Descripción
No es para puristas, ni para los de corazón débil. Comprada por mí tal como está.
Diseñada y rediseñada con un gasto fenomenal, desde el motor Metro Turbo de £4000 hasta otros £3000 en el interior Balmoral Tweed, relojes 1275GT, Sportspack, etc, etc.
Maneja de forma bruta, como los legendarios coches de rally de los sesenta, pero con un motor Metro Turbo (convertido a carburador HIFF 44). Anteriormente poseía un Mini modificado John Cooper de 90bhp y este Mini se siente más potente.
Para apreciar este Mini, necesitas conducir otros Minis y luego ponerte al volante de este. No solo va rápido, también frena bien. Recientemente hemos gastado casi £1000 con un especialista en Mini en nuevas pastillas, discos y zapatas, cilindro maestro, revisión de los frenos traseros y revisión exhaustiva del motor. También ha sido afinado profesionalmente por un conocido preparador de clásicos para optimizar su rendimiento.
Conducto diariamente por mí durante seis meses, me encantó. Ahora he vuelto a un coche moderno para el trabajo. Mi hermano la conduce diariamente cubriendo alrededor de 10-15 millas por día. Se venderá con 12 meses de ITV. HPI limpio.
El indicador de combustible actualmente no funciona. Pierde un poco de aceite por el sello del selector de cambios. Problemas comunes en los Minis.
Este Mini fue construido antes de mi propiedad. Como se ha dicho, no es para puristas. Comenzó su vida como un Morris Mini de 1969, fue restaurado en los 80 cuando estaba podrido, el interior se añadió a finales de los noventa, el motor Metro turbo se añadió en los 2010, más el paquete deportivo de los noventa. Lo compré porque me encanta esta especificación, lo mejor de todas las épocas, pero si quieres un mini de especificación de fábrica, este no es para ti. Si quieres diversión pura, bueno...
