Descripción
En venta está mi Jaguar S-Type 1968 3. 4, un coche de cambio manual con overdrive y llantas de radios, ubicado en el centro de Londres. El coche es histórico y está exento de ITV.\u200b\u200b\n\nLo he poseído durante aproximadamente cinco años. Debido a otros compromisos, solo he podido dedicarle tiempo a un mantenimiento básico desde que lo tengo, pero el coche se beneficia de una restauración minuciosa realizada anteriormente y sigue siendo una base sólida para un ejemplar usable.\n\nEn los finales de los años ochenta, el coche fue propiedad de un miembro del Jaguar Enthusiasts’ Club, quien lo eligió específicamente como S-Type de especificación alta. En ese momento, era un superviviente sólido con baja kilometración y fue elegido como base para una restauración completa cuando aún había muchos coches buenos disponibles.\n\nEl Jaguar S-Type es ampliamente considerado como el sedán de la era Mk2 que mejor conduce, combinando la apariencia clásica del Mk2 con la suspensif3n trasera independiente derivada del D-Type, ganador en Le Mans de Jaguar, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas y el legendario motor XK de doble árbol de levas. Este ejemplar es el legendario motor XK de 3. 4 litros de twin-cam, que impulsó a Jaguar a cuatro victorias absolutas en Le Mans entre 1951 y 1956. El S-Type también presume el layout IRS de Jaguar (doble brazo armónico, frenos traseros inboard) que se introdujo en el D-Type en 1954.\n\nEste IRS con discos traseros inboard se utilizó en las victorias de Le Mans de 1955, 1956 y 1957.\n\nIRS + discos en las cuatro ruedas = victorias 1955–57.\n\nLas victorias con motor de 3. 4 litros = 1951, 1953, 1955, 1956.\n\nVictoria de 1957 = misma tecnología de chasis, motor más grande de 3. 8.\n\nEste S-Type hereda la filosofía de suspensión y frenado, y el desplazamiento del motor utilizado en la mayoría de las victorias.\n\nRestauración y Especificaciones\n\nDurante la restauración, se gastaron miles de libras, entre ellas:\n\nRecomposición total de la carrocería con repintado y protección anticorrosiva\nRevisión del sistema de frenos con líneas de freno de cobre-níquel y pistones de acero inoxidable\nNuevas llantas de radios\nMadera interior renovada\nRevisión mecánica completa\nSistema de escape en acero inoxidable\nMecánicamente, el coche funciona con suavidad, suena excelente y frena bien, con cambios de líquido de frenos y embrague recientes.\n\nEstado y Notas\n\nEl coche se beneficiaría de una readecuación ligera en lugar de una gran intervención:\n\nDocumentación\n\nEl coche se entrega con:\nManual de taller\nUn archivo histórico amplio con miles de libras en recibos que documentan trabajos realizados a lo largo de varias décadas. Resumen\nUn Jaguar S-Type 3. 4 manual con overdrive, honesto y bien especificado, ofrecido de forma transparente. Una base muy buena para futuras mejoras o uso continuo, ubicado en el Centro de Londres y con un precio atractivo en función de su estado y alcance. Al tratarse de la versión del año modelo 1968, cuenta con la culata de embrague y la caja de cambios manual con sincronizadores de especificación posterior, de fábrica, cuando era nueva. Aunque esta es la configuración de fábrica original, realmente hace que la experiencia de la caja de cambios manual resalte y mejora positivamente, habiéndose actualizado para hacer frente al chasis más pesado de la XJ6 posterior, que también se introdujo en 1968.\n\nPrecio sensato. También se aceptan ofertas razonables.
