Beschreibung
Roger Moore's Wahl, sowohl als 'Der Heilige' als auch abseits der Kamera
Neueste Aufbereitung auf hohem Standard
Beeindruckend in Schwarz mit beigem Lederinnenraum
Zweifellos das beste Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt – nicht verpassen!
Der Volvo P1800
“Ich habe große Zuneigung zum Volvo P1800, denn ich besaß natürlich auch einen und nutzte ihn zudem in der Serie."
So beantwortete es Sir Roger Moore, als man ihn fragte, welches sein Lieblingsfilmauto sei.
Durch ihn in der Fernsehserie der 1960er Jahre 'The Saint' populär gemacht, ist der P1800 ohne Frage das legendärste Volvo-Modell und ein hervorragendes Beispiel skandinavischen Designs.
Geplant in Schweden, in Italien entworfen, auf der Autoshow in Brüssel vorgestellt, in Großbritannien gebaut und in den USA ein gigantischer Erfolg – das Volvo P1800 ist Volvos international bekanntestes Modell.
Erst 1961 kam der P1800 in Produktion, und nach vier Jahren sorgfältiger Planung und Entwicklung erreichte er die Ausstellungsräume und blieb bis 1973 in Produktion.
Aus Vertriebsicht spielte der P1800 eine überschaubare Rolle für das Unternehmen, doch image-technisch spielte er eine deutlich größere Rolle als jedes vorherige Volvo-Modell.
Wenige, wenn überhaupt, nachfolgende Modelle konnten sein Image erreichen.
Designvorschläge wurden aus Italien bestellt, wo der Volvo-Berater Helmer Petterson – der stark in die Planung des neuen Wagens eingebunden war – seinem Sohn Pelle dank seines Industrial-Design-Abschlusses vom Pratt Institute in New York eine Anstellung bei Pietro Frua verschaffte.
Als es 1957 an der Zeit war, dem Volvo-Vorstand die vier Vorschläge zu präsentieren, schlich Helmer Pelle's fünftes Design hinein – und genau das war es, das am meisten gewählt wurde.
Engellau mochte es besonders, da er klare Vorstellungen von einem italienisch designten Auto hatte. Genau das bekam er, aber es wurde von einem 25-jährigen Geburtsort Göteborg verfasst, der später als Bootdesigner in Erscheinung trat und Olympiamedaillen im Segeln gewann.
Der neue Sportwagen hatte ein festes Dach, einen Stahlkörper, große Teile der Mechanik direkt vom Amazon übernommen und den neu entwickelten B18-Motor in seiner 100-PS-Sportversion, als er schließlich in den Showrooms ankam.
Zu dieser Zeit hatte Volvo nicht genügend In-House-Kapazität, um das neue Modell zu fertigen, nicht einmal in kleinem Rahmen. Volvo entschied sich, zwei britische Unternehmen mit der Herstellung des Autos zu beauftragen: Pressed Steel fertigte die Karosserien, Jensen Motors lackierte und montierte die Wagen.
Die Produktion begann, doch dieser Aufbau brachte Herausforderungen. Ständige Probleme mit Personal, Arbeitsweisen, Qualität, Lieferanten und Logistik führten dazu, dass Volvo die Produktion so bald wie möglich nach Schweden verlegte.
Im Frühjahr 1963 – nach 6. 000 Jensen-gebauten Autos – begann die Produktion des 1800 im Lundby-Werk von Volvo.
Erst 1969 wurden die Karosseriedrucke von Pressed Steel in Schottland in die Presswerkstatt von Volvo in Olofström verlegt.
Der Gang nach Hause fiel auch mit einer Namensänderung für den P1800 zusammen. Zuerst trug er das Badging P1800 S, später, 1963, wurde er einfach als 1800 S bezeichnet – S steht für Sweden.
Nein radikale Veränderungen der erfolgreichen Linienführung im langen Leben des Coupés. Nur Details wie Kühlergrill, Verkleidungsleisten, Felgen und Farben unterscheiden die verschiedenen Modelljahre.
Technisch gesehen stand der 1800 stellvertretend für die Entwicklung anderer Volvo-Modelle und wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Scheibenbremsen rundum, leistungsstärkere Motoren und elektronische Kraftstoffeinspritzung waren die auffälligsten Neuerungen.
Dieser Volvo P1800 S
Die Typenbezeichnung im Motorraum identifiziert dieses Exemplar als:
US-Modell
hellgrüner Metallic-Lack
schwarzes Lederinterieur
Während wir keine Informationen über das frühe Leben des Autos haben, gehörte es von 1981 bis 2016 einem Herren in Pennsylvania, insgesamt 35 Jahre! 2016 wurde es von einem renommierten US-Klassik-Auto-Spezialisten gekauft. Von dort wurde es von einem österreichischen Händler für Oldtimer nach Europa gebracht.
Bei einer kürzlichen Teilrestaurierung wurde beschlossen, ihn schwarz neu zu lackieren und das Interieur mit beigem Leder neu zu beziehen – eine atemberaubende Farbkombination. Die Arbeiten wurden auf hohem Niveau ausgeführt. Dies ist eine Fahrzeuginstandsetzung in Alltagsqualität, keine Concours-Rekonstruktion. Er präsentiert sich sehr gut und ist bereit, von einem neuen, begeisterten Besitzer gefahren und genossen zu werden.
Es gibt einige Abweichungen von der Originalität. Abgesehen von Außen- und Innenfarben stammt der Kühlergrill von einem späteren Modell. Außerdem besitzt das Auto einen Edelbrock-ähnlichen Vergaser statt der ursprünglichen doppelten SU.
Im Jahr 2022 bestand dieser P1800 S die strenge deutsche Prüfung für historische Fahrzeuge und könnte dort entsprechend als solches registriert werden. Das erleichtert auch die Registrierung in jedem EU-Land und zeugt von dem ausgezeichneten Zustand des Autos.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details. Besichtigung und Probefahrt nach Terminvereinbarung.
