Descripción
Esta es mi Dax De Dion Cobra que registré por primera vez en 04/ 2007 después de haberla construido durante más de 2 años. La he poseído desde entonces. Revisada y MOT cada año con toda la documentación de montaje, servicio y mantenimiento.
Body - en Susuki Adriatic Blue con una franja blanca.
Chasis- Dax De Dion con tren de XJ40 y diferencial abierto.
Motor- Bloque pequeño de Chevrolet, estirado a 383 CI (≈6, 3 l) con 4 pernos en bancada y fechado 1972, por lo que no se requieren catalizadores. Cabezas Dart Pro 1, carburador BG Speed Demon 650 de 4 barriles, cam hidráulico de rodillo Compo Cams y encendido HEI de Pro Form. Escape de acero inoxidable 4-1 Phoenix.
Caja de cambios- Tremec TK 600 de 5 velocidades con carcasa McCloud y embrague orgánico.
Tapicería- cuero azul de Peter Tunley y moquetes azul oscuro y correas Whillans.
Dirección- Corsa, ajustable.
Ruedas- réplicas de 18" Image Halibrand con Toyos 235 delante y 295 detrás.
Capó- Mohair de Autotrim con cremallera en las pantallas laterales. También deflector de viento trasero de policarbonato y pantallas laterales montadas en los deflectores laterales cuando se requieren. Tonneau de Mohair.
MOT hasta julio de 2026
Está en excelente estado para un coche de su edad y aún recibe comentarios de admiración. Hemos pasado momentos muy divertidos con nuestro cobra a lo largo de los años, especialmente con salidas con South West Cobra Club y viajes a Classic Le Mans, Spa y Laon con mi hijo y amigos. Es un tourer sorprendentemente bueno si no te importa la atención constante cuando paras. Ha sido fiable y no tan hambriento de combustible como podrías pensar, siempre que controles tu pie derecho. El ruido es adictivo y cuando lo necesitas, el rendimiento es ligeramente más que suficiente: 400+ bhp en un coche que pesa poco más de una tonelada fue más que suficiente para mí. Lo he usado cada vez menos en los últimos 6 años (solo 2000 millas), así que es hora de decirle adiós muy a regañadientes.
