Beschreibung
Das Fahrzeug verfügt über eine Bescheinigung als historisches Fahrzeug gemäß der F. I. V. A. (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).
Die Arbeiten wurden in einer Fachwerkstatt in Zusammenarbeit mit dem Verband der Oldtimer-Sammler, der Mitglied der F. I. V. A. ist, durchgeführt.
- Die Kunststoffscheiben des Cabrioverdecks wurden poliert
- Eine neue Batterie
- Die Elektrik wurde auf Funktionsfähigkeit geprüft (Scheibenwischer, Hupe, Scheinwerfer, Blinker usw.)
- Der Kraftstofftank und die Pumpe sowie der Vergaser wurden gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen
- der Anlasser wurde überholt, einschließlich einer neuen Anlasserkette und eines überholten Freiläufers
- korrodierte Teile wurden in der Clubwerkstatt ausgeschnitten und geschliffen. Dazu gehörten die Schweller im Bereich der Hinterräder, die oberen Teile des vorderen Kotflügels unter den Zierleisten sowie die verbeulte Seite der rechten Tür
-Die Seiten und andere betroffene Bereiche wurden neu lackiert
–Austausch der Kraftstoffschläuche sowie der Hydraulikleitungen für Bremsen und Kupplung
-Auspuffanlage: Hauptschalldämpfer, komplette Überholung + Anfertigung neuer Teile, Sandstrahlen, Lackieren
–Ölwanne zerlegt, gereinigt, gespült, abgedichtet; Reinigung der Ölpumpe, Filterwechsel
–Bremsen: Handbremse komplett zerlegt, geschliffen, gereinigt, lackiert und wieder zusammengebaut
-neue hintere Bremszylinder, Komplettüberholung der vorderen Bremsen, Komplettüberholung des Hauptbremszylinders (Dichtungen, Federn)
Vorderradbremse: Reinigung und Oberflächenbehandlung der reparierten Teile, Endbearbeitung, Montage und Befestigung, Entlüftung
– Kupplung: Reparatur von Haupt- und Nehmerzylinder (Dichtungen, Federn), Montage des Kupplungszylinders, Einstellung der Pedale
– neue Vorderradlager
– Reparatur der Antriebswelle, Kreuzgelenk
– Wechsel von Motoröl und Ölfilter, Getriebeöl und Öl im Differential
– Austausch des Tachobowdenzugs, neue Scheibenwischer
– alles, was oben nicht aufgeführt ist, befindet sich im Originalzustand.
Nicht getestet.
Heizung – unbenutzt – nur neue Schläuche.
Scheibenwaschanlage – unbenutzt – nur an sonnigen Tagen gefahren.
Ich habe viele Fotos von der Restaurierung sowie von Oldtimertreffen.
Fotos von Treffen sind die beste Information darüber, wo die Honda schon überall war. Welches Gelände sie problemlos bewältigt hat.
Zum Beispiel das letzte Treffen in der Stadt Banská Bystrica am 27. September 2026.
Die Stadt liegt mitten in den Bergen.
Die traumhafte Fahrt endete unter dem Skilift im Dorf Králiky.
Ein supertoller, anspruchsvoller Anstieg. Der Motor freute sich darauf. Es ist ein hochdrehender Motor – die damalige Motorradlogik im Kopf von Herrn Soichiro Honda.
Modell S800 Cabrio – ein puristisches Sport-Spezialmodell, das auf normalen Straßen zugelassen ist.
Mit dieser Fahrt habe ich die Saison 2026 beendet.
Der Honda steht in einem kleinen Lagerraum mit den richtigen Temperaturbedingungen.
Aus Begeisterung und Liebe zu dieser technischen Rarität bin ich bereit, den Preis deutlich zu senken.
Auch weil ich selbst viel Arbeit in die Wiederbelebung dieses Erfolgs japanischer Technik gesteckt habe.
Der Honda soll über den Winter besser untergebracht werden.
Denn hier ist nicht genug Platz dafür. Kleines Lagerhaus.
Der Preis ist also verhandelbar.
Honda S800 Cabrio – Firmenmodell, Baujahr 1968.
Echter Roadster – er hat nur zwei Sitze.
Der Honda wurde 9 Jahre lang ausschließlich im Sommer gefahren. 1977 in Deutschland abgemeldet.
Ich habe den Nachweis.
Er wurde also 45 Jahre lang nicht genutzt, wodurch er aus historischer Sicht alles besitzt, was er haben sollte.
Ebenso wie den tatsächlichen Kilometerstand zum Zeitpunkt des Kaufs, der bei 30. 862 liegt.
Er wurde 2022 in Deutschland gekauft und wird seit Mai dieses Jahres gefahren.
Er verfügt über eine Oldtimer-Zulassung mit dem entsprechenden historischen Kennzeichen.
Die vorgeschriebene Kfz-Haftpflichtversicherung ist bezahlt.
Seit Mai 2026 hat es an 10 Oldtimertreffen teilgenommen.
Es erhielt 1 Auszeichnung für die Restaurierung.
Während der Restaurierung wurde es einige Kilometer gefahren. Ich bin diesen Sommer über 2. 100 km gefahren.
Der aktuelle Kilometerstand beträgt 32. 042. Die Angaben in der Anzeigenüberschrift sind ein Fehler. Ich kann das nicht korrigieren.
Was ein weiterer großer Pluspunkt für den historischen Gesamtzustand des Wagens ist.
Ein kurzer Überblick über den Honda von der Website:
Seine Leistung – flotte 70 PS (52 kW) bei 8. 500 U/ min und darüber, vier Vergaser. Honda hat bereits seine langjährige Erfahrung bei der Herstellung leistungsstarker Motoren in Kleinserie für seine Motorräder genutzt.
Zudem handelt es sich um ein wahrhaft einzigartiges Auto. Der Besitzer wird bei jeder Rallye fast der Einzige sein.
Dies ist auch eines der Merkmale, die beim Kauf dieses Autos ausschlaggebend sind.
In Deutschland, den Niederlanden und Frankreich gibt es 2–3 Clubs.
Cabriolets sind eine Seltenheit, es gibt viel weniger davon als Coupés.
Ein Besitzstück für einen echten Oldtimer-Liebhaber.
Geschwindigkeit gemäß den Vorschriften: 90–100 km/ h – kein Problem. Sehen Sie sich die Fotos an.
Ich habe den Honda gekauft, weil ich das Herz eines Oldtimer-Liebhabers habe, der Klassiker aus den 60er Jahren liebt.
Denn eine einzigartige technische Rarität zu Hause zu haben, ist ein wunderbares Gefühl.
Ein F1-Motor in einem PKW. 4 Vergaser, 8. 500–1. 000 U/ min. Wunderschöner Klang. Ein winziger Roadster mit einer Länge von 3. 335 mm.
Sonnengelbe Farbe.
Der Honda befindet sich in einem fahrtauglichen Zustand gemäß dem FIVA-Standard (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) – „Car to drive“.
Er ist nicht in „Concours d’Elegance“-Zustand.
Er weist Patina sowie kleinere Mängel am Lack oder im Innenraum auf, die den Besitzer nicht stören. Im Vordergrund stehen Funktionalität und Fahrspaß, nicht das Gewinnen von Trophäen bei Ausstellungen. Ich habe eine Trophäe für die Restaurierung.
Er ist vollständig zugelassen und verfügt über eine gültige historische Hauptuntersuchung.
Das Auto sieht aus wie aus seiner Zeit, weist kleinere Kratzer aus der Vergangenheit auf, ist aber technisch gut gepflegt. Der Besitzer sperrt ein solches Auto nicht aus Angst vor Kratzern in der Garage ein, denn jeder weitere Kratzer wird Teil seiner Geschichte.
