Descripción
MG TC de 1949, fruto de una restauración más antigua pero completa.
Motor de números coincidentes de 1. 250 cc de 4 cilindros acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades.
Exterior en un encantador amarillo claro y un interior burdeos.
Ruedas de radios clásicas con seguro Knock-off.
Techo blando beige y cortinas laterales.
West Coast Classics tiene el orgullo de presentar un ejemplar excepcional y muy raro de este MG TC Roadster de 1949 con su motor original de números coincidentes y un ejemplo verdaderamente excepcional del diminuto Roadster biplaza de estilo clásico que se acredita haber encendido la pasión de Estados Unidos por los automóviles deportivos importados tras la Segunda Guerra Mundial.
Chasis n.º TC/ 7511
Motor n.º XPAG/ 7851
Números coincidentes: 1. 250 cc OHV en línea de 4 cilindros
Doble carburadores SU H2
70 hp a 5. 500 rpm
Transmisión manual de 4 velocidades
Frenos de tambor hidráulicos en las 4 ruedas
Eje delantero con muelles semielípticos
Eje trasero rígido con muelles semielípticos
Ejemplar bien conservado y restaurado con muchos acabados de fábrica intactos
Un ejemplar cuidadosamente mantenido con una librea llamativa y accesorios de época muy deseables y raros, ideal para participar en exposiciones clásicas y eventos de ruta
Este MG TC de 1948, chasis TC7511, adquirido recientemente de una colección reconocida y que se beneficia de una restauración anterior sin escatimar gastos en colores muy llamativos. Presenta una pintura brillante en amarillo sobre un tapizado burdeos y una rejilla llamativa. Conservar su motor original XPAG de 1. 250 cc y mecánicas correctas, además de un excelente armazón de madera de fresno y un chasis inferior limpio.
Este MG es uno de los modelos TC construidos entre 1945 y 1949 y es uno de los más emblemáticos en la historia de MG. Cuenta con el motor original de números coincidentes, XPAG 7851, de 4 cilindros y 1. 250 cc, que rinde 54 caballos. Su velocidad punta de fábrica era de 75 mph y acelera de 0 a 50 mph en 14, 7 segundos.
Montado en ruedas de radios de 19" pintadas y neumáticos Bias-Ply de estilo de época 'BG Goodrich Silvertown', este MG TC de 1949 es un excelente ejemplo de uno de los coches deportivos más importantes de todos los tiempos y un diseño británico arquetípico de la era previa a la guerra que se mantuvo en el periodo de posguerra.
El TC se fabricó entre 1945 y 1949 y fue la influencia principal para acercar a los estadounidenses a los deportivos europeos. Desde entonces ha conseguido un estatus de 'hito' poco común, y con sus líneas clásicas, faros independientes, capucha de radiador vertical, guardabarros delanteros curvados, puertas recortadas elegantes, parabrisas abatible, cola abreviada que aloja el depósito de combustible y la llanta de repuesto, y ruedas de radios de 19" con hub de seguridad Knock-Off.
El simple motor de 1. 250 cc en hierro fundido de cuatro cilindros fue una revelación y la agilidad del coche dejó una impresión fuerte en los pilotos estadounidenses, entre ellos el famoso Carrol Shelby, cuyo primer coche de carreras fue un TC y que se vendió en Barrett-Jackson en 2015 por más de 500. 000 dólares. No se fabricaron modelos con conducción a la izquierda y ahora cualquier buen ejemplar es un objeto de culto y un valor seguro para los coleccionistas de coches británicos, con ejemplares de números coincidentes bien ordenados como este que siempre atraerán a los más exigentes.
Este TC de serie extraordinariamente encantador y evidentemente excepcionalmente bien conservado y restaurado se presenta hermosamente por dentro y por fuera. Es evidente que en el pasado se realizaron trabajos de restauración de muy alta calidad y correctos de fábrica, con muchos acabados originales de la fábrica intactos, incluyendo gran parte del cromo y brillos.
El coche también se conduce tan bien como cuando era nuevo; mecánicamente no tiene problemas conocidos, listo para usar.
Muy rara encontrar un motor original de números coincidentes con placas de identificación y estampados de fábrica en su lugar, equipado con ruedas de radios plateadas clásicas, con una quinta llanta de repuesto amarrada en la parte trasera.
En resumen, sería difícil encontrar un ejemplar con números coincidentes más fino en ningún otro lugar.
