Beskrivning
Välkommen till försäljningen av min Standard Vanguard Vignale Estate Car, 4-växlad manuell med överöverföring. Detta fordon genomgick en total restaurering under en 5-årsperiod från augusti 2015, inklusive all nödvändig karosseriarbete och omålning av in- och utsida samt motorutrymme. Efter detta behandlades undersidan helt med Waxoyl.
Allt kromarbete omchromerades eller ersattes med nytt, inklusive stötfångare, kylargrill, hjulkapsyler, dörrhandtag, sidolyktbeslagar, ljusringar och fönstervevare, etc.
Motorn återuppbyggdes med nya kolvar, stora och små lager; cylindertoppen återuppbyggdes med omställning för blyfri bensin; ny korrekt Solex-förgasare och ny Accuspark elektronisk fördelares samt spole.
Växellådan återuppbyggdes av Overdrive Repair Services i Sheffield med en ny originalspecificerad Laycock 'A'-typ överöverförings- och kopplingsenhet.
Kylaren renoverades, vattenpumpen återuppbyggdes och nya kylsystemslangningar monterades.
Bromssystemet förnyades - huvudcylinder, hjulcylindrar, bromsbackar och nya bromsledningar.
Ett skräddarsytt rostfritt avgassystem tillverkades också av SES Exhausts i Sutton in Ashfield.
Elledningarna var i mycket gott skick och måste ha bytts tidigare, så huvudtillägget var en ny elektronisk styrbox från Classic Dynamo & Regulator Conversions. Bilens instrument fungerade perfekt från dag ett och fortsätter att göra det. Startmotorn och dynamot återuppbyggdes och ett nytt batteri monterades för att slutföra den elektriska uppdateringen.
Annat arbete inkluderade renovering av värmaren - en arbetsintensiv uppgift, anskaffning av en ny Lucas Screenjet vindrutan tvättare för att ersätta den saknade och att få strålkastarnas förseglade enheter omförsilvrade. Nya framruta och bakruta gummilister monterades också.
Bilen genomgick sedan en total inredningsöversyn inklusive fram- och bakbänkar, dörrpaneler (återställning av de ursprungliga skydden), bakre compartmentpaneler och ny himling, avslutad med en ny matta. Fotona förmedlar förhoppningsvis detta arbete. Medan detta gjordes reparerades små mängder rostskador på skottet, ett känt problemområde för dessa bilar, genom att skäras ut och ersättas med nytt metall. En betydande mängd arbete var också involverad i att ersätta dörr- och fönsterpackningar och serva dörr- och vevmekanismerna.
Slutligen monterades ett nytt set radialdäck. Vanguards från denna period hade 16" vägar med 550 x 16 diagonaldäck. Radialdäck av denna motsvarande storlek tillverkas men ser mycket "smala" ut när de monteras på Vanguarden. Efter lite forskning monterades ett set moderna radialdäck mycket nära originalstorleken på diagonaldäcken vid 175/ 75 x 16, något bredare och lägre profil än diagonaldäcken men perfekt på bilen. Nexen Roadian CT8 valdes för bästa vätgrepp, rullmotstånd och låga bullerkvaliteter jag kunde hitta.
Som ett resultat av restaureringen presterar Vanguarden utmärkt. Den återuppbyggda 2088cc TR-härledda motorn är känd för sin robusta tillförlitlighet och den skuffar inte. Den drar bra i alla växlar och håller 50 psi oljetryck från start till helt uppvärmd. Väghållningen på radialdäcken är långt överlägsna de gamla diagonaldäcken och växling in och ut ur överöverföring (naturligtvis i både 3:e och 4:e) får ut det mesta av prestandan. Bilen är också en mycket bra starter och tänder nästan alltid vid första vridningen av nyckeln även efter en period utan användning.
Jag beundrade alltid dessa bilar som en ung pojke i början av 60-talet, så när denna kom till försäljning visste jag att jag måste försöka köpa den. Genom att titta tillbaka genom arkivet med papper och foton är det en påminnelse om hur mycket forskning och ansträngning som gick in i restaureringen, men allt värt det. Det räcker att säga att jag har den berömda 1" tjocka mappen med räkningar, i kronologisk ordning, tillgänglig för inspektion. Detta avslöjar en utgift långt över utropspriset med all restaureringsarbete gjort. Eftersom det är över 10 år sedan omåtningen finns det ett par små områden som behöver en touch up, som visas på fotona.
Bilen är helt serverad, på knappen och idag (14. 9. 26) klarade sitt MOT utan anmärkningar.
OBSERVERA: Kommer snart att anmälas för auktion på denna webbplats.
Denna mycket sällsynta Standard Vanguard Vignale Estate Car lämnade Canley Works i Coventry den 12 juli 1960 och skickades till Cleveland Car Company i Darlington, huvuddistributören för Standard Triumph för North Yorkshire och South Durham. Därifrån såldes den till sin första ägare över gränsen i Ayrshire med första registrering för vägen den 9 augusti 1960. Det ursprungliga registreringsnumret "PSD 312" ändrades av en tidigare ägare, av okänd anledning, till "RSL 512", också av skotsk ursprung, vilket är registreringsprefixet för Clackmannanshire.
Det finns 6 ägare registrerade i logboken, inte inklusive herren jag köpte bilen från, som helt enkelt "vände" den på Ebay. Jag köpte den "blind" eftersom den hade en omfattande beskrivning och fotografisk dokumentation, nu i bilens historikfil. Min teori är att den måste ha varit väl omhändertagen under en lång period av sitt liv och bara senare led någon försämring.
Vid granskning var färgarbetet originalfabriken och även om viss karosseriarbete behövdes, främst nya trösklar, var skalet i princip sunt. Den första ägaren tog sig besväret att montera framstolar vilket är den klassiska tidiga "Britax"-typen och fortfarande på bilen. Avdunstningspanelen fäst på bakrutan är också en originalmontering från bilens skotska arv, tillverkad av Stearns Manufacturing (Scotland) Ltd. i Fife.
Tyvärr finns det lite historia med bilen fram till mitt köp av den 2015. Från då finns naturligtvis full historia - varje jobb gjort, faktura betald och en omfattande dokumentation av restaureringen.
