-Limited-Slip-Diff
Aufgewertete Kupplung
Aluminium belled Discs
Carbon Lorraine Bremsbeläge
Aluminium-Kühlmittelbehälter
Das Auto profitiert von einem Elise-Parts Schnell-Abhebelbarer Lenkstock, und einem Sparco Velours-Lenkrad. Man kann das Lenkrad mitnehmen, wenn man parkt, für zusätzliche Sicherheit.
Es gibt auch einen Batterie-Trennschalter im Kofferraum, den man entfernen und mitnehmen kann, wiederum aus Sicherheitsgründen.
Kürzlich habe ich den Startermotor, beide Getriebe-Kabel, den Drosselposition-Sensor, das Drosselzug, den Generator, die Wasserpumpe und den Starter ersetzt. Es hat einen TÜV gehabt. Gerade habe ich einen brandneuen Satz Nakang-Reifen montiert.
Das Auto kommt mit einem riesigen Ordner voller Rechnungen aller durchgeführten Arbeiten, aller bisherigen TÜV-Berichte und dem ursprünglichen Lotus-Serviceheft.
Weitestgehend ist das Auto mit einem Schutzfilm versehen, der die Karosserie trotz Alter und Nutzung recht ordentlich erhalten hat. Es wird mit seinen beiden Originalschlüsseln geliefert. Zusätzlich habe ich einen maßgeschneiderten Schalldämpfer-Killer, der am Auspuff für Trackdays angebracht wird, wo die Lärmgrenze niedrig ist.
Das Auto kommt mit einem schweren Elise-Parts Track-Anhängekupplung für Trackdays.
Für das Geld ist das wirklich eine Leistung. Jedes Mal, wenn ich es fahre, verliere ich mich im Erlebnis. Es ist roh, impulsiv und lässt die Leute stehenbleiben, wenn man vorbeifährt.
Es gibt nicht viel, was dich auf der Straße oder der Rennstrecke so schnell einholen kann. Das hier ist GT3-schnell. Dies ist die beste Honda-gestützte Elise da draußen, es ist wirklich ein besonderes Auto, das auch unglaublich gut aussieht. Es dominiert auf der Rennstrecke, ist aber auch hervorragend für Ausflüge mit einem riesigen Kofferraum für die Größe des Autos.
Bitte lass mich wissen, wenn du Fragen hast oder mit Adrian über den Bau und die Einzigartigkeit dieses Autos sprechen möchtest; wenn er dich auf die Rennstrecke mit diesem Auto mitgenommen hat, würde es jeder kaufen.
