Description
Description du véhicule
Lancé au cœur de la fièvre rallye, le Mitsubishi Lancer Evolution IV est devenu un succès instantané, avec 6 000 unités vendues dans les trois premiers jours. La saison 1996 du WRC a vu Mitsubishi décrocher son premier titre mondial des pilotes, grâce au rythme battant de Tommi Mäkinen.
Fort de ce succès, Mitsubishi lança rapidement la Lancer Evolution VI, puis, plus tard en 1999, introduisit la Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (TME) pour célébrer les quatre titres mondiaux des pilotes WRC remportés consécutivement par Mäkinen de 1996 à 1999.
Alors que l'Evolution VI standard était déjà une merveille technologique, la TME apporta des améliorations supplémentaires. Celles-ci comprenaient un turbocompresseur en titane plus réactif, une suspension améliorée, une direction plus rapide, un nouvel échappement, une unité de gestion électronique (ECU) révisée, des éléments internes de la boîte de transfert renforcés et un bouclier avant redessiné pour un meilleur refroidissement. Il arborait également des jantes en alliage Enkei WRC de 17 pouces. À l'intérieur, la TME était équipée de sièges Recaro avec logos embossés, d'un volant MOMO et d'une surpiqûre rouge pour une impression sportive et haut de gamme.
Les performances étaient impressionnantes, avec un 0-60 mph en seulement 4, 4 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/ h (environ 150 mph), tandis que la puissance était estimée à plus de 300 ch, bien au-delà de la limite officielle de 276 ch.
Cet exemplaire particulier est la variante RS de la TME, conçue pour des performances encore supérieures sur le bitume. Avec un kit carrosserie plus agressif, une suspension abaissée de 10 mm, un turbocompresseur en titane à déroulement plus rapide et un différentiel autobloquant avant hélicoïdal, cette voiture offre une maniabilité exceptionnelle.
Affichant la teinte Scotia White, il conserve l'intérieur Recaro original, en excellent état.
Une variante rare et légère, seulement 200 modèles RS ont été produits, sans aucun des équipements habituels tels que le contrôle de traction, l'ABS, les airbags ou les vitres électriques. Exclusive au Japon, ces voitures étaient généralement importées sur des marchés comme le Royaume-Uni.
Ce véhicule appartient à son propriétaire actuel depuis 2015, qui l'a importé au Royaume-Uni. Stocké dans un garage climatisé, il a été peu utilisé et entretenu avec soin. Il a récemment bénéficié d'une révision majeure, incluant le remplacement des courroies, des changements de fluides et de nouvelles bougies, ainsi qu'un contrôle technique MOT propre sans avertissements comme d'habitude. La voiture n'a eu que 2 propriétaires inscrits sur le V5C, le premier étant la société importatrice.
Aujourd'hui, à 25 ans, elle peut être importée aux États-Unis, ce qui en fait une véritable voiture de collection, compte tenu de sa rareté et de son état d'origine. La plupart des voitures voient leurs sièges remplacés par des baquets, mais cette voiture conserve ses sièges d'origine.
