Beschreibung
Die Scimitar (das war ein gestrandetes Projekt) habe ich im Oktober 2024 von einem Händler in den Niederlanden gekauft. Er war bereits importiert und im Jahr 2009 mit einem niederländischen Kennzeichen versehen worden. Danach begann man mit dem Umbau von Rechts- auf Linkslenkung. Leider kam man damals nicht über das Demontieren von Lenkrad und Armaturenbrett hinaus. Es waren jedoch schon viele Teile ersetzt, wie: Koni, Stoßdämpfer und Federn, Edelstahl-Tank, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Spurstangenköpfe, Traggelenkbuchsen etc. und es war ein überholtes Lenkgetriebe dabei.
Im Jahr 2024 habe ich mit der Restaurierung und dem Umbau von Rechts- auf Linkslenkung begonnen. Die Karosserie wurde zerlegt, das Chassis entrostet und dort, wo nötig, repariert, Schwellerbalken und Heckbalken ersetzt.
Anschließend wurde die Karosserie wieder montiert und nach eigenem Geschmack angepasst. Alles Stahl an Türen und Karosserie wurde durch Edelstahl ersetzt. Somit hat dieser Scimitar am Fahrersitz deutlich mehr Beinfreiheit und er hat deutlich weniger (schlechtes und klappriges) Plastik innen wie außen. So hat er die Nase, Griffe, das Armaturenbrett und das Heck des SE5 erhalten, einfach weil ich sie viel schöner finde. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett sind aus stabilem Sperrholz gefertigt und anschließend bezogen. Die Edelstahlstoßstangen und die Griffe sind neu.
Auch das Interieur ist vollständig erneuert und mit Ledersitzen, Rückbank und Nardi-Lenkrad ausgestattet.
Der Motor und das Overdrive-Getriebe befinden sich in sehr gutem Zustand. Die Auspuffstutzen sind durch Headers ersetzt. Es ist ein neuer Vergaser montiert und eine elektrische Kraftstoffpumpe wurde eingebaut.
Der Scimitar hat elektrische Fenster, ein neues klassisches Radio mit Bluetooth und wird mit einer neuen HU geliefert: die letzte, denn danach ist er HU-frei, weil er dann älter als 50 Jahre ist.
Kurz gesagt, ein schönes englisches GTE mit einem dicken aber sparsamen Motor und einem schönen dunklen Klang.
