Beschreibung
Mehr einzigartig als selten, eine Lancer Evo5 RS LHD in diesem Zustand, ganz original und mit wenigen Kilometern. Italienisch zugelassen mit ASI-zertifizierter historischer und sammlerischer Relevanz.
Die technischen Spezifikationen sind 2. 0 Turbo 280PS, superleicht nur 1260 kg Gewicht, Allradantrieb mit mechanischen Differenzialen, OHNE ABS, Airbags, Klima, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, karg ausgestattet, denn die Rally Sport (RS) sollte ja ausschließlich fürs Rennsport- bzw. Wettbewerbszwecke genutzt werden. Diese Ausstattung war mit Bremsen von Brembo und Leichtmetallrädern sowie weiteren Spezifikationen zu den Übersetzungen und Differenzialen gewünscht, alles dokumentierbar über Fahrgestellnummer und Option Codes.
Wartungsunterlagen vorhanden, Flüssigkeiten und Öle, Bremsen und Wartung der Ventile, fährt HKS-Federbeine, verstärkte Cusco-Kupplung, die optional auf der RS erhältlich war, Carbonlook-Details der RalliArt-Zubehörlinie, sprich komplette Mittelkonsole und Handbremse sowie vordere und hintere Domstreben original von MITSUBISHI MOTORS IN ALUMINIUM.
Der Wagen präsentiert sich völlig serienoriginal, auch derausstoss ist original inklusive Katalysator.
Die Sitze sind die original RS-Version, wie auf den Fotos zu sehen, aber wenn gewünscht können wir auch die schwarzen RECARO der 5 GSR liefern.
Auto in ausgezeichnetem Zustand, konserviert, nicht restauriert. Wunderschön innen, außen und unter dem Unterboden, kein Metalloxid oder Rost, siehe Fotos. Auto mittlerweile NUR FÜR SAMmler.
Etwas Geschichte...
Nachdem es fast ein Jahr an der Seite von WRC-Boliden fuhr und Tommi Mäkinen zum Rallye-Weltmeister machte, wurde der Lancer Evolution IV Anfang 1998 vom Evolution V abgelöst und gewann in jenem Jahr die Rallye-Weltmeisterschaft. (4 Weltmeistertitel the details below und 1999)
Zu diesem Zeitpunkt war es schwierig, den Lancer Evo V von einem WRC-Auto zu unterscheiden. Er hatte die gleiche Breite wie WRC-Fahrzeuge und einige der Änderungen, die an der Evo IV vorgenommen wurden, um die Evo V zu produzieren, stellten klar, dass die Evo V in die WRC-Klasse fiel. Der Lancer Evo V war noch immer ein Fahrzeug der Gruppe A, was bedeutete, dass mindestens 2500 Evo V produziert werden mussten, um FIA-Regeln zu entsprechen. Das war eine großartige Nachricht für Rallye-Enthusiasten, da sie theoretisch einen Lancer Evo V erwerben konnten. Die schlechte Nachricht war, dass alle Evo V-Autos dem japanischen Markt vorbehalten waren und obwohl sie auch von anderen Ländern aus gekauft werden konnten, war dies nur über persönliche Ein- bzw. Ausfuhrkanäle möglich. Die persönlichen Einfuhrverfahren hängen stark vom Einfuhrland ab und reichen von einfach bis unmöglich, oft kompliziert und extrem teuer.
Der Mitsubishi Lancer Evolution V ist derzeit das einzige Fahrzeug der Gruppe A, das am Titelkampf der Rallye-Weltmeisterschaft teilnimmt. Alle seine Gegner sind Fahrzeuge der WRC-Klasse. Mitsubishi konnte jedoch das Beste aus beiden Welten herausholen.
Wie seit über 20 Jahren können wir sie persönlich in ganz Italien liefern, Barzahlung bei Lieferung nach Besichtigung und Probefahrt als zusätzliche Garantie auf Zufriedenheit oder Rückgabe. Für diejenigen, die nicht vor Ort kommen können, bieten wir ein Fotobuch mit über 100 Fotos und Videos, auch des Unterbodens, der perfekt ist und keinen Rost hat.
wir haben weitere Subaru Impreza STI Spec C S204 und Mitsubishi Lancer Evo
ABER DEN VERGESSLICHEN MINIMUM, TRÄUMER UND FOTO-SAMMLER WOTANZEN.
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