Beschreibung
1968er Jaguar 3. 4 S-Type mit Automatikgetriebe zu verkaufen: 17. 450 £
82. 155 Meilen auf dem Tacho, dazu eine Mappe voller Unterlagen einschließlich alter TÜV-Berichte als Nachweis für den Kilometerstand. Das Fahrzeug wurde im September 1967 gebaut, aber erst im Februar 1968 für den Straßenverkehr zugelassen. Es gab drei Besitzer, aber nur zwei von uns haben das Auto tatsächlich auf der Straße gefahren. Der zweite Besitzer begann 2012 mit der Restaurierung, musste diese jedoch aus gesundheitlichen Gründen unterbrechen.
Dieser 3. 4 S wurde 2013/ 14 restauriert. Die Karosserie wurde komplett entlackt und bis auf das blanke Metall zurückgeführt. Neue Karosserieteile, darunter ein neuer vorderer linker Kotflügel. Schweller auf beiden Seiten, neue vordere „Crow’s Feet“ auf beiden Seiten, Reparaturbleche für die hinteren Radkästen auf beiden Seiten sowie eine hintere und eine vordere Schürze. Kosten für Karosserieteile und Einbau: 5. 000 £. Weitere Reparaturen wurden an den Türunterkanten vorgenommen, während das Fahrzeug von der Lackierung befreit wurde. Die Originalfarbe war Warwick-Grau, doch während der Demontage wurde die Karosserie sandgestrahlt und alle Spuren des Originallacks entfernt. Die Karosserie wurde anschließend in Old English White lackiert, der idealen Farbe für ein Hochzeitsauto, das über 3. 000 £ kostet.
Der Motor wurde zerlegt und überholt: Er erhielt eine Bohrungsaufbohrung, neue Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 9:1, neue Ventile und Dichtungen, neue Lager und wurde vollständig dampfgereinigt. Diese Arbeiten wurden von Lemar Engines durchgeführt. Die Kosten für Teile und Arbeitsaufwand beliefen sich auf über 4. 000 £.
Die Vergaser wurden vor zwei Jahren für 350 £ fachgerecht überholt.
Das BW35-Automatikgetriebe wurde von Torquay Transmissions für über 1. 000 £ überholt.
Das werkseitig eingebaute Adwest Marles Power Variomatic-Lenksystem wurde komplett überholt. Das Lenkgetriebe ist dicht und die Pumpe wurde generalüberholt. Bei der Überholung wurden neue Hydraulikleitungen verlegt. 500 £.
Die originalen Stahlfelgen wurden durch neue Edelstahl-Speichenräder mit Reifen der Größe 205/ 70/ 15 ersetzt, die im letzten Jahr gewechselt wurden und weniger als 300 Meilen Laufleistung aufweisen. 2. 000 £
Die Auspuffanlage wurde auf eine komplette Edelstahlanlage von Double S Exhausts aufgerüstet. 750 £
Die Chromteile sind in ausgezeichnetem Zustand, und die vorderen sowie hinteren Stoßstangen wurden durch Edelstahlstoßstangen von „The Harrington Group“ ersetzt. 2. 000 £
Die Holzausstattung wurde abgeschliffen und neu lackiert. Die Sitze wurden mit neuen Schaumstoffpolstern vorne und hinten restauriert, wobei jedoch die alten Sitzbezüge und Türverkleidungen beibehalten wurden, um die Originalität zu bewahren. Ein etwas kleineres 16-Zoll-Holzlenkrad wurde eingebaut, das dem Innenraum einen echt sportlichen Look verleiht.
Alle vom Fahrzeug ausgebauten Teile wurden sorgfältig gereinigt und lackiert und, soweit möglich, mit den Originalbefestigungen wieder eingebaut.
Seit 2012 wurden während des Umbaus und danach über 20. 000 £ für das Auto ausgegeben. Es gibt zahlreiche Ersatzteile, die mit dem Auto mitgeliefert werden können, darunter einen kompletten Satz an Chromteilen, Scheiben und Ersatzleuchten, die alle im Laufe der Jahre gesammelt wurden.
Ich habe versucht, das Fahrzeug so originalgetreu wie möglich zu erhalten, doch es wurden einige moderne Verbesserungen vorgenommen, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen – darunter ein Anlasser mit hohem Drehmoment, ein Dynamator als Ersatz für den alten Generator und die Umrüstung auf Minuspol-Masse. Der Kühler wurde neu bestückt und ein Ausdehnungsgefäß aus Messing eingebaut, um Wasserverlust durch Wärmeausdehnung zu verhindern. Es wurden neue elektronische Kraftstoffpumpen eingebaut. Der automatische Choke wurde mit einem Schalter im Fahrerhaus ausgestattet, sodass er bei Bedarf ein- oder ausgeschaltet werden kann.
Es handelt sich um einen fahrbereiten Klassiker, der mit ein wenig Aufarbeitungsarbeit durch den neuen Besitzer zu einem atemberaubenden Ausstellungsfahrzeug werden könnte.
Ich verfüge über eine digitale Fotosammlung, die alle am Fahrzeug durchgeführten Arbeiten dokumentiert. Dazu gehören auch Fotos des Erstbesitzers Syd Morris mit dem Auto, der das Fahrzeug 44 Jahre lang, vom Neuzustand an bis zu seinem Tod, besaß. Das Auto wurde von seinem Nachlass an Herrn Ray Mead verkauft, der 2012 mit der Restaurierung begann und über 5. 000 £ für neue Karosserieteile ausgab. Aus gesundheitlichen Gründen konnte er die Arbeiten nicht abschließen, und ich erwarb das Fahrzeug 2013 als laufendes Projekt. Ich verfüge über Fotos der am Fahrzeug montierten neuen Karosserieteile sowie der vollständigen Demontage und des Wiederaufbaus. Es sind weit über 2. 000 Fotos, die ich zusammen mit den Unterlagen auf einem USB-Stick zur Verfügung stellen kann. Es gibt einen Ordner mit Belegen für die am Auto durchgeführten Arbeiten, alte TÜV-Berichte, aus denen die Laufleistung hervorgeht – 82. 155 ist also der echte Kilometerstand – sowie das originale Wartungsheft des Wagens aus dem Jahr 1968.
Das Auto wurde von mir viele Jahre lang als Hochzeitsauto in der Region Torbay genutzt, doch gesundheitliche Probleme und mein Alter zwingen mich nun zum Verkauf des Autos und zur Schließung des Unternehmens. Die Einnahmen aus dem Hochzeitsgeschäft der letzten zehn Jahre haben die ursprünglichen Anschaffungskosten des Wagens, die Restaurierung und die laufenden Kosten mehr als gedeckt, und das Auto könnte weiterhin als Hochzeitswagen oder einfach zum Vergnügen und für Ausstellungen genutzt werden. Das Fahrzeug ist nicht perfekt, aber für eine 13 Jahre alte Restaurierung befindet es sich in ausgezeichnetem Zustand, und es wurden keine Kosten gescheut, um das Fahrzeug auf dem Standard zu halten, den Sie sehen können.
Der Preis beträgt 17. 450 £ (Verhandelbar), und wenn Sie auf der Suche nach einem Jaguar Mk2 oder S-Type sind, werden Sie kein besseres Exemplar zu diesem Preis und mit dieser Geschichte finden.
Für weitere Informationen oder zur Besichtigung des Wagens, der sich in Torquay, Devon, befindet, kontaktieren Sie mich bitte.
Manche würden sagen, der S-Type sei ein minderwertigerer Mk2, aber das Gegenteil ist der Fall. Er hat das gesamte Aussehen des Mk2 und meiner Meinung nach sogar noch mehr. Das Heck ergänzt die Kurven der Front, und von der Seite betrachtet sieht es so aus, als würde er bereits 100 mph fahren. Das Fahrverhalten ist besser als beim Mk2, da er über die E-Type-IRS-Hinterradaufhängung verfügt. Zwei Kraftstofftanks in den hinteren Kotflügeln sorgen für einen größeren Kofferraum als beim Mk2. Der Innenraum ist mit mehr Holzverkleidungen aufgewertet und bietet dank der IRS mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Die Motoren und Getriebe sind identisch, sodass die Leistung unverändert bleibt, doch trotz alledem ist der S-Type aus irgendeinem Grund immer noch 10. 000 £ günstiger in der Anschaffung als ein vergleichbarer serienmäßiger Mk2. Da ich diesen S-Type nun schon seit 13 Jahren besitze, kann ich Ihnen sagen, dass man auf einer Automobilausstellung nur sehr selten einen anderen S-Type zu Gesicht bekommt, während Mk2er wie Sand am Meer zu finden sind.
