Beskrivning
Roger Moore’s val, både som ’The Saint’ och utanför screenen
Senaste renovering till hög standard
Snygg i svart över beige läderinredning
Antagligen det bästa köpet på marknaden – missa inte!
Volvo P1800
“I have great affection for the Volvo P1800, as, of course,
I owned one, as well as used one in the series.”
Detta svarade Sir Roger Moore när han tillfrågades vilken som var hans favoritbil i filmvärlden. Folkbildad av honom på 1960-talets TV-programmet ’The Saint’, är P1800 utan tvekan den mest legendariska Volvo-modellen och ett utmärkt exempel på skandinavisk design.
Planerad i Sverige, ritad i Italien, avtäckt på bilutställningen i Bryssel, byggd i Storbritannien och en stor framgång i USA, är Volvo P1800 Volvos mest internationellt berömda modell.
Det var 1961 som P1800 gick in i produktion och den nådde återförsäljare efter fyra års noggrann planering och utveckling och fanns i produktion fram till 1973. Ur försäljningssynpunkt spelade P1800 en blygsam roll för företaget, men ur ett imageperspektiv spelade den en mycket större roll än någon tidigare Volvo-modell. Få, om ens några, efterföljande modeller har matchat den bildmässigt.
Designförslag beställdes från Italien, där Volvo-konsulten Helmer Petterson – som var djupt involverad i planeringen av den nya bilen – hjälpte sin son Pelle få jobb hos Pietro Frua tack vare Pelle’s examen i industriell design från Pratt Institute i New York. När tiden kom att visa de fyra förslagen för Volvos styrelse 1957 smög Helmer in Pelle’s femte design – och det var den som alla valde. Engellau gillade särskilt den eftersom han hade definitiva åsikter om att vilja ha en italiendesignad bil. Det var exakt vad han fick, men den var ritad av en 25-årig Göteborgsbo som senare skulle göra avtryck som båtdesigner och vinna olympiska medaljer i kappsegling.
Den nya sportbilen hade fast tak, en stålkaross, många av de mekaniska komponenterna lyftes direkt från Amazon och den nyutvecklade B18-motor i dess 100 hk-sportversion när den så småningom nådde showrummen.
Vid den här tiden hade Volvo inte tillräcklig egen kapacitet att tillverka den nya modellen, inte ens i liten skala. Volvo bestämde sig för att använda två brittiska företag för att bygga bilen: Pressed Steel skulle bygga karosserna och Jensen Motors skulle måla och montera bilarna. Produktionen kom igång men detta upplägg hade sina utmaningar. Konstant personalproblem, arbetsmetoder, kvalitet, leverantörer och logistik gjorde att Volvo flyttade hem produktionen till Sverige så snart det var möjligt.
Våren 1963 – efter 6 000 Jensen-byggda bilar – startade produktionen av 1800 i Volvos Lundby-fabrik. Men det var inte förrän 1969 som karosspressningar flyttades från Pressed Steel i Skottland till Volvos pressverkstad i Olofström. Flytten hem sammanföll också med ett namnbyte för P1800. Först hette den P1800 S, senare 1963 kändes den helt enkelt som 1800 S – S står för Sverige.
Inga radikala förändringar gjordes i de exteriöra linjerna under coupeens långa liv. Endast detaljer som grille, trimprofileringar, hjul och färger särskiljer de olika modellåren. Ur tekniskt perspektiv följde 1800 andra Volvomodeller utvecklingen och uppgraderades kontinuerligt. Skivbromsar runtomkring, kraftigare motorer och elektronisk bränsleinsprutning var de mest påtagliga förändringarna.
Denna Volvo P1800 S
Dataskylten i motorutrymmet identifierar detta exemplar som:
US-modell
Ljusgrön metallic exteriör
Svart läderinredning
Medan vi inte har någon information om bilens tidiga liv, ägdes den av en gentleman i Pennsylvania från 1981 till 2016, totalt 35 år! År 2016 köptes den av en välkänd amerikansk specialist på klassiska bilar. Därifrån togs den till Europa av en österrikisk veteranbilshandlare.
Under en nyligen genomförd delvis renovering av bilen beslutades det att måla om den i svart och återkläda interiören i beige läder, en slående färgkombination. Arbetet har utförts till hög standard. Detta är en körupplevelser ärlig renovering, snarare än en concours-ombyggnation. Den framträder mycket bra och är redo att användas och njutas av en ny, entusiastisk ägare.
Det finns avvikelser från originaliteten. Förutom de yttre och inre färgerna kommer grille från en senare modell. Vidare har bilen ett Edelbrock-stilforgas i stället för den ursprungliga dubbla SU.
År 2022 passerade denna P1800 S den strikta tyska kontrollen för historiska fordon och kunde därmed registreras där som sådan. Detta underlättar även registrering i något EU-land och är ett bevis på bilens utmärkta skick.
Vänligen kontakta oss för vidare detaljer. Besiktning och provkörning efter överenskommelse.
