Beschreibung
Historischer Rennwagen abgeleitet vom Porsche 911 L der ersten Serie von 1965
Dieses Fahrzeug gehört seit 1968 demselben Besitzer, der es auf höchsten Stand (laut Anhang J 1971) vorbereitet hat, es über viele Jahre auf der Rennstrecke in Wettbewerben für historische Fahrzeuge eingesetzt hat und gute Ergebnisse in Italien und Europa erzielt hat.
Das Auto besitzt folgende Dokumente: Zulassungsbescheinigung und italienische Kennzeichen; FIA HTP abgelaufen (FIA G2-Klassifikationszeitraum); ACI HTP gültig (FIA G2-Klassifikationszeitraum); ASI-Zertifikat (Auto Moto Club Storico Italiano); FIVA Identitätskarte.
Motor: Carrera-6-Typ, Zündung doppelt, neue Mahle Kolben 89x66 und Kolbenlaufbüchsen, kurzer Hub, Verdichtung 10, 6:1, Hubraum 2465 cm³; modifizierte Weber IDF 44 Vergaser, Porsche Rennsport-Abgasanlage 3-in-1 (Durchmesser 40).
Getriebe: 901 5-Gang-Schaltgetriebe mit erstem Gang rückwärts, Aluminium-Motorgehäuse, abnehmbares Trägersystem für schnellen Getriebewechsel, Torsen-Sperrdifferenzial.
Karosserie: durch Porsche-Spezifikationen verstärkt durch Bleche und Nähte, Rollbar-Anhänger J, verbreiterte Kotflügel (vorn Glasfaser – hinten Stahl), Fronthaube aus Glasfaser und Kevlar, Front-/ Heckstoßfänger und Türen aus Glasfaser, Seitenfenster sowie Deflektoren und Heckscheibe aus Plexiglas, originaler Porsche 85-Liter-Tank mit Detostop-Explosionstopp-Behandlung.
Aufhängung: Rennstreckeneinstellung mit Uniball, verstärkte und verstellbare Torsions-/ Stabilisatorarme, verstellbare ORAP-Dämpfer, Möglichkeit zur Änderung von Camber und Fahrzeughöhe.
Bremsen: Aeroquip-Ausstattung mit Doppelpumpe und Bremsregler, überdimensionierte und belüftete Bremsscheiben, Aluminium-Sättel, Pagid orange Bremsbeläge.
Räder: 8" Fuchs-Felgen vorn mit Avon 215/ 580-15 Slicks – 9" Minilite-Felgen hinten mit Avon 240/ 600-15 Slicks.
Ersatzteile: großer Bestand an Renn- und Originalkomponenten, darunter ein längeres Getriebe, 18 Felgen mit Reifen, Stoßdämpfer, Kupplung, Sperrdifferenzial, Halbsachsen etc.
Fahrzeug startklar für das Rennen.
Detaillierte Informationen zur Fahrzeugvorbereitung und Ersatzteilliste auf Anfrage.
Das Auto ist kein originales ST, sondern ein aus einer ersten Serie 911 L abgeleitetes ST (Ich füge das Zirkulationsdokument bei).
Das erste FIA HTP (2004) betraf das Auto in seiner Originalkonfiguration und Farbe (Anlage 1).
2005 wurde dieses HTP aktualisiert (Anlage 2) mit folgenden Änderungen: Karosseriefarbe, zeitlicher Wechsel von G1 zu G2 mit entsprechender Klassenänderung von GTS16 zu GTS21.
2015 wurde das Auto am Karosseriekörper verändert (Verbreiterung der Kotflügel) und mit einem Nationalen HTP (Anlage 3) ausgestattet, der weiterhin gültig ist.
Anschließend erfolgte eine umfassende Restaurierung/ Transformation zu einem ST 2500 mit Bereitstellung eines neuen 2465 cm³ Motors.
Indikative Liste der Ersatzteile in Anlage 4.
Das Auto hat in den letzten 2 Jahren nicht an Rennen teilgenommen, wird jedoch regelmäßig kontrolliert und startklar gehalten.
