Beschreibung
Der XK120 wurde 1948 eingeführt und sorgte international für Aufsehen. Der XK brachte Jaguar schließlich auf die weltweite Bühne, und die Rennderivate sollten den Beginn einer außerordentlich erfolgreichen Phase für das Unternehmen markieren. Der XK150 war die letzte Ausprägung des XK und erschien im Mai 1957. Eine wesentlich verfeinerte und leistungsfähigere Maschine als ihre Vorgänger, war der 150 leicht am höheren Scheitel und der Linienführung der Türen, dem breiteren Kühlergrill und dem verbesserten Innenraum zu erkennen. Dennoch behielt der XK150 einen Großteil des mechanischen Layouts des XK140 und teilte sich denselben 3, 8-Liter-DOHC-Jaguar-Reihensechszylinder, der 180 bhp bei 5750/ min entwickelte. „OSU 167“ wurde ursprünglich 1958 gefertigt und nach Südafrika exportiert. 1989 wurde es nach Großbritannien repatriiert, und bei seiner Rückkehr nach Großbritannien wurde die Karosserie auf die aktuelle Farbe Gun Metal Grey Metallic restauriert. Da der Großteil seines Lebens in einem wärmeren Klima verbracht wurde, war das Auto nur wenig reparaturbedürftig, da die Karosserie insgesamt in gutem Zustand war. „OSU 167“ gehörte von 2006 bis 2016 und danach bis vor Kurzem dem nächsten Eigentümer. Seit der Rückkehr nach Großbritannien hat es von sinnvollen Upgrades profitiert. Dazu gehören: Servolenkung, Edelstahl-Auspuffanlage, Koni Stoßdämpfer, 3, 8 S Hinterfedern, Cooper Craft Bremsen, Harvey Bailey Front-Querstabilisator, Facet Kraftstoffpumpe, Tremec 5-Gang-Getriebe, Bucket-Sitz-Konversion neu bezogen in Cranberry-Leder, Mota Lita-Lenkrad, Aluminium-Kühlerhaube und elektronische Zündung. Die vorgenommenen Verbesserungen haben zu einem Auto geführt, das außergewöhnlich gut fährt und sich als sehr zuverlässig erwiesen hat. Letzten Monat wurde eine Wiedereinbetriebnahme für eine Fahrt von Suffolk nach Coventry unternommen, die es stilvoll und ohne Probleme bewältigte.
