Beschreibung
• Aus einem Show-Qualitäts-911T Straßenvieh aufgebaut, völlig korrosionsfrei
• Frisch aufgebauter 2. 7 Competition Motor
• Mit echten 40 IDA Webber Vergasern ausgestattet
• Über 30. 000 £ Ausgaben 2020–2025
EINLEITUNG
Beim Bau meiner 2. 7RS Evocation entschied ich mich, kein „Backdate“ zu wünschen; ich wollte mit einer echten Qualitäts-B-Serie beginnen, die ich in Deutschland beschafft habe. Ich wählte eine originale B-Serie, falls der nächste Besitzer das Auto für historische Veranstaltungen nutzen möchte und die Zulassung sicherstellen will. Ich versuchte nicht, eine exakte Kopie der 2. 7 zu schaffen, sondern etwas Gleichwertig Gutes und genauso spannend zu fahren. Ich entschieden mich rein aus Leistungsgründen für Vergaser statt Einspritzung – rein wegen der Power, und OMG! Das Ansauggeräusch...!!
AUSSTATTUNG
Frisch aufgebauter 2. 7 Competition-Spec Motor, 5-Gang-Getriebe, 40 IDA Webber Vergaser, Neuer Dansk Edelstahl-Auspuff und Wärmetauscher, RS-Spezialfahrwerk, RS Ducktail Heckdeckel, Glasfaserstoßstangen, 7" & 8" Maxilite Fuchs Felgen, Guards-Red Lackierung, Schwarze Carrera-Decals.
EXTERIEUR
Völlig rostfrei und in einer Kombination aus Guards Red mit schwarzen Carrera-Decals lackiert, korrigierte RS-Verbreiterungen gekonnt am Heck des Fahrzeugs angepasst. RS Ducktail Heckdeckel, RS-Stoßfänger, 7" & 8" Maxilite Fuchs-Felgen.
INTERIEUR
Der Innenraum besteht größtenteils aus Originalteilen. Die Armaturenbrettabdeckung und alle Verkleidungen befinden sich in sehr gutem Zustand, Front-Inertia-Reel-Gurte sind montiert, ein Vintage Nardi 36" (70er-Jahre) Lenkrad, originales Blaupunkt-Radio, RS-Stil Türverkleidungen mit neuen Coco-Matten und korrekten schwarzen Desa RS Recaro-Verstellsitzen in Schwarz-Perlon aus Italien, Rücksitze, RS-Türverkleidungen, Blaupunkt-Radio, beheizbare Heckscheibe, Schwarze Teppiche mit Coco-Matten, Zigarettenzünder, Heizung mit Anti-Beschlag-Funktion, voll funktionsfähige Schalteranlage und minimale Abnutzungsspuren.
HK & GETRIEB
Originaler 2. 7 Flat-6, gebaut nach Renn-Spezifikation, inkl. Hochdruckkompression (High-Compression) JE Kolben, Carrera RS Nockenwellen, neue übergroße Ventile mit verstärkten Federn, ausbalanciertes Schwungrad, überholter Bosch-Verteiler mit verzinnten Silikonsteckern, betreiben von frisch überholten Weber 40 IDA Vergasern mit K&N-Luftfiltern. Edelstahl-Wärmetauscher und ein Dansk Edelstahl-Auspuff. Kombiniert mit einem echten 901-5-Gang-Getriebe.
Nachdem ich das Auto in Trier, Deutschland abgeholt hatte, wurde es zum Club Autosport in Birmingham transportiert, wo Motor und Getriebe ausgebaut wurden, um sie näher zu inspizieren und danach aufzurüsten. Neue echte Carrera-Kams und neue Ventile wurden eingesetzt. Alle Teile wurden vapour blasted und gereinigt, der Verteiler wurde überholt, die Weber-Vergaser wurden in einem Schallbad gereinigt und mit einem original Weber-Kit überholt. Insgesamt 60 Arbeitsstunden flossen in den Wiederaufbau und die Feinabstimmung, gefolgt von einer ersten Rollentest-Tuning bis 3000 U/ min.
RAEDERS, REIFEN & BREMSEN
Ein Satz 15" x 7" & 8" Maxilite Fuchs Felgen mit eloxierter Oberfläche. Ein Satz brandneuer factory-korrekter Pirelli Cinturato CN 36 185 & 215 Reifen wurde montiert; das Auto hält die Straße hervorragend.
RS-Spezifikationsfahrwerk, Antischlingstabilisator, Bremsen und Torsionsstäbe sind montiert, einschließlich frisch überarbeitetem Zink-beschichtetem Carrera “S” Frontbremsen, SC-Heckbremsen, HD-Torsionsstäbe, die dem Auto die richtige Standlinie geben und fantastische Reaktionsfähigkeit beim Fahren liefern.
GESCHICHTE
Neu ausgeliefert durch VW-Haupthändler Bill Yates Inc. an Herrn David Lee Adams aus South Laguna, Kalifornien. Es fuhr ein Leben in den USA, bis es 2015 von einem deutschen Besitzer erworben wurde, der den Porsche wieder nach Deutschland repatriierte, wo es unregistriert blieb, bis es nach Großbritannien exportiert und dort im August 2020 registriert wurde. Geliefert mit dem Original-Serviceheft mit einigen Stempeln, dem Original-Benutzerhandbuch und weiteren Begleitdokumenten zu seiner Zeit in den USA. Von diesem Punkt an zeigen Rechnungen den akribischen Prozess des Beschaffens, Aufrüstens und Wartens dieses außergewöhnlichen 911. Das britische Paper Trail beläuft sich dabei allein auf ca. £30. 000. Begleitet von dem originalen Werkzeug-Roll, Wagenheber und zwei Schlüsselsets.
