Descrição
Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale na Race Retro 2026 - Competition Cars no sábado, dia 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Não há muita ambiguidade quanto ao habitat natural deste MG A. Pode exibir placas, mas a malha de proteção contra insects? flyscreen is in English. The flyscreen alone hints at a life best lived at speed, e a documentação apoia essa impressão. Data de 1958, o carro começou a vida como um MG A Coupé para o mercado dos EUA, posteriormente convertido para direção à direita e modificado para uso em corrida, com o tejadilho removido antes de 1974 como parte da sua transformação em uma máquina orientada a propósito. Aparições de competição na época em Silverstone e Snetterton sublinam a sua longa associação com uso em circuitos.
Desenvolvido ao longo de muitos anos com a corrida em mente, este MG A foi preparado com uma clara ênfase na integridade mecânica e no desempenho, em vez de originalidade pela própria natureza, mantendo ainda utilizável para prazer em estrada rápida. Uma grande revisão do motor e da caixa de velocidades foi realizada durante o inverno de 2006, quando o motor foi removido, desmontado e completamente inspecionado, marcando a sua primeira desmontagem desde uma construção anterior cerca de doze anos antes. Naquela altura, o motor foi amplamente restaurado com uma bomba de óleo de alto desempenho, novas bielas, corrente de sincronização, acionamento de distribuidor, seguidores de válvula e molas de válvula, juntamente com uma cigarra Piper 300 para rally e grupo de perceção com rolamento. A cabeça do cilindro foi usinada para atingir uma relação de compressão de 11, 1:1, com as passagens de admissão e escape remodeladas e com fluxo de gás. Um volante mais leve foi instalado, juntamente com um conjunto de embreagem renovado, sistema de arrefecimento atualizado com ventilador elétrico e radiador de alta capacidade, ignição Lumenition e um novo motor de arranque MGB.
Notas de correspondência mais recentes no arquivo de história referem-se a trabalhos adicionais por nomes reconhecidos no mundo histórico das corridas, incluindo Simon Hadfield, Maxspeeding e Hungerford, juntamente com uma subsequente reconstrução do motor pela Slark Racing. A capacidade foi aumentada para aproximadamente 1. 800cc, proporcionando um aumento notável de desempenho e uma potência nominal de cerca de 150hp. Internamente, o motor beneficia de bielas e virabrequim equilibrados, pistões mais resistentes, coletor de escape tubular alimentando um sistema de alto diâmetro afinado, e uma bomba de óleo de alto rendimento com arrefecimento adicional do óleo.
A especificação da transmissão espelha o foco de competição do carro. A caixa de velocidades original de três sincronizadores foi removida durante trabalhos anteriores, com o túnel de transmissão modificado para aceitar uma caixa de velocidades de sobre marcha MGB de quatro sincronizadores. Um diferencial Quaife com limitada escorregamento com relação 4. 3:1 é instalado, localizado por uma barra Panhard e barras anti-trampe. Modificações de chassis e travagem incluem discos frontais MGA com pinças MGB e assistência de servo, suspensão aprimorada com amortecedores telescópicos, barra anti-rolagem e geometria revista ao longo de todo o sistema. Redução de peso e segurança do motorista guiaram claramente a construção, com um cockpit simplificado apresentando um banco, arnês TRS, proteção de capotagem, rodas de liga leve e um depósito de combustível de competição.
Certificados MOT em arquivo vão de 1991 a 2015 e indicam quilometragem rodada mínima, subindo de pouco mais de 1. 000 milhas em 1991 para aproximadamente 5. 000 milhas até 2015. Notas manuscritas meticulosas de um antigo proprietário acompanham uma substantial coleção de recibos para componentes de qualidade fornecidos pela Brown & Gammons.
Como acontece com qualquer carro de competição, é necessário verificar a adequação e atualidade de qualquer equipamento de segurança relacionado: bancos, arnês, gaiola, tanque e extintor, etc.
Hoje, apresenta-se como um MGA bem preparado com clara intenção de competição histórica, igualmente adequado para dias de pista, corrida histórica ou propriedade por um entusiasta que procura um carro com registo rodoviário com preparação de corrida em estilo de época genuíno e proveniência.
