Beschreibung
AJS G8 1926
• Seltenes 500er Großport-Motor.
• Wird im Speedway- und VMCC-Grasbahnrennen eingesetzt. Jetzt vom Methanol- auf Benzinantrieb umgerüstet mit einer Nadeldüse im Typ-27 Vergaser für den Straßeneinsatz.
• Läuft mit Castrol R über separaten Öltank.
• Obwohl er für Straßeneinsatz umgerüstet ist, bleibt das volle Speedway-Kit erhalten und ist im Verkauf enthalten. Dazu gehören: verkürzter hinterer Kotflügel; Hinterrad mit Oversize-Kettenrad, Kettenverlängerung und Speedway-Reifen; Eins-Gang-Getriebe und Kupplung des 500er-Setups; Fuß-Schalthebel; kleiner Benzintank; Gasgriff mit schnellem Ansprechverhalten; äußere Speedway-Fußraste; Straight-Through-Auspuff.
• Läuft gut.
• Derzeit wird für Straßeneinsatz ein 350er Dreigang-Getriebe verwendet (das 500er-Getriebe ist Speedway-Ein-Gang). Dies ist eine potenzielle Schwachstelle aufgrund der Leistung des 500er Motors.
• Hat ein Datierungszertifikat und eine V5C-Registrierungsdokumentation für altersbedingte Nummer.
• Es gibt einen Ersatz-Spezialmotor 500, der Rennvorbereitet ist und den robusten Seitenventil-Unterteil mit dem Oberventil-Sportoberteil verbindet. Dieser soll unbenutzt sein. Ausbau/ Herstellung mit Castrol R.\u003cbr>\u003cbr>Dies ist ein außergewöhnliches Motorrad. In seiner Blütezeit erfolgreich Rennen gefahren und mit einem noch gut erhaltenen Rennmotor wäre es bemerkenswert wettbewerbsfähig bei historischen Veranstaltungen, obwohl es jetzt 100 Jahre alt ist. Es gibt sogar einen Ersatzmotor, falls man sich mitreißen lässt.
Alternativ, mit etwas mehr Feinschliff, könnte es ein amüsant schnelles Straßenmotorrad sein.\u003cbr>\u003cbr>
