Description
Porsche 1600 356A Coupe de 1956
Cette voiture a récemment été présentée par Porsche AG au premier Centre Design Porsche aux États-Unis.
Acceptée dans l’édition de cette année (2025) de la Mille Miglia mais Impossible de courir en raison d’un conflit d’emploi du temps.
Numéro de série #56977
Numéro de moteur 62297
Date d’achèvement : 13/ 07/ 1956
Trois propriétaires depuis l’origine
Couleur d’origine était « Sand Beige ». Repeinte couleur Porsche - Bahia Red
Tous les numéros correspondent (photos disponibles de la plaque signalétique, des empreintes, etc.)
Livrée avec le certificat Mille Miglia Registro en cours et le certificat FICHE ACI Racing.
Passeport FIVA en cours valable jusqu’en 2035
CleanTitle
Kardex d’usine Porsche
COA Porsche,
Récompense Concours obtenue en tant que 2e place au Forest Grove Concours d’Elegance 2024.
Boîte de vitesses d’origine
Moteur d’origine
Roues d’origine datées 1956
Jamais impliquée dans un accident.
Conversion Top End professionnelle tout juste terminée pour correspondre à l’inspection d’Originalité MM requise — retour aux carburateurs Solex 32 avec l’OEM d’origine pour le 1600 de 1956
Le vilebrequin inférieur a été reconstruit il y a environ 7 ans selon les spécifications d’origine du 1600 cc — pas de « surdimensionnement »
Deux jeux de pneus neufs. Un jeu avec jantes chromées, l’autre avec roues d’origine en acier et datées 1956.
Système d’alimentation entièrement reconstruit
Tous les tambours et garnitures de frein neufs,
Horloge d’usine Porsche VDO « Wind Up » qui fonctionne impeccablement,
Lampe de carte allemande,
Lamps antibrouillard Marchal
Horloge de rallye
HALDA SpeedPilot,
Compteur Porsche factory 356A en kilomètres
Environ 72 000 km au compteur.
Extras inclus dans la vente :
Les roues d’origine ont été retirées et datées 6/ 56 et remplacées par des Michelin neufs jamais utilisés sur le factory d’origine ; 15x165 selon l’original de l’usine;
Moteur reconstruit, lampe de carte, compteur de vitesse VDO d’origine reconstruit en KM, pneus neufs, embrayage neuf, tous les moyeux neufs, carburateurs reconstruits, Horloge de rallye, tout le cuir noir en vinyle neuf, coffret pneu/ jante avant/ boîte à batteries entièrement refait l’an dernier avec nouveaux travaux de métal d’usine et tout le nouveau tapis
Compteur USA qui n’est pas dans la voiture, car le compteur européen d’origine en KM est dans le tableau de bord
. Étui d’origine et ensemble complet d’outils allemands Hazet — tous assortis et un autre ensemble dans une vieille mallette métallique allemande. Ils sont inestimables et se vendent si l’on peut les trouver pour plus de 9 000 USD. Ils accompagnent la voiture !
Tous les reçus dépensés pour les améliorations du 356A (plus de 24 000 USD), et le livre « Red History » rédigé sur tous les documents nécessaires — passeport FIVA, passeport Mille Miglia, titre de propriété du 356A, lettres, etc.
2 manuels d’origine rares du propriétaire du 356A (datés 1956) — l’un en allemand et l’autre en anglais.
Housses originales de lampe de brouillard Marchal
Radio Blaupunkt d’origine. Les deux haut-parleurs sont encore dans la voiture sous le tableau de bord, montés correctement au-dessus des poches de chaque côté, en avant.
Lettre reçue du comité Mille Miglia confirmant l’entrée dans la Mille Miglia 2025.....
L’emblème Porsche est peint sur les deux ailes. Pas une décalcomanie.
Le maître-cylindre de frein a été converti en maître-cylindre double avant et arrière au lieu d’un seul — au cas où l’un échouerait, l’autre fonctionnerait. (Autorisé par le comité Mille Miglia et très crucial pour le rallye et la course)
L’intérieur a été entièrement refait en cuir noir Porsche 356 Leatherette il y a un mois.
Deux manuels d’origine du 356A — l’un en allemand et l’autre en anglais
Tapis textiles allemands Square weave de l’intérieur remplacés par tout le nouveau même tapis il y a deux mois.
Straps de course en cuir (avant et arrière) retirés pour les photos officielles MM demandées par le comité MM. Ils seront fournis avec la voiture..
Prix : 235 000 $
