Beschreibung
Dieser Austin-Healey 100M BN2 Roadster von 1956 gehört zu den 640 werksseitig gebauten 100M „Le Mans“-Exemplaren, die über einen Zeitraum von zehn Monaten in den Jahren 1955 und 1956 hergestellt wurden. Gebaut am 18. Mai 1956, wurde er nach New York ausgeliefert. Das Auto kehrte 2002 in das Vereinigte Königreich zurück, wo es von einem früheren Marken-Spezialisten einer kompletten Neulackierung unterzogen wurde, bei der es auf Rechtslenkung umgerüstet und 2004 fertiggestellt wurde. Die Karosserie befindet sich in ihrem ursprünglichen Werksfarbschema Reno Red über Schwarz mit roter Innenausstattung. Der ursprüngliche Reno-Red-Ton wurde unter der Abdeckung der RHD-Spurverstellung gefunden, was die korrekte Farbe bei der Neulackierung sicherte. Es gibt ein umfangreiches 100-seitiges Fotoalbum der Restaurierung.
Der Wagen ist im Worldwide 100M Registry auf Gold Level FC Auto 218 registriert, mit Zertifikat vorhanden und auch dem British Motor Heritage Certificate.
Spezifikationen:
1956 Austin Healey 100M UXG 881
Fahrgestellnummer BN2 -L/ 232493
Motornummer 1B/ 232493M (mit Block 1B/ 214994M ersetzt)
Karosseriennummer 13908
Chargen-Nummer 5821
Denis Welch Aluminium-Zylinderkopf
Denis Welch DWR1 (100M) Nockenwelle
Denis Welch 100M tubularer Seitenauslass-Abgastopf (klingt fantastisch)
Denis Welch Vergaser-Heizschutzhülle und Einsätze
Denis Welch geteilte Lenksäule
Hupe und Blinkleuchte am Armaturenbrett
Gerry Coker 100M Holz-Lenkrad mit originalem Hornknopf (rein optisch korrekt, nicht elektrisch angeschlossen)
Neue 6-Volt-Batterien
Vergaser mit „super dry“-Dichtungen
Gewichtsreduzierter Schwungrad und ausgewuchtete Kurbelwelle
Kurbelwellen-Naben-Dichtungskonversion – nie völlig erfolgreich
Eine Bosch-Spinn-On-Ölfilter ist installiert (Original im Ersatzteillager)
Ein Kunststoff-Vierblatt-Kühlerlüfter zur Schalldämmung (Original im Ersatzteillager)
Umfangreiche Wärmedämmung
Lichtmaschine statt Dynamo
Kenlowe thermostatischer Lüfter und großer Kühler (kürzlich neu verkohriert mit neuem Thermostat)
Aluminium-Ansaugdeckel und Ölwanne
Weichte Sicherheitsgurte (Lap- und Diagonalgurt)
20" Speichenräder mit 60 Speichen, Reifen 180 HR15 Michelin XAS in hervorragendem Zustand mit viel Profil, keine Beschädigungen oder Risse
1:3, 9 Hinterachsübersetzung
Der ursprüngliche Motorblock wurde irgendwann im Fahrzeugleben vor 2000 ersetzt. Nach dem Einbau der neuen Kolben und eines Aluminium-Zylinderkopfs von Denis Welch mit Zylinderkopfdichtungen aus Stahl beträgt das Verdichtungsverhältnis 8, 68:1 im Vergleich zu 8, 1:1 wie ursprünglich für den 100M angegeben und 7, 5:1 für den Standard-100. Abgesehen vom Motorblock sind alle anderen 100M-Teile und Merkmale original, darunter die Cockpit-Umrandung, die Heckklappe, die belüftete Motorhaube, die Antiroll-Strebe, 6047 und 6053 nummerierte Vergaser, gebogene Stütze im Motorraum und Verteiler.
Ich habe ein korrekt gestempeltes Motortag mit der richtigen Motornummer 1B232493M, falls der nächste Besitzer dieses zur Vollständigkeit nachrüsten möchte.
Es wurde Wert auf und erheblicher Aufwand in das Auto gesteckt, um es zu einem nutzbaren, zuverlässigen und praktischen schnellen Straßentourer zu machen. Es wurde von verschiedenen Healey-Spezialisten gefahren und als einer der besten Healeys beschrieben, die sie gefahren haben. Da das Auto straßentauglich und nicht für den Wettkampf gedacht war, verfügt es über Girling M16-Bremsscheiben vorne und verbesserte vordere Feder-Dämpfer bis auf die Spezifikation 3000 sowie gute Wärmedämmung.
Eine 3, 9:1-Hinterachsübersetzung wurde verbaut, als sich herausstellte, dass das ursprüngliche 4, 1:1 Kronrad und Ritzel stark abgenutzt war. Der Tacho wurde nicht neu kalibriert, lässt sich aber leicht korrigieren; bei 50 mph liegt die Anzeige um ca. 8 mph zu niedrig, wobei die Kilometerstandsanzeige im Wartungsprotokoll korrigiert ist. Seit der Restaurierung 2004 hat das Auto 21. 000 Meilen zurückgelegt. In den letzten 4 Jahren etwa 1. 000 Meilen.
Es besteht eine vollständige Wartungs- und Servicehistorie der letzten 25 Jahre, und das Auto wurde sehr gut gepflegt. Größere Arbeiten wurden von Denis Welch Motors oder John Chatham Cars durchgeführt. Es hatte gerade einen frischen Ölwechsel mit Castrol Classic XL 20w50, und seitdem wurden weniger als 100 Meilen gefahren.
Es stand immer in einer Garage, nur an sonnigen, trockenen Tagen gefahren und nur mit Shell V-Power betankt.
Viele Bücher und Handbücher sind ebenfalls enthalten, die in den Fotos zu sehen sind. Das Auto wurde auch auf dem Cover des Austin Healey Club USA Magazins zur 70-jährigen Ausgabe des 100M im September 2025 vorgestellt.
Zusammengefasst: Es ist ein fahrbares und genießbares Auto, kein Museumsstück mit sauberer Nummernnachverfolgung, das vorzulassen scheut. Es bietet eine gute Balance zwischen sehr gutem Aussehen mit einigen kleinen Kratzern und Dellen an Stellen durch den normalen Gebrauch, ist aber auch ein Auto, das unglaublich gut fährt und mechanisch zuverlässig ist. Am unteren Rand jeder Tür gibt es eine geringe Blasenbildung lokal, die sich nicht ausgebreitet hat oder schlimmer geworden ist und leicht repariert werden kann. Siehe Fotos.
Es macht riesig Spaß zu fahren, es liegt gut in der Hand, das Overdrive-System funktioniert wie vorgesehen und schaltet beim Gasgeben herunter. ERSATZTEILE Original-Vierblatt-KühlventilatorOriginal-ÖlfiltergehäuseErsatzradhalterung, Gurtband und Keil (große Räder passen nicht in den Originalradkasten)
Original-Abgastemperatur-Vorlauf vom Ansaugverteiler
2 x original 100M SU-Vergaser-Überlaufschläuche, die an die Luftbox angeschlossen sind, um den Luftdruck über die Hauptdüsenspulen auszugleichen
Motorhaubenhaltefeder (entfernt, da sie störend klappert und keinen Zweck erfüllt)
Originale Windschutzscheiben-Pivot-Schrauben (ersetzt durch maßgefertigte längere Schrauben zur Montage von Rückspiegeln)
Eine originale hintere Feder Schmierfummel
Set RHD-Windschutzscheiben-Wischerarme
Lenkantriebsdichtung
Luftkanal-Klemme
8 neue NGK BP6ES Zündkerzen
Zwei hintere Lampengläser
Ein vorderes Seitenlichtglas
Ein Seitenlicht-Rundkorn-Ring
Lenk_Sitzrohr-Assembly
Zwei Sätze SU-Vergaser-Super-Dry-Dichtungen
Vier Sternenschrauben für Chokehebel-Dorn
Zwei hintere Bremszylinder-Gummidichtungs-Sets
Ersatz-Ölpeilstab-Gummidichtungen
Verteiler O-Ringe
Verschiedene flexible Abgasanordnungen
Verschiedene Jubiläe-Klemmen, Edelstahnbänder und zwei Kabel-/ Rohrklemmen
Zwei vordere Seitenscheinwerfer-Birnen
Verschiedene O-Ringe und Gummiteller
Castrol Classic XL 20w50 Öl
Zwei Federmuttern
Dose Motorgrün-Farbe
Paar Kugelbund-Schaltknauf-Caps
Auswahl an Glühbirnen
Getriebe-Overdrive-Ölwannen-Dichtung
ZUSÄTZLICHE AUSSTATTUNG
Autoheber
Werkzeugrolle
Spezialwerkzeug für Overdrive-Ölwanne
Zwei Feuerlöscher
Radhammer und Holzspinner-Sparer
Seitenfenster-Tasche
Eine Hauben-Regenschutzhaube
Eine Classic Additions leichter Outdoor-Autcover
Eine Classic Additions Super-Soft-Stretch Indoor Car Cover
Eine Innen-Carcoon mit Akku-Ladegerät
