Beschreibung
Zum Verkauf steht mein Jaguar S-Type 3. 4 aus dem Jahr 1968, ein manuelles Overdrive-Fahrzeug mit Speichenrädern, gelegen im Zentrum Londons. Das Auto ist historisch und MOT-befreit.
Ich besitze das Auto seit ungefähr fünf Jahren. Aufgrund anderer Verpflichtungen hatte ich in meiner Eigentümerschaft nur Zeit für grundlegende Wartungsarbeiten, doch das Auto profitiert von einer gründlichen früheren Restaurierung und bildet weiterhin eine solide Basis für ein nutzbares Exemplar.
In den späten 1980er-Jahren gehörte das Auto einem Mitglied des Jaguar Enthusiasts’ Club, der es speziell als S-Type mit Top-Spezifikation auswählte. Zu dieser Zeit war es ein solides, wenig gefahrenes Überlebensstück und wurde als Grundlage für eine vollständige Restaurierung gewählt, als noch viele gute Autos verfügbar waren.
Der Jaguar S-Type gilt weithin als der fahrerisch beste Salon der Mk2-Ära, da er das klassische Erscheinungsbild des Mk2 mit der unabhängigen Hinterachsaufhängung kombiniert, die vom vom Le Mans‑Sieger D-Type abgeleiteten Konzept stammt, sowie Scheibenbremsen rundum und der legendären Doppelt‑XK‑Motorlinie. Dieses Exemplar ist der legendäre Jaguar 3, 4‑Liter‑Doppelt‑Cam‑XK‑Motor, der Jaguar zu vier Gesamtsiegen bei Le Mans zwischen 1951 und 1956 antrieb. Der S-Type rühmt sich außerdem des Jaguar-IRS‑Layouts (Doppel‑Wishbone, innenliegende Hinterradbremsen), das 1954 beim D-Type eingeführt wurde.
Dieses IRS‑Layout mit innenliegenden Hinterradbremsen wurde in den Le‑Mans‑Siegen 1955, 1956 und 1957 verwendet.
IRS + Bremsen rundum = Siege 1955–57
3, 4‑Liter‑Motoren-Siege = 1951, 1953, 1955, 1956
Sieger 1957 = dieselbe Fahrwerkstechnologie, größerer 3, 8‑Liter‑Motor.
Dieser S-Type übernimmt die Federungs- und Bremsphilosophie sowie den im Großteil der Siege verwendeten Motorenumfang.
Restoration & Specification
Während der Restaurierung wurden Tausende von Pfund investiert, darunter:
Vollständige Karosserie-Rekonstruktion mit Neulackierung und Rostschutz
Bremsanlage überholt mit Kupfer-Nickel‑Bremsleitungen und Edelstahlkolben
Neue Speichenräder
Überarbeitete Innenausstattung aus Holz
Umfassende mechanische Überholung
Edelstahl-Abgasanlage
Mechanisch läuft das Auto ruhig, klingt ausgezeichnet und bremst gut, mit jüngsten Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechseln.
Zustand & Hinweise
Das Auto würde von einer leichten Wiedernutzerung profitieren, statt von größeren Arbeiten:
Dokumentation
Das Auto wird mit Folgendem geliefert:
Werkstatthandbuch
Eine umfangreiche Historienakte mit vielen Tausend Pfund an Belegen, die Arbeiten über mehrere Jahrzehnte dokumentieren
Zusammenfassung
Eine ehrliche, gut spezifizierte Jaguar S-Type 3. 4 mit Schaltgetriebe und Overdrive, transparent angeboten. Eine sehr gute Basis für weitere Verbesserungen oder weitergehende Nutzung, gelegen in Zentral-London und preislich attraktiv entsprechend Zustand und Umfang. Da es sich um das Modelljahr 1968 handelt, besitzt es die später spezifizierte, aufgerüstete Kupplungszylinder und eine neuere Synchrongetriebe‑Ausführung aus Werk, als es neu war. Obwohl dies die ursprüngliche Werk-Konfiguration ist, lässt es die Erfahrung des Handschaltens wirklich aufpoppen und ändert sich positiv, nachdem man sie an die späteren schwereren XJ6‑Karosserien angepasst hatte, die ebenfalls 1968 eingeführt wurden.
Preislage sinnvoll. Auch faire Angebote werden erwogen.
