Descripción
Este Porsche 911 de 1968 no es una “reina de tráiler de concurso”, sino algo mucho más deseable: un 911 SWB de números coincidentes y mantenimiento especializado en un color de fábrica poco común, y listo para ser conducido. Es una oportunidad de inversión única para cualquier coleccionista serio.
1968 se mantiene como un año emblemático para el Porsche 911. Como último año de producción del chasis de “Distancia entre ejes corta” (SWB), representa la iteración más refinada y ágil de la silueta original del 911 antes de que la distancia entre ejes se alargara en 1969. Nos enorgullece presentar un 911T de mercado estadounidense, con números coincidentes, que capta la pura experiencia de conducción de la década de 1960.
Adquirido por el actual aficionado en mayo de 2012, este Porsche ha sido curado con una filosofía de preservación sobre restauración. Su historia se remonta a California (estado seco), donde residió desde nuevo hasta 2012. Subyacente a su integridad mecánica hay una historia de cuidado especializado; gran parte de los últimos 12 años, el coche ha sido mantenido de manera escrupulosa por el difunto y reconocido Tony Outridge (ex Autofarm) y el equipo experto de Zuffen 911.
El archivo histórico del coche es un tesoro para el Porscheísta, que incluye un Certificado Oficial de Autenticidad (COA) de Porsche que confirma su estado de números coincidentes, todas las facturas desde 2012 y una colección nostálgica de registros de servicio que datan de los años 60 a los 90, incluida la factura de venta original. Acabado en su tono original y sofisticado Sand Beige (6807), el coche posee una elegancia atemporal. La pintura se presenta impecable, mostrando solo una pátina ligera de uso en la carretera en la parte frontal y en las ruedas, evidencia de un coche que ha disfrutado de la carretera abierta en lugar de estar inmóvil.
En el habitáculo, la cabina es una masterclass en minimalismo de época. El interior Standard Black Leatherette está en excelente estado, aún más realzado por la dedicación del propietario a la precisión histórica. Esto incluye:
• Un grupo de instrumentos de cinco esferas restaurado profesionalmente (tintado en millas).
• La instalación de una radio Blaupunkt Frankfurt de época.
• Una moqueta de Perlon, con especificación de fábrica.
La potencia proviene del motor 2. 0L de seis en línea con números coincidentes, acoplado a la muy deseable transmisión manual de 5 velocidades. Este 911T se conduce con la urgencia y el “ruido mecánico” que definieron el éxito en las primeras carreras de Porsche. Aunque el vano del motor se mantiene mayoritariamente original, se beneficia de actualizaciones razonables de fiabilidad, como una bomba de combustible moderna.
El vendedor señala que el coche se desempeña de maravilla en carretera.
