Descripción
Peugeot 306 Gti-6
Blaze Yellow
79k
ITV hasta finales de agosto de 2026
Correa de distribución y bomba de agua cambiadas a los 63k, julio de 2023, con las poleas de árbol de levas más modernas ya que las primeras tienden a agrietarse.
Team Dynamics Pro Race 1. 2 15"
Todas las ruedas lacadas en polvo recientemente
Bajada 60mm
Escape trasero Scorpion
Kit de manguitos de refrigerante/ respiración Spoox en azul
Amortiguadores delanteros nuevos recientes, muelles, top mounts y enlaces ARB
Discos y pastillas delanteros nuevos
Neumáticos delanteros y traseros nuevos
Faros delanteros PH3 con máscara negra
Comprado en mayo de 2023 tras haber estado parado desde 2015, se cambió la correa de distribución junto con un sensor de cigüeñal nuevo, sensor lambda, un juego de bujías y un cambio de aceite y funcionaba a la perfección.
Le he puesto 16. 000 millas y no he tenido ni un solo problema en su uso/ conducción.
He ido cambiando cosas a lo largo del año para evitar posibles fallos.
Radiador Nissens
Ambos amortiguadores delanteros con muelles de 60mm
Mangueras de freno delanteras
Enlaces antirrolaje delanteros
Top mounts delanteros
Cable de embrague
Discos y pastillas traseros
Discos y pastillas delanteros
Tubo de freno trasero del lado izquierdo
Cambio de líquido de frenos
X3 cambios de aceite y filtro
Cambio de aceite de la caja de cambios
Cambio de refrigerante
Regulador de presión de combustible debido a que el antiguo tenía fugas.
Correa de transmisión
Filtro de combustible
Motor de arranque
Junta del colector de admisión
Altavoces delanteros reemplazados por Pioneer
Altavoces de la bandeja de equipaje reemplazados por Vibe
Insignias GTI reemplazadas en las puertas
6 insignias reemplazadas en la parte trasera
Estoy seguro de que hay unas cuantas piezas más que se me han quedado en el tintero.
Válvula de control de ralentí reemplazada por una pieza original de Magneti Marelli de segunda mano. Las piezas nuevas de patente no funcionan tan bien como cabría esperar.
El interior está en muy buenas condiciones, como se esperaría para su kilometraje, sin desgarros, rasgaduras ni quemaduras de cigarrillos; alguna marca por ahí si miras con atención.
Deflectores de viento originales de Peugeot
Sin óxido en los sitios habituales: el piso delantero, donde suelen aparecer, tenía un poco de óxido superficial detrás de la imprimación original, pero eso se ha decapado, tratado, imprimado con epoxy, sellado en juntas y pintado.
Sin evidencia de corrosión detrás del guardabarros trasero del lado izquierdo; eso está detrás del arco y desde detrás del panel interior.
Tampoco hay óxido en las patas de la carrocería.
Algunas piezas están gastadas; todo coche las tiene.
El aire acondicionado no funciona; hoy en día es difícil encontrar un 306 con aire acondicionado funcionando de todas formas. Requerirá tuberías completas desde la cabina al condensador, un condensador y un compresor nuevo si quieres encargarte de ello.
La caja de aire original estaba completamente podrida, así que se instaló un filtro de cono en su lugar.
No hay rueda de repuesto ni jaula; esto se quitó antes de que yo comprara el coche.
Tengo algo de historial de servicio, incluidas facturas de todas las piezas que se han instalado/ reparable desde que lo poseo.
Es un coche bien en marcha al que he intentado dar lo mejor de mí con el tiempo que lo he tenido.
El coche no es perfecto, pero es un ejemplo muy bueno.
No le falta de nada, se puede conducir y disfrutar de inmediato.
Motivo real de venta: tengo otros 4 proyectos de 306 en curso, incluyendo otros 2 GTI6, así que ya no entra en mis planes conservar este.
Cualquier foto solicitada puede proporcionarse a petición.
Las visitas son bienvenidas y recomendadas.
Tengo el juego original de ciclones, que se pueden adaptar al coche en lugar de las Team Dynamics.
£5. 000 o precio no negociableGeneralmente tengo una gran afición por el 306, habiendo poseído más de 20. Compré este porque me dio pena verlo descuidado durante varios años. El dueño anterior lo mantuvo cubierto y dormido en seco durante ese tiempo.
