Descrição
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61. 000 milhas. Este carro é elegível para exportação para os EUA.
Este carro foi construído em parceria entre o antigo proprietário e a Auto Torque ao longo de alguns anos. Extremamente conhecido tanto na Auto Torque (procure online por E13 TME Auto Torque) como no fórum MLR, com tópicos de construção sob o nickname “Stevie_”. Desde que o post do blog da Auto Torque foi escrito, a Auto Torque instalou um turbo HKS 7460R GTII maior. Foi reconfigurado pela AMD em Wigan em 2022 para produzir cerca de 475bhp com uma resposta incrível.
Sou proprietário do carro desde 2019 e tenho utilizado apenas para passeios de verão, tendo percorrido apenas 5. 000 milhas nos últimos seis anos. Encontra-se numa camera húmida, que pode ser incluída na venda.
O registo privado E13 TME está incluído. Originalmente registado como W834 BKN aquando da importação.
Foi construído para ser o Evo de estrada mais rápido, com foco na condução, manuseio e fiabilidade, com cuidadosa consideração dada a cada peça e atualização, e a Auto Torque e o Steve acertaram em cheio. Parte disso foi manter o interior original e instalar um escape silencioso que torna este carro utilizável em longas viagens sem zona de ruído—no entanto, assim que a válvula de escape abre, o escape ganha vida — o melhor dos dois mundos. O som subtil do BOV recirculante e da admissão pode ser ouvido acima do escape e soube-se que soa incrível.
Debaixo do capô, mantém um aspeto quase OE, incluindo porcas e parafusos passivados a zinc, bem como peças aftermarket pintadas a preto em pó. O SAS de substituição (não utilizado atualmente) e o protetor térmico OE acrescentam à subtileza geral que não indicaria 475bhp de potência. Todos os componentes foram escolhidos para complementar-se mutuamente, em vez de perseguir cavalos de potência e sacrificar a condução.
A transmissão bem equipada e cuidadosamente pensada faz com que este carro se sinta igualmente em casa na pista como nas estradas rurais, tudo parece apertado e como um carro novo. Os parafusos de molas Öhlins DFV são facilmente ajustáveis para equilibrar conforto e desempenho, a caixa de direção específica TME proporciona um turning-in mais rápido e faz o carro parecer incrivelmente ágil, e os discos de 2 peças e as pinças AP de 6 potes transmitem verdadeira confiança de travagem. Combinado, este conjunto complementa perfeitamente o desempenho do motor.
Para além do impressionante trabalho no motor e na transmissão, o carro também apresenta um interior quase imaculado, carroçaria brilhante e dois conjuntos de jantes deslumbrantes; com um conjunto de jantes Work D9R de tamanho personalizado atualmente montado, e um conjunto recém-refurbido de jantes originais Enkei TME acabadas na branca pérola correta – ambas calçadas com pneus Yokohama AD08R.
Foi apresentado numa revista Banzai em maio de 2018, com um artigo de sete páginas sobre o desenvolvimento e construção do carro, oferecendo uma visão aprofundada da jornada que a Auto Torque e o Steve percorreram, e como todo aquele tempo e esforço valeram a pena.
Existem dezenas de milhares de libras em recibos e faturas, principalmente da Auto Torque, e um álbum de fotos da construção do motor.
O odómetro mostra pouco menos de 84. 000, o que é uma combinação de milhas e quilómetros. Importado em 2012 com 60. 636km (37. 677mi), tendo percorrido mais 23. 000 milhas no Reino Unido desde a importação, o que totaliza pouco mais de 61. 000 milhas.
Revisões em 83. 942 (indicado) milhas com óleo de motor Fuchs Titan e filtro de óleo Royal Purple, e óleo da transmissão Millers ATF. MOT até agosto de 2026.
Especificação breve do motor:
• Pistões forjados Mahle
• Bielas forjadas Tomei com parafusos ARP L19
• Espigões de cabeça ARP
• Mancais de casca ACL
• Tambores de camara Tomei 260 poncam com polias de vernier
• Válvulas Supertech com molas Manley e retenedores
• Corpo de borboleta S90
• Ignição coil-on-plug (bobina por vela)
• Turbo HKS 7460R GTII
• Controlador de pressão de 3 vias
• ECU Link G4+ com lambda CAN e sensor EGT
• Injetores ASNU 750cc
• Bomba de combustível ASNU
• Painel Plex Micro µSDM
• Escape silencioso de alta potência HKS
• Intercooler HKS
• Radiador Blitz
• Tubos de intercooler Monstersport e caixa de ar fechada
• Capa inferior do motor Beatrush
Transmissão:
• Caixa de velocidades reconstruída
• Embreagem orgânica ACT e prato leve
• Amortecedores Ohlins DFV ajustáveis
• Anéis anti-rolagem Whiteline
• Buchas Powerflex
• Discos dianteiros de 2 peças Godspeed
• Pinças dianteiras AP de 6 potes
• Pastilhas Pagid RS29
• Suportes Cusco em redor (refatoração de juntas dianteira e traseira, suportes inferiores dianteiros e suporte da estrutura traseira)
• Jantes Work Emotion D9R (construção personalizada – 17x8. 5, ET32) com pneus Yokohama AD08R
• Jantes originais Enkei (recentemente renovadas) com pneus Yokohama AD08R
Corpo e interior:
• deflectores de vento Mitsubishi
• Maçanetas pretas Mitsubishi (RS)
• Faróis e indicadores Mitsubishi novos
• Protetores de faróis Mitsubishi
• Novo forro de arco das rodas e entradas de ar de travão
• Decalques de riscas laterais (inclui um conjunto de reserva)
• Volante OMP WRC re-trimado com costura vermelha
• Medidores de din R spec
• Apoio de braço com altura extra
• Tampa do tablier (não aparece nas fotos)
