Beschreibung
Der Jaguar XK150S 3. 4 Drophead Coupe von 1959 stellt den Höhepunkt der legendären XK-Serie dar und verbindet raffinierten Luxus mit leistungsstarker Technik. Es war die letzte Iteration der Jaguar XK-Baureihe vor der Einführung des ikonischen E-Type im Jahr 1961, was ihn heute zu einem äußerst begehrten Klassiker macht. Die Evolution der XK-Serie Der XK150 wurde 1957 als Nachfolger des XK140 eingeführt, der seinerseits eine Weiterentwicklung des bahnbrechenden XK120 von 1948 war. Während der XK120 entwickelt worden war, um Jaguars fortschrittlichen DOHC-Reihensechszylinder zu präsentieren, und der XK140 Komfort und Handling verbesserte, war der XK150 eine kultiviertere und leistungsstärkere Version der Rasse. 1959 hatte Jaguar die XK-Formel perfektioniert und bot das Hochleistungsmodell XK150S mit einem stärkeren Motor, besseren Bremsen und einer verbesserten Aufhängung an. Das "S"-Modell: Der XK150S 3. 4 Drophead Coupe (DHC) war eine leistungsstärkere Version des XK150, die 1958 eingeführt wurde. Es verfügte über: einen 3, 4-Liter-DOHC-Reihensechszylinder-Motor mit 250 PS - eine deutliche Steigerung gegenüber dem Standard-XK150. Dreifach-SU-Vergaser, die aus dem Jaguar-Rennprogramm übernommen wurden und für eine bessere Gasannahme und Leistungsentfaltung sorgten. 0-60 mph in nur 7, 8 Sekunden - eine beeindruckende Leistung für diese Zeit.
Scheibenbremsen rundum, was ihn zu einem der ersten Serienfahrzeuge mit serienmäßigen Vierrad-Scheibenbremsen machte, die die Bremsleistung verbesserten. Ein Drophead Coupe (DHC), das eine luxuriösere Option als der offene Zweisitzer (Roadster) war und ein vollständig einziehbares Verdeck, aufrollbare Fenster und einen raffinierteren Innenraum bot.
Design und Luxus Der XK150 präsentierte sich in einem moderneren Look mit: einer breiteren und geschwungeneren Karosserie, die die Aerodynamik verbesserte und mehr Platz im Innenraum bot. einer einteiligen, umlaufenden Windschutzscheibe, die das geteilte Design des XK120 und XK140 ablöste. einem luxuriöseren Innenraum mit hochwertigerem Leder, Holzfurnier und verbesserter Instrumentierung. Leistung und Rennsport-Abstammung Der XK150S war nicht nur ein hübsches Gesicht - er hatte echte Rennsport-DNA. Jaguar hatte bereits in den 1950er Jahren mit dem C-Type und dem D-Type in Le Mans dominiert, und der XK150S lehnte sich an die Technologie dieser Siegerfahrzeuge an. Obwohl der XK150 nie als Werksrennwagen antrat, machten ihn sein Motor, sein Bremssystem und sein Fahrverhalten zu einem Favoriten unter privaten Rennfahrern und Leistungsenthusiasten. Vermächtnis und Sammlerwert Der XK150S 3. 4 Drophead Coupe von 1959 ist heute ein sehr begehrtes Sammlerfahrzeug, und zwar aufgrund seiner Seltenheit: Es wurden weniger als 900 XK150S-Modelle gebaut. Seine Position als letzte Evolution der XK-Linie, bevor der Jaguar E-Type die Sportwagen revolutionierte. Seine Mischung aus klassischem Jaguar-Styling, modernster Leistung (für die damalige Zeit) und luxuriöser Ausstattung. Abschließende Überlegungen Der XK150S war Jaguars letzter großer Grand Tourer der 1950er Jahre, der Rennsport-Pedigree mit britischer Handwerkskunst verband. Auch heute noch ist er ein Symbol für die goldene Ära von Jaguar, und gut erhaltene Exemplare erzielen auf Auktionen Spitzenpreise. Dieses exzellente Exemplar eines Jaguar XK150 S Drophead Coupés wurde vollständig restauriert und 1955 an Rossleigh in Edinburgh geliefert. Ursprüngliches Auto mit Rechtslenkung und Handschaltung, mit allen übereinstimmenden Nummern und originalen Farben und Ausstattungsmerkmalen, einfach perfekt in jeder Hinsicht. Atemberaubendes Auto mit großer Geschichte.
