Beschreibung
AC 16/ 70 CYT 544 - Viersitzer DHC in Concours-Zustand. AC 16/ 70 - Registrierung CYT 544.
Die Geschichte beginnt im August 1936, als L341 - ein Viersitzer DHC, Schwarz mit roten Felgen & rotem Lederinterieur, seinen ersten Besitzer Mr Howell in Redditch fand - die Geschichte ist bis in die späten 1950er Jahre etwas verschwommen, als sie im Besitz einer Reihe von RAF-Piloten war. Ihre letzten Betriebstage fanden im Raum Norwich statt, wobei der damalige Besitzer oft mit ihr nach London fuhr. Zu jener Zeit wurde beschlossen, dass eine Überholung fällig war, und sie wurde in eine örtliche Werkstatt für diese Zwecke gegeben. Leider stellte die Werkstatt bald den Betrieb ein und als L341 wieder zurückgebracht wurde, waren Kühler, Motorhaube, Türen und sämtliches Zierwerk verschwunden!
Da dies die frühen 1960er Jahre waren, in denen der Wert des Autos in diesem Zustand £15 wohl kaum überstieg, ist es überraschend, dass sie überlebt hat. Allerdings wurde sie in einer Art Lagerung untergebracht, ihr Motor wurde für die Nutzung in einem VSC-Rennwagen entfernt.
Fortschreitend in die späten 1970er Jahre wurde sie dann verkauft, komplett mit Motor, als Teilewagen für die Wiederherstellung eines Viersitzer-Tourers genutzt. Das Projekt wurde jedoch aus familiären Gründen eingestellt und das Ganze, der Viersitzer-Tourer & L341, wechselte den Besitzer. Zum Glück hatte der Käufer bereits genügend Ersatzteile, sodass innerhalb weniger Monate der Wagen an einen Freund zum Wiederaufbau verkauft wurde; dieser entwickelte sich zu einer eigenen Saga, wobei L341 nach und nach zerlegt und viele Gebrauchtteile beschafft wurden, um den Wiederaufbau zu erleichtern, aber nach siebzehn Jahren war kein weiterer Fortschritt erzielt worden. Sie wurde erneut verkauft, jedoch an einen Käufer, der beabsichtigte, das Chassis zu verkürzen und ihn in einen Rennwagen zu verwandeln. Wie das Schicksal es wollte, war dieses Flirten von kurzer Dauer und sie fand ein neues Zuhause bei einem ernsthaften Käufer in Bridgnorth, nicht weit von ihrem ersten Zuhause entfernt.
Er begann die Mammutaufgabe, L341 wieder in den Originalzustand zu versetzen. Zu diesem Zweck wurden das Fahrgestell & die Antriebstechnik restauriert und ein neuer Eschenrahmen mit Aluminiumhaut von einem lokalen Spezialisten konstruiert. Wieder einmal spielte das Schicksal verrückt; der Anlaufszustand gesundheitlicher Probleme zwang das Projekt zur Aufgabe und das Auto wurde verkauft.
Dies war der Zeitpunkt, an dem sie von dem späten Graham White erworben wurde. Graham setzte die Restaurierung fort, ließ neue Flügel fertigen & den Motor auf schnelle Straßenleistung überarbeiten (erwartet mehr als 120 bhp) durch Steve Hughes & Dave Harris. Als Graham völlig unerwartet verstarb, war das Auto beinahe vollständig, abgesehen von einigen Zusammenbauarbeiten, Lackierarbeiten und Neugesäumen.
Grahams Ehefrau Barbara hatte die unangenehme Aufgabe, zu entscheiden, wie das Projekt am besten weitergeführt werden sollte.
Im Laufe der Jahre hatte Graham es geschafft, die meisten der zunehmend seltenen Teile zu beschaffen, die für den Abschluss des Projekts benötigt wurden. Mit Hilfe von Clubmitgliedern konnte sie L341 in einen Zustand bringen, der am besten als zusammengebaut beschrieben werden kann – bereit für die abschließende Nachbearbeitung und Feinjustierung vor einer teilweisen Demontage zur Lackierung und Neuanlage durch Spezialisten.
Nach einem 60-jährigen Schlummer wurde L341 unter eigener Kraft aus der Garage gefahren und stand zum Erwerb durch einen verständnisvollen, künftigen Besitzer bereit, der seine eigene Farbschemata wählen und zu einem Abschluss bringen konnte. Es war zu hoffen, dass sie eines Tages wieder in betriebsbereitem Zustand gesehen und bei AC-Veranstaltungen zu sehen sein würde.
Im Jahr 2021 ging das Auto in neues Eigentum über und wurde Teil einer privaten Sammlung bedeutender Wagen aus der Vorkriegszeit, wo es in die letzte Phase einer umfassenden Restaurierung eintrat. Diese Arbeit wurde auf höchstem Niveau abgeschlossen und hat nun das prämiierte Ausstellungsmodell hervorgebracht, das wir heute sehen.
Der Lack wurde wieder in seinem originalen Schwarz aufgetragen, ergänzt durch ein tiefrotes Lederinterieur, passende rote Teppiche und ein schwarzes Segelverdeck. Die markanten Doppelfenster hinten runden das elegante, periodengerechte Erscheinungsbild ab. Die Restaurierung umfasste außerdem eine umfassende mechanische Überholung, Bremsen- und Motorerneuerung, während Innenraum- und Motorraumholzarbeiten, Verchromungen, Instrumente und Verkabelung alle auf eine außergewöhnliche, showroom-ähnliche Fertigstellung zurückgebracht wurden.
Die Restaurierung, Endmontage und Feinarbeiten wurden einem kleinen Team hochqualifizierter Handwerker übertragen, die jeweils über mehr als 40 Jahre Erfahrung verfügen, bekannt für ihre Arbeiten an Rolls-Royce-Wagen aus der Vorkriegszeit und Bare-Mold-Lackierungen in Britanniens Sammlermarken, insbesondere Pre- und Post-War Jaguars.
Nach Fertigstellung wurde das Auto mit Barbara White und dem AC Owners’ Club wiedervereinigt und 2025 in den Concours d’Elegance in Ledbury aufgenommen. Dort erhielt es den ersten Platz in der Post Vintage Thoroughbred (PVT) Klasse, zur großen Freude des Besitzers, der AC Club-Mitglieder und aller, die über die Jahre an seiner Restaurierung beteiligt waren.
Das Auto steht jetzt zum Verkauf und wird mit einer umfangreichen Historie, technischen Unterlagen und dem V5C ausgeliefert.
