Beskrivning
XK120 lanserades 1948 och blev en internationell sensation. XK satte äntligen Jaguar på världsscenen och tävlingsvarianterna skulle vara början på en mycket framgångsrik period för företaget. XK150 var den sista incarnationen av XK och såg dagens ljus i maj 1957. En mer förfinad och kapabel maskin än sina föregångare, 150:an var lätt att känna igen på den högre vindkåpan och dörrlinjen, bredare grill och förbättrat interiört utrymme. Dock behöll 150:an mycket av den mekaniska uppbyggnaden från XK140 och delade samma 3, 8-liters DOHC Jaguar-rad sexa, som utvecklade 180 hk vid 5750 rpm. ’OSU 167’ tillverkades ursprungligen 1958 och exporterades till Sydafrika. Den återvände till Storbritannien 1989 och när den kom tillbaka restaurerades karossen till sin nuvarande färg – Gun Metal Grey metallic. Efter att ha tillbringat största delen av sitt liv i ett varmare klimat krävdes endast minimala reparationer eftersom karossen visade sig vara i gott allmänt skick. ’OSU 167’ ägdes sedan från 2006 till 2016 och av nästa ägare fram till nyligen. Sedan återkomsten till Storbritannien har den gynnats av vettiga uppgraderingar. Dessa inkluderar: servostyrning, rostfritt avgasystem, Koni-dämpare, 3, 8 S bakfjädrar, Cooper Craft bromsar, Harvey Bailey främre antirollbar, Facet bränslepump, Tremec femväxlad låda, bucket seat-omklädnad i Cranberry-läder, Mota Lita-rattskiva, aluminium radiatorfod och elektronisk tändning. De förbättringarna har gjort att bilen går oerhört bra och visat sig vara mycket pålitlig. Förra månaden genomgick den en återkommissionering för en körning från Suffolk till Coventry som den genomförde med stil utan problem.
