Descrição
• Construído a partir de um carro de estrada 911T de qualidade de exibição com zero corrosão
• Novo motor de competição 2. 7
• Munido de carburadores Webber 40 IDF originais
• Despesa de £30k+ entre 2020-25
INTRODUÇÃO
Quando decidi construir o meu 2. 7RS Evocation, decidi que não queria um "backdate"; queria começar com um B Series de qualidade genuína que encontrei na Alemanha. Optei por um B Series original, caso o próximo proprietário quisesse usar o carro em eventos históricos e assegurar elegibilidade. Não estava a tentar criar uma réplica exacta do 2. 7, mas algo tão bom e igualmente excitante de conduzir. Fui para a carburação em vez da injecção, puramente por melhor potência e OMG! O rugido da indução...!!
EQUIPAMENTO
Motor de competição 2. 7 em uso, Caixa de velocidades de 5 velocidades, Carburadores Webber 40 IDA, Novo escapamento inox Dansk e trocadores de calor, Suspensão RS Spec, Tampão de mala RS Ducktail, Pára-choques de fibra de vidro, Rodas Maxilite Fuchs 7’ & 8’, Pintura Guards Red, Decalques Carrera pretos.
EXTERIOR
Totalmente sem ferrugem e acabado numa combinação de Guards Red com decalques pretos Carrera, Arcos RS cuidadosamente criados na traseira do carro. Tampo de mala RS Ducktail, Pára-choques RS, Rodas Maxilite Fuchs 7’ & 8’.
INTERIOR
A cabine é maioritariamente composta por peças originais. O tabliê e todos os acabamentos estão em very good condition, cinto de segurança dianteiro com enrolador, volante vintage Nardi de 36’ anos 70, rádio Blaupunkt original, cartões de portas ao estilo RS com tapetes Coco novos e assentos RS Recaro reclináveis leves pretos em Perlon preto da Itália, Bancos traseiros, Cartões de portas RS, Rádio Blaupunkt, Pára-brisas aquecido, Carpetes pretos com tapetes Coco, isqueiro, aquecedor com função de desumidificação, quadro de comandos totalmente funcional e sinais mínimos de desgaste em toda a peça.
MOTOR & TRANSMISSÃO
Genuíno 2. 7 Flat-6 construído para especificação de competição para incluir; Pistões JE de alta compressão, comandos Carrera RS, válvulas novas de maior diâmetro com molas reforçadas, volante desequilibrado balanceado, distribuidor Bosch recondicionado com cabos de silicone enfiados, Alimentado por um conjunto de Weber 40 IDA carburettors renovados com filtros de ar K&N. Trocadores de calor em aço inox e um escapamento Dansk inox. Com binha a uma caixa de velocidades 901 de 5 velocidades genuína.
Depois de recolher o carro em Trier, Alemanha, foi transportado para a Club Autosport em Birmingham, onde o motor e a transmissão foram removidos para uma inspeção mais cuidadosa e subsequente atualização. Novos comandos Carrera genuínos e novas válvulas foram instalados. Todas as peças foram jateadas a vapor e limpas, o distribuidor foi refeito, os carburadores Weber foram colocados numa cuba sonic e reconstruídos com um kit Weber original. Um total de 60 horas de trabalho foram dedicadas à reconstrução e afinação, seguidas por uma afinação inicial em estrada para 3000 rpm.
RODAS, PNEUS & FREIOS
Conjunto de jantes Maxilite Fuchs 15” x 7 & 8’ com acabamento anodizado. Conjunto de pneus novos originais Pirelli Cinturato CN 36 185 & 215 montados, o carro mantém bem o contacto com o piso.
Suspensão RS Spec, barra anti-rolagem, freios e tirantes de torção estão instalados, incluindo freios dianteiros Zinc banhados em incrustação com string de RS “S”, traseiros SC, barras de torção HD que dão ao carro a postura correta e proporcionam uma resposta fantástica em movimento.
HISTORY FILE
Vendido novo por concessionário VW, Bill Yates Inc, a um Sr. David Lee Adams de South Laguna, Califórnia. Viveu nos EUA até ter sido adquirido por um proprietário alemão em 2015 que repatriou o Porsche para a Alemanha, onde permaneceu sem registo até ser exportado para o Reino Unido e, subsequentemente, registado no Reino Unido em agosto de 2020.
Fornecido com o livrinho de serviço original com alguns carimbos, o manual do motorista original e outros documentos que acompanham o seu tempo nos EUA. A partir deste ponto, as faturas descrevem o processo meticuloso de obtenção, melhoria e manutenção deste 911 excecional, com o registo no Reino Unido por si só a ascender a £30. 000. Acompanhado pelo seu estojo de ferramentas original, macaco e dois conjuntos de chaves.
