Beschreibung
Der Honda hat deutsche Papiere – abgemeldet, aus Deutschland nach Slowakei gekauft. Das Auto hat ein Zertifikat für ein historisches Fahrzeug nach F. I. V. A. (Fédération Internationale des Véhicules Anciens). Die Arbeiten wurden in einer spezialisierten Werkstatt in Zusammenarbeit mit dem Verband der Classic Car Collectors durchgeführt, der Mitglied bei F. I. V. A. ist.- die Kunststoffscheiben am Cabrio-Verdeck wurden poliert- neue Batterie- die Elektrik auf Funktion geprüft (Wischer, Hupe, Scheinwerfer, Blinker usw.)- Tank und Pumpe gereinigt, Vergaser überholt mit neuen Dichtungen- Anlasser überholt, inkl. neuer Antriebskette und überholtem Freilauf- korrodierte Teile ausgeschnitten und in der Clubwerkstatt abgeschliffen. Dazu gehörten die Schweller bei den hinteren Rädern, die oberen Bereiche des vorderen Kotflügels unter den Zierleisten sowie die eingedellte Flanke/ Türseite der rechten Tür- die Seiten und die übrigen betroffenen Bereiche neu lackiert– Austausch der Kraftstoffschläuche und Hydraulikleitungen für Bremsen und Kupplung- Abgasanlage: Haupt- Endschalldämpfer, kompletter Neuaufbau/ Generalüberholung + Anfertigung neuer Teile, Strahlen, Lackieren– Ölwanne ausbauen, reinigen, spülen, abdichten, Reinigung der Ölpumpe, Filterwechsel– Bremsen: Handbremse komplett zerlegt, angeschliffen, gereinigt, lackiert und montiert- neue hintere Bremssättel/ Zylinder, komplette Überholung der vorderen Bremsen, komplette Überholung des Hauptbremszylinders (Dichtungen, Federn)Vorderbremse: Reinigung und Oberflächenbehandlung der reparierten Teile, Endbehandlung, Montage und Befestigung, Entlüften– Kupplung: Reparatur von Geber- und Nehmerzylinder (Dichtungen, Federn), Montage des Kupplungszylinders, Einstellung der Pedale– neue Radlager vorn– Reparatur der Antriebswelle, Gelenkwelle– Motoröl und Ölfilter wechseln, Getriebeöl und Öl im Differential- Austausch neuer Tacho-Bowdenzug, neue ScheibenwischerKurz zum Honda vom Website-Text:Seine Leistung – knackige 70 PS (52 kW) bei 8500 U/ min und darüber, vier Vergaser. Honda hat diese große Erfahrung bereits beim Bau leistungsstarker, kleinvolumiger Motoren für seine Motorräder eingesetzt. Außerdem ist es wirklich ein beispielloses Auto. Der Besitzer wird bei jedem Treffen/ Saisonlauf nahezu der einzige sein. Das ist auch eines der entscheidenden Argumente beim Kauf dieses Fahrzeugs. In Deutschland, den Niederlanden und Frankreich gibt es 2–3 Clubs. Cabriolets sind eine Seltenheit, deutlich weniger als Coupés. Das ist das Thema/ der Anspruch eines echten Classic-Car-Fans. Im Jahr 2026 hat Honda bereits 3 Treffen für Veteranenfahrzeuge abgeschlossen. Tempo gemäß Vorschrift 90–100 km/ h. Kein Problem. Ich habe den Honda gekauft, weil ich das Herz eines Veteranen habe – ein Liebhaber klassischer Autos aus den 60ern. Weil es ein wunderschönes Gefühl ist, zu Hause eine einzigartige technische Rarität zu haben. Ein F1-Motor im Personenwagen. 4 Vergaser, 8500–1000 U/ min. Schöner Klang. Ein kleiner Roadster, 3335 mm lang. Sonniges Gelb. Ich habe den Honda gekauft, weil ich das Herz eines Veteranen habe – ein Liebhaber klassischer Autos aus den 60ern. Weil es ein wunderschönes Gefühl ist, zu Hause eine einzigartige technische Rarität zu haben. Ein F1-Motor im Personenwagen. 4 Vergaser, 8500–1000 U/ min. Schöner Klang. Ein kleiner Roadster, 3335 mm lang. Sonniges Gelb. Der Honda ist in „Driver“- (oder „Driver-Qualität“) gutem Zustand. Es ist kein „Concours“. Er hat Patina, kleine Schönheitsfehler am Lack oder im Innenraum, die den Besitzer nicht stören. Priorität sind Funktionalität und Fahrspaß – nicht das Gewinnen von Pokalen auf Ausstellungen. Ich habe einen Pokal für die Restaurierung. Er ist komplett zugelassen und hat einen gültigen historischen TÜV/ MOT. Oder „Patina-Zustand“ – optisch authentisch und ohne die Spuren einer Komplettrestaurierung (alles neu). Das Auto sieht aus, als käme es aus seiner Zeit, hat kleinere Kratzer von früher, ist aber technisch gut gepflegt. Der Besitzer stellt so ein Auto nicht aus Angst vor Kratzern in die Garage, weil jeder nächste Kratzer Teil seiner Geschichte wird. Alter und Schäden – nach jeder Fahrt heißt es, den Honda an einen jungen Menschen zu verkaufen.
