Beschreibung
1983er Land Rover Series 3 FFR 109 – Ex-Militär Royal School of Artillery – 24V – 0 ehemalige Vorbesitzer
Zu verkaufen ist mein 1983er Land Rover Series 3 FFR 109, 24 V, 2286 ccm Benzin (bleihaltig) — ein echtes Ex-Militärfahrzeug von der Royal School of Artillery. Es trägt noch seine ursprüngliche militärische Registrierung 62 KB 68 und ist jetzt beim DVLA als A145 UBM zugelassen. Das Fahrzeug ist steuer- und TÜV-frei, und bemerkenswerterweise weist es 0 ehemalige zivile Vorbesitzer auf — eine wahre Ein-Owner-Freigabe vom Verteidigungsministerium.
Es wurde am 17. November 1997 vom MoD verkauft, zeigte damals 45. 772 km, und kommt mit einer Kopie des ursprünglichen MoD-Formulars 654, das seine Freigabe bestätigt — ein seltenes und wertvolles Provenienz-Dokument. Von dort an ist wenig bekannt, bis ich es fand, nachdem es fast 30 Jahre lang unbenutzt herumstand, bevor es gerettet und wieder in Betrieb genommen wurde.
Es hat umfangreiche mechanische und kosmetische Arbeiten durchlaufen, darunter:
• Motoröl, Kühlmittel und Ölleitungen ersetzt
• Alle neuen Zündkerzen und Keilriemen
• Neu aufgebaute Kraftstoffpumpe und überholter Vergaser
• Komplettes Bremssystem überholt (Trommeln, Leitungen, Reservoire)
• Kupplung und Bremsen entlüftet
• Neue vordere Türen (Oberhälften) mit Schiebefenstern
• Fahrgestell gereinigt, neu lackiert und mit Lanoguard behandelt
• Komplett überarbeitete Elektrik mit neuen Glühbirnen und LED-Scheinwerferlampen (die originalen funktionsfähigen Glühbirnen sind noch vorhanden)
• Neue Vordersitze, neu lackierte Räder und echte militärische Feuerlöscher-Halterung
• Schlösser, Scharniere repariert und neue originale Waschwumpe installiert
• Heizsystem überholt und neu verkabelt (sehr schwierig, 24-V-Teile zu finden – besonders ein einzelner keramischer Widerstand, aber ich habe es geschafft)
Es behält sein komplettes FFR (Fitted For Radio)-Setup bei, einschließlich:
• Duale Kraftstofftanks mit Auswahlwahlschalter
• Konvoi-Beleuchtungssteuerung
• Große militärische Lichtmaschine im Batteriefach
• Zwei 12‑V-Batterien unter dem mittleren Sitzfach
• Originaler Eberspächer-Heizer noch installiert – er war elektrisch abgeklemmt, aber ich habe es noch nicht geschafft, ihn neu zu verkabeln und auszuproben.
• NATO-Shunt und hintere 24-V-Verteilung — alles noch vollständig funktionsfähig
Das Fahrzeug ist mechanisch robust und fährt trotz seines Alters gut. Die Lackierung blättert an einigen Stellen ab, verleiht ihm jedoch einen ehrlichen, kantigen Look. Es würde von neuen Schutzgummis an der Antriebswellen-Region und einem kleinen Schweißpatch an der linken Beifahrerseite des Fußraums profitieren, wo früher ein kaputtes Fenster Wasser eindringen ließ.
Es wird mit einer der ursprünglichen NATO-Radio-Operatoren-Batterien geliefert, fährt immer noch auf seinen originalen Militärreifen, und umfasst die ursprüngliche NATO-Anhängerkupplung (derzeit mit einer Standardkupplung bestückt).
Ich habe außerdem Vor-, Während- und Nachher-Fotos, die die Wiederinbetriebnahme dokumentieren, sowie die Militärprovenienzunterlagen der Royal Logistics Core. Kürzlich wurde es bei Motors on the Moat am Leeds Castle gezeigt, wo es wegen seiner Originalität und Authentizität viel Aufmerksamkeit erregte. Ich habe dieses Land Rover gekauft, weil ich schon immer die Authentizität und Schlichtheit echter Ex-Militärfahrzeuge bewundert habe — die Fahrzeuge, die ihre Geschichte durch Zustand und Charakter erzählen. Dieser Series 3 FFR fiel sofort auf: Er war nie modifiziert oder „civilianisiert“ worden und hatte noch alle ursprünglichen 24-Volt-Teile aus dem Dienst bei der Royal School of Artillery.
Was ihn wirklich besonders macht, ist, dass er nach wie vor ein vollständiger, funktionsfähiger FFR-Land-Rover im Originalzustand ist, kein umgebautes Exemplar. Die Konvoi-Beleuchtung, die Dualtanks, der NATO-Shunt und sogar die riesige Lichtmaschine funktionieren alle weiterhin. Es ist ein echtes Stück britischer Militärtechnik — robust, funktionell und voll von Charakter.
Mein Lieblingsteil daran ist seine Ehrlichkeit. Es trägt seine Geschichte stolz — abgeblätterte Lackierung, die originalen Reifen, die verblassten Umrisse alter Militärmarkierungen — und dennoch ist es mechanisch stark und zuverlässig. Überall, wohin es geht, sorgt es dafür, dass Leute ins Gespräch kommen; es ist die Sorte Fahrzeug, die Enthusiasten zum Anhalten und Lächeln bringt.
Das ist nicht nur ein klassischer Land Rover — es ist eine Zeitkapsel aus Großbritanniens militärischer Vergangenheit. Ich habe es geliebt, es wieder zum Leben zu erwecken und nach fast 30 Jahren wieder auf die Straße zu bringen, und ich bin überzeugt, dass der nächste Besitzer genau das zu schätzen weiß: ein authentisches, funktionsfähiges Stück Geschichte mit einer Erzählung, die es wert ist, bewahrt zu werden.
