Beschreibung
Schöne Aero-Silber-Metallik mit cremefarbenem Dach – genau so, wie es das Werk verlassen hat und wie es im VW-Geburtsurkunden-Zertifikat beschrieben ist. Vom Neuwagen aus nach Südafrika geliefert. Ich habe ihn in Kapstadt gefunden und 2011 ins Vereinigte Königreich gebracht.
Fast rostfrei, als ich ihn fand, aber er bedurfte einer Auffrischung. In den letzten Jahren allmählich kosmetisch wieder dem Originalzustand angenähert. Es kann eine ziemliche Mühe kosten, das eine oder andere Zierteil bei diesen frühen Modellen zu finden.
Die Lackierung ist außergewöhnlich, sie wurde im Klarlack über Base sowohl am Lackkörper als auch im Innenraum von dem renommierten VW-Spezialisten Evil Ben neu lackiert. Es gibt einiges an unberührter Originalfarbe in den Radkästen innen und hinter Verkleidungen versteckt, die ich wann immer möglich erhalten habe, ein wenig wie Archäologie.
Der Motor wurde nach meinen Spezifikationen auf Basis eines hochwertigen Späß-60er-Kurbelgehäuses aufgebaut. Alle anderen Teile neu geliefert. Leicht längerer Hub geschmiedeter Kurbelwelle mit 74 mm. 88 mm Kolben. Engle 110-Nockenwelle. Doppel Dellorto 36 Vergaser entsprechend abgestimmt.
Das Getriebe wurde speziell für dieses Auto mit längeren Übersetzungen zum Motorkonzept angepasst, behielt jedoch die frühen Ghia-Kurztriebwellen bei.
Die Innen-Türverkleidungen und die Sitzpolsterung wurden von Kevin Ferguson aus Australien geliefert, weithin anerkannt als führender Anbieter von Vintage-VW-Innenausstattungen. Die Türverkleidungen behalten das originale Waffel-/ Stofffinish samt Chromzierleisten.
Deutsche Square-Weave-Teppiche in Haferfarbton.
Aluminium-Liner für die vorderen inneren Radkästen von Lokari. Sie verhindern, dass Schmutz zu den ansonsten freigelegten Rückseiten der Scheinwerferkörbe und zu den Frischluftkanälen im Innenkotflügel vordringt – Bereiche, die anfällig für Rost sind.
Die originalen Stahlräder und der 30-PS-Motor sind im Verkauf enthalten.
