Descripción
El XK120 fue presentado en 1948 y fue una sensación internacional. El XK finalmente catapultó a Jaguar al escenario mundial y las variantes de competición serían el inicio de un periodo enormemente exitoso para la empresa. El XK150 fue la última encarnación del XK y apareció en mayo de 1957.
Una máquina más refinada y capaz que sus predecesoras, el 150 se identificaba fácilmente por su pilar del parabrisas más alto y la línea de las puertas, una rejilla más ancha y un interior más espacioso. Sin embargo, el XK150 conservó gran parte del esquema mecánico del XK140, compartiendo el mismo 3, 8 litros de DOHC Jaguar seis en línea, que desarrollaba 180 CV a 5750 rpm. 'OSU 167' fue fabricado originalmente en 1958 y exportado a Sudáfrica. Fue repatriado al Reino Unido en 1989 y, a su regreso, la carrocería fue restaurada a su color actual: Gun Metal Grey metalizado. Habiendo pasado la mayor parte de su vida en un clima más cálido, el coche requirió reparaciones mínimas, ya que la carrocería se encontró en buen estado general. 'OSU 167' pasó a ser propiedad desde 2006 hasta 2016 y el siguiente propietario hasta hace poco. Desde su regreso al Reino Unido se ha beneficiado de mejoras sensatas. Estas incluyen: dirección asistida, sistema de escape de acero inoxidable, amortiguadores Koni, muelles traseros 3. 8 S, frenos Cooper Craft, barra estabilizadora delantera Harvey Bailey, bomba de combustible Facet, caja de cambios Tremec de 5 velocidades, conversión de asientos tipo bucket re-tramada en cuero Cranberry, volante Mota Lita, cubreradiador de aluminio y encendido electrónico. Las mejoras realizadas han dado como resultado un coche que se conduce extremadamente bien y ha demostrado ser muy fiable. El mes pasado recibió una reacondicionación para un viaje desde Suffolk a Coventry, lo cual realizó con estilo y sin problemas.
