Beschreibung
Willkommen zum Verkauf meines Standard Vanguard Vignale Estate Car, 4-Gang-Handschaltung mit Overdrive. Dieses Fahrzeug wurde über einen Zeitraum von 5 Jahren ab August 2015 vollständig restauriert, einschließlich aller notwendigen Karosseriearbeiten und eine Neulackierung des Innen- und Außenbodens sowie des Motorraums. Danach wurde die Unterseite komplett Waxoyled.
Alle Leuchteinrichtungen wurden neu verchromt oder ersetzt, einschließlich Stoßstangen, Kühlergrill, Radkappen, Türgriffe, Seitenleuchtenverkleidungen, Lichtblenden & Fensterkurbeln usw.
Der Motor wurde mit neuen Kolben, Pleuellagern und Hauptlagern neu aufgebaut; der Zylinderkopf wurde mit Entbleiung umgebaut; neuer passender Solex-Vergaser & neuer Accuspark-Elektroverteiler und Zündspule.
Die Getriebereinheit wurde von Overdrive Repair Services in Sheffield aufgebaut, mit einem neuen Original-Spec Laycock ‘A’-Typ Overdrive-Einheit & Kupplung.
Der Kühler wurde überholt, die Wasserpumpe neu aufgebaut & neue Kühlmittelschläuche eingebaut.
Das Bremssystem wurde erneuert – Hauptzylinder, Radbremszylinder, Bremsbacken & neue Bremsleitungen.
Ein maßgeschneidertes Edelstahl-Abgassystem wurde ebenfalls von SES Exhausts in Sutton in Ashfield gefertigt.
Der Kabelbaum war in sehr gutem Zustand & muss zuvor ersetzt worden sein, daher war die Hauptneuerung eine neue elektronische Steuereinheit von Classic Dynamo & Regulator Conversions. Die Instrumente des Autos funktionierten von Tag eins an einwandfrei & tun es weiterhin. Der Anlasser & der Dynamo wurden überholt & eine neue Batterie installiert, um die Elektrik zu vervollständigen.
Weitere Arbeiten umfassten die Überarbeitung der Heizung – eine arbeitsintensive Aufgabe, Beschaffung einer neuen Lucas Screenjet-Wischwasserpumpe, um die fehlende zu ersetzen, & die Neulackierung der Scheinwerfer-Abdeckungen. Neue Front- und Heckscheibendichtungen wurden ebenfalls eingesetzt.
Das Auto erhielt daraufhin eine komplette Innenausstattung, einschließlich vorderer & hinterer Banksitze, Türverkleidungen (die guten Originalbezugsstoffe restauriert), Heckraumverkleidungen & neue Kopfverkleidung, abgeschlossen mit einem neuen Teppichsatz. Die Fotos vermitteln hoffentlich diese Arbeiten. Während dies durchgeführt wurde, wurden kleine Rostschäden an der Schottwand, einem bekannten Problemfeld dieser Autos, herausgeschnitten & durch neues Metall ersetzt. Erhebliche Arbeiten waren auch damit verbunden, Tür- & Fensterdichtungen zu ersetzen & die Tür- & Kurbelmechanismen zu warten.
Schließlich wurde ein neues Set Radialreifen aufgezogen. Vanguard-Modelle dieses Zeitraums hatten 16-Zoll-Straßenräder, bestückt mit 550 x 16 Kreuzply-Reifen. Radiale Reifen in dieser Größe gibt es zwar, sie sehen aber ziemlich „dünn“ aus, wenn sie am Vanguard montiert sind. Nach etwas Recherche passte ein Set moderner Radialreifen, der der Originalgröße der Kreuzply-Reifen nahekommt, mit 175/ 75 x 16, leicht breiter & flacher im Profil als die Kreuzplyphen, aber perfekt fürs Auto. Die Nexen Roadian CT8 wurden wegen bester Nässe-Grip, Rollwiderstand & geringer Geräuschentwicklung ausgewählt.
Als Ergebnis der Restauration läuft der Vanguard hervorragend. Der neu aufgebaute 2088cc TR-abgeleitete Motor ist bekannt für robuste Zuverlässigkeit und enttäuscht nicht. Er zieht in allen Gängen gut durch, hält von Beginn an bis zum Warmlaufen 50 psi Öl-Druck. Das Fahrverhalten auf den Radialreifen ist dem alten Kreuzpneu deutlich überlegen & das Ein- und Aus-schalten des Overdrives (natürlich in 3. & 4. Gang) holt das Beste aus der Leistung heraus. Das Auto ist außerdem ein sehr guter Starter & zündet in der Regel beim ersten Zündschlüssel-Drehen, selbst nach längeren Standzeiten.
Ich habe diese Autos schon als junger Bursche Anfang der 60er Jahre bewundert, daher wusste ich, als dieses zum Verkauf stand, dass ich es kaufen würde. Rückblickend durch die Aktenlage & Fotos zu gehen, erinnert daran, wie viel Recherche und Mühe in die Restaurierung gesteckt wurden – aber alles lohnenswert. Es sei gesagt, dass ich eine berühmt-berüchtigte 1 Zoll dicke Akte voller Rechnungen in chronologischer Reihenfolge zur Einsicht bereit habe. Das zeigt eine Auslage, die deutlich über dem verlangten Preis liegt, mit all den Restaurationsarbeiten. Da es schon über 10 Jahre seit dem Neulack her ist, gibt es ein paar kleine Stellen, die nachgebessert werden müssen, wie in den Fotos zu sehen.
Das Auto ist vollständig gewartet, einsatzbereit & wird mit einer vollständigen TÜV-Abnahme verkauft. Dieses sehr seltene Standard Vanguard Vignale Estate Car verließ die Canley Works in Coventry am 12. Juli 1960 & wurde an die Cleveland Car Company in Darlington, den Hauptvertrieb von Standard Triumph in North Yorkshire und South Durham, übergeben. Von dort wurde es an seinen ersten Eigentümer jenseits der Grenze in Ayrshire verkauft, wobei die erste Straßenzulassung am 9. August 1960 erfolgte. Die ursprüngliche Zulassungsnummer „PSD 312“ wurde von einem Vorbesitzer aus unbekannten Gründen zu „RSL 512“ geändert, ebenfalls skandinavischen Ursprungs, als Zulassungskürzel für Clackmannanshire.
Im Fahrtenbuch sind 6 Vorbesitzer vermerkt, ohne den Herrn, von dem ich das Auto gekauft habe, der es einfach bei Ebay weiterverkaufte. Ich kaufte es „blind“, da es eine umfassende Beschreibung und fotografische Aufzeichnungen gab, die nun in der Fahrzeughistorie liegen. Meinem Gefühl nach müsste es über lange Zeit gut gepflegt worden sein und erst später einen gewissen Verfall erlitten haben.
Bei der Untersuchung war der Lack die ursprüngliche Fabrikfertigung und obwohl einige Karosseriearbeiten nötig waren, hauptsächlich neue Schweller, war die Karosserie im Großen und Ganzen intakt. Der erste Eigentümer nahm sich die Mühe, Front-Sicherheitsgurte zu montieren – der klassische frühe ‚Britax’-Typ – und sie sind noch am Auto. Das Demist-Teil, das an der Heckscheibe befestigt ist, stammt ebenfalls aus der schottischen Herkunft des Autos, gefertigt von Stearns Manufacturing (Scotland) Ltd. in Fife.
Leider gibt es wenig Historie zu dem Auto bis zu meinem Erwerb im Jahr 2015. Von da an gibt es natürlich die vollständige Historie – jede Arbeit, jede Rechnung & eine umfassende Aufzeichnung der Restaurierung.
