Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un esemplare di qualità assolutamente eccezionale e raro, per lo più tutto originale, di questa MG TC Roadster del 1948 con il suo motore originale in tinta e un esempio davvero superbo della piccola Roadster a due posti in stile classico che è accreditata per aver dato il via alla storia d'amore dell'America con le auto sportive d'importazione dopo la seconda guerra mondiale. Da collezione Renown: vincitrice del primo premio nazionale AACA Restauro corretto in fabbrica, eseguito meticolosamente Affascinante e molto suggestivo "Sequoia Cream" su "Shires Green"; livrea in pelle Telaio no. TC/ 4881 Motore n. XPAG/ 5545 1. 250cc OHV a 4 cilindri in linea Due carburatori SU Semi-Downdraft 54. 4 CV a 5. 200 giri/ min Cambio manuale a 4 marce Molle a balestra semi-elittiche con assali anteriori e posteriori in tensione Freni a tamburo idraulici a 4 ruote * Iconica auto sportiva del dopoguerra proveniente dal Regno Unito * Dettagli e attenzioni recenti * Un'auto perfetta per i tour estivi Un esemplare assolutamente ben restaurato e mantenuto con una livrea sorprendente e accessori d'epoca molto desiderabili e rari, presentato con attrezzi di fabbrica, cric e altri accessori rari, un esempio ideale per partecipare a mostre d'epoca ed eventi turistici. Sotto il cofano, la targhetta originale del telaio conferma la sua identità e che il motore è quello con cui è stata originariamente fornita. Con una lettura del contachilometri di sole 40 miglia, sembra molto probabile che questa vettura sia stata usata solo su strada dopo il restauro e la presentazione dell'auto lo attesta. Questa MG TC del 1948, telaio TC4881, beneficia di un restauro completo e ben curato. Caratterizzata da una vernice lucida "Sequoia Cream" su una morbida tappezzeria "Shires Green", conserva il motore originale XPAG da 1. 250 cc e la meccanica corretta, oltre a un'eccellente intelaiatura della carrozzeria in legno di frassino e a un sottoscocca pulito. Tra gli accessori corretti per l'epoca figurano le lampade, i segnali e la ferramenta Lucas, la cabina completa in tela e le tendine laterali. Oltre a un manuale di istruzioni, questa TC di alta qualità è accompagnata da strumenti corretti, tra cui un cric restaurato, una manovella ausiliaria per l'avviamento e un martello per le ruote Thor.
Montata su ruote a filo verniciate con pneumatici Blockley 4. 50-19, questa MG TC del 1948 è un meraviglioso esempio di una delle auto sportive più importanti del mondo e un archetipo del design delle auto sportive britanniche d'anteguerra che si è protratto nel dopoguerra. La TC è stata costruita tra il 1945 e il 1949 e ha avuto un'influenza primaria nell'avvicinare gli americani alle auto sportive europee. Da allora ha raggiunto il raro status di "Milestone" e con le sue linee classiche, i fari indipendenti, il radiatore verticale, gli ampi parafanghi anteriori, le porte a scomparsa, il parabrezza ribaltabile, la coda abbreviata che ospita il serbatoio del carburante e la ruota di scorta, e le ruote a filo da 19" di diametro con mozzi di tipo "knock off", la Car & Classic offerta ha l'aspetto di un'auto sportiva britannica come si deve e ha chiaramente beneficiato di una considerevole ristrutturazione senza badare a spese sia prima che durante la precedente proprietà. La tinta "Sequoia Cream", straordinariamente sorprendente e meno vista, è bella e molto attraente. A fare da contrasto estetico, gli interni in pelle "Shires Green", evidentemente rinnovati con uno standard altrettanto elevato; le grandi ruote a filo sono rifinite in argento e dotate di pneumatici Blockley d'epoca; l'abitacolo è completato da una pletora di finiture cromate, dal radiatore al parabrezza, alle luci e alla strumentazione del cruscotto. La TC Midget con guida a destra apparve nel 1946 ed era quasi identica nell'aspetto ai tipi TA e TB di prima della guerra. La piccola e sportiva MG fu portata negli Stati Uniti in gran numero dai GI di ritorno dall'Inghilterra e si guadagnò presto un forte seguito, soprattutto in California e sulla costa orientale. Queste MG avevano molte caratteristiche accattivanti, tra cui il serbatoio del carburante a lastre, le ruote a filo da 19 pollici di diametro, il parabrezza pieghevole e gli strumenti ottagonali sul cruscotto. Le vendite ebbero un grande impulso quando un fotografo di Life Magazine ne immortalò una mentre veniva guidata sotto un grosso trasportatore di legname su una strada di Los Angeles. Molti di loro si dedicarono presto alle corse amatoriali e quasi tutti i leggendari campioni americani di auto sportive del dopoguerra iniziarono la loro carriera con una TC, tra cui Phil Hill e Carrol Shelby. Il semplice motore a quattro cilindri in ghisa da 1250 cc fu una rivelazione e l'agilità dell'auto marcava un forte impatto sui corridori americani, tra cui il famoso Carrol Shelby, la cui prima auto da corsa fu una TC, venduta a Barrett Jackson nel 2015 per oltre 500. 000 dollari. Non sono mai stati costruiti modelli con guida a sinistra e oggi ogni buon esemplare è un cult e una sicura auto sportiva britannica da collezione e i rari esemplari con numero di targa corrispondente e ben ordinati come questo attireranno sempre i collezionisti più esigenti. Questa TC straordinariamente affascinante e ovviamente eccezionalmente ben conservata e in stock si presenta in modo assolutamente meraviglioso dentro e fuori. È evidente che in passato sono stati eseguiti dei lavori di restauro di altissima qualità e di tipo tradizionale, con molte finiture originali di fabbrica rimaste intatte, tra cui gran parte delle cromature e dei brillanti. L'auto si guida anche come quando era nuova, meccanicamente non ha assolutamente alcun problema noto, si guida come ci si aspetterebbe da uno degli esempi ovviamente più ben mantenuti e ordinati ovunque. Pronta all'uso. Il motore originale con documenti d'identità e timbri di fabbrica, molto raro da trovare, è dotato di ruote a filo verniciate in argento, con una quinta ruota di scorta fissata sul retro e un kit di attrezzi originale che accompagna l'auto. In sintesi, questo esemplare non sarebbe fuori posto nelle collezioni più esigenti, sarebbe difficile trovare un esemplare con numero di telaio più bello disponibile altrove.
