Beschreibung
1961 MGA MkII Coupé, in dezenter Dove-Grau-Lackierung. 84. 000 Meilen.
Dieses MGA Coupé profitiert von einer Vielzahl von Upgrades, die allesamt bei Bedarf leicht rückgängig gemacht werden können.
Derzeit mit einem frei drehenden 3-Lager 1860cc MG Motorsport MGB-Motor, einem fast-road-geeigneten bleifreien Zylinderkopf und Nockenwelle sowie einem Maniflow-Abgassystem mit großem Durchmesser ausgestattet; das Auto übertrifft einen MGA Twin Cam, hat jedoch keines der berüchtigten Zuverlässigkeitsprobleme. Außerdem ist ein Highgear T9 5-Gang-Getriebe (21 mph/ 1. 000 rpm) für entspanntes Cruising bei Autobahngeschwindigkeiten eingebaut. Der ursprüngliche 1622cc-Motor und das überholte 4-Gang-Getriebe kommen mit dem Auto auf einer Palette und können wieder eingebaut werden.
Ich kaufte das Auto 2020, nachdem ich nach einem Wagen gesucht hatte, der sich für die Teilnahme am Tour du Peloponnese eignet, einer Veranstaltung, bei der man nach Griechenland fährt und zurückkehrt sowie eine 600-Meilen-Tour über die Insel dort unternimmt. Die Fahrt durch Frankreich und Italien war dank der langen Übersetzung des Autos mühelos (Mailand nach Hampshire in 16 Stunden!). Und trotz des Rufs des Modells für Überhitzung kam das Fahrzeug problemlos mit den griechischen Temperaturen zurecht. Vor meinem Besitz wurde es einer Body-off-Restaurierung unterzogen und wird mit Fotodokumentation sowie einem Heritage Certificate geliefert. Nach drei erfolgreichen Reisen nach Griechenland und zurück steht das Auto jetzt zum Verkauf, um den Kauf eines Vorkriegswagens zu finanzieren.
Da nicht jeder den ‚Café-Racer‘-Look wünscht (trotz der bewundernden Kommentare, die es bei Autotreffen erhält), aber viele ein MGA Coupé wollen, das mit dem heutigen Verkehr mithalten kann, wurde das Auto von Aufklebern befreit und die restaurierten roten Ledersitze wurden wieder eingebaut, bereit für den regulären Einsatz. Die einzigen sichtbaren Zugeständnisse an die jüngste Historie betreffen sicherheitsrelevante Aspekte.
Der maßgefertigte Überrollkäfig hinter den Sitzen (der abnehmbar ist) bietet ordentliche Befestigungspunkte für Vierpunkt-Gurte statt der unzureichenden festen Sicherheitsgurte, die werksseitig angeboten wurden. Das Auto sitzt auch auf Minilite-ähnlichen Felgen und breiterem modernen Gummi, passend zur gesteigerten Leistung; diese können jedoch problemlos gegen die originalen Stahlräder mit Zentraldeckeln ausgetauscht werden, die dem Auto beiliegen, falls gewünscht.
Als Teil einer Sammlung klassischer Autos geführt und von meinem Stammmechaniker gewartet, wird das Auto nach einer Hinwendung zu Vorkriegswagen zum Verkauf angeboten. Das Auto wird vor dem Verkauf gewartet.
Bemerkenswerte Merkmale:
- Motor- und Getriebe-Upgrades wie beschrieben. Originalteile sind im Lieferumfang enthalten.
- Unterhängender Ölkühler
- Aufgerüstete vordere Bremscheiben und Beläge
- 12-V-Elektrik (eine Batterie) mit Minus-Erde und Fahrzeuginnen-Isolator
- Kenlowe thermostatisch gesteuerter Kühlventilator
- Hochdrehmoment-Anlasser
- ‚Distributor Doctor‘-Verteiler
- Ersatzhintere Federn
- Neue Kupplung und Kupplungsausrückpunt
- Kürzlich komplette Maniflow-Abgasanlage erneuert
- Überholte twin SU-Vergaser
- Derzeit mit Minilite-ähnlichen Felgen und Dunlop Blue Response-Reifen ausgestattet und mit zwei Sets originaler Stahlräder geliefert. TR6 ‚Dunlop Style’-Räder und Avon CR6ZZ-Reifen ebenfalls verfügbar
- Moto-Lita-Lenkrad plus Ersatzoriginallenkrad und Lenkradbbeutel
- Original MKII Kühlergrill zur Wiedermontage, falls gewünscht
- Gepäckträger und Lucas Scheinwerfer/ Zusatzlichter aus der Epoche
- Robinson Race Cars FIA abnehmbarer Überrollkäfig und Seitenprotektorenstangen
- Große Historie-Datei
Es gibt noch viel mehr zur Spezifikation dieses Autos und weitere verfügbare Teile, die einer Besichtigung würdig sind. Es ist ein vielseitiges und zuverlässiges Auto gewesen, das eine breite Palette von Anwendungen abgedeckt hat, die ich genutzt habe, und es hat sich immer wieder bewährt.
