Description
La Porsche 911, l'une des plus célèbres classiques de tous les temps, n'a vraiment pas besoin d'introduction. Porsche travaille déjà sur la huitième génération du modèle. Chaque génération compte un modèle devenu icône, comme la Turbo et la GT3. Avec la première génération, c'était sans aucun doute la 911 2. 7 RS. Une voiture à l'image légendaire. La 911 que nous proposons ici a été entièrement restaurée selon les spécifications d'une 2. 7 RS.
Le 4 mai 1973, cette 911 a été livrée en tant que « T » au premier propriétaire néerlandais. Ce propriétaire devait être très heureux de son choix car à l'époque il n'y avait pas de meilleure sportive qu'une 911. Le « Plegepass » avec les tampons de l'entretien du concessionnaire d'Arnhem a été conservé avec la voiture tout ce temps.
Les années ont filé et, comme c'est souvent le cas, la restauration arrivait tôt ou tard. De plus, le plus récent propriétaire a opté pour une approche extrêmement minutieuse dans laquelle l'originalité n'était pas la priorité absolue. Le résultat : une 911 incroyablement bien restaurée qui a été entièrement dépouillée et montée avec un moteur 2. 7 MFI entièrement refait. Une source de puissance très populaire et la dernière avec injection de carburant mécanique. Ce moteur a été fourni dans la 911 Carrera entre 1974 et 1976 et développe 210 ch en standard.
La carrosserie, la technologie, l'habitacle minimaliste : tout est en état concours et a été restauré jusque dans les moindres détails. Un reportage photo de divers dossiers de photos montre chaque étape du processus de restauration et démontre clairement qu'aucune dépense n'a été épargnée pour créer une unique « RS recreation ». L'apparence est phénoménale, la couleur vert vif la complète parfaitement.
Bref sur la conduite de la 911 : quel frisson ! L'habitacle ressemble surtout à une voiture de circuit et toutes les formes d'insonorisation sont donc marquées par leur absence. Cela rend l'expérience d'autant plus géniale et le bruit typique du moteur 2. 7 six cylindres est le glaçage sur le gâteau. Le chassis et les freins correspondent de manière fantastique au caractère dynamique de la 911. Conduire cette « RS » est une expérience impressionnante et vous aurez plutôt envie de vous arrêter uniquement pour faire le plein.
En plus du Plegepass et des quatre dossiers photo de la restauration, il y a aussi de nombreuses factures et un livret d'instructions avec la voiture.
Vous cherchez une 911 vraiment parfaitement restaurée avec le look juste, des performances très attractives et des caractéristiques très appréciées telles que les jantes Fuchs et le moteur MFI ? Alors cette 911 néerlandaise d'origine est vraiment faite pour vous!
