Beschreibung
Das Joint Venture zwischen Austin (damals Teil von BMC) und der Healey Motor Company wurde 1952 gegründet, nachdem Leonard Lord (Austin) einen Ersatz für den nicht völlig erfolgreichen Austin A90 Sports Convertible suchte. Beeindruckt von einem früheren Healey‑Prototyp entstand 1953 der Austin‑Healey 100, der A90‑Mechanik mit der von Jensen gefertigten schnittigen Karosserie verband. Die sportliche Performance war ausreichend, das Auto erhielt seinen Beiname ‚100‘ aufgrund der Fähigkeit, mühelos 100 mph zu erreichen. Der „Big Healey“ war geboren, und seine Zukunft war durch Erfolge im Rennsport gesichert.
Im Jahr 1956 wurde der A90‑basierte 4‑Zylinder durch einen neuen 6‑Zylinder mit dem gleichen Hubraum von 2, 6 Litern ersetzt, der mehr Leistung brachte und mit einem leicht überarbeiteten Fahrwerk sowie Erscheinungsbild einherging. 1959 wurde er durch das Modell 3000 abgelöst, mit einem größeren 3‑Liter‑Motor, der mehr Power lieferte und vorne Scheibenbremsen erhielt, um das Tempo zu zügeln. Der 3000 blieb bis Ende 1967 in Produktion, wobei es unterwegs schließlich Verbesserungen gab – drei anerkannte ‚Marks‘ des Modells.
Der hier gezeigte späte BJ8 3000 Mk3 wurde im Juni 1967 gefertigt (und gehört damit zu den letzten). Über die frühe Geschichte des Fahrzeugs gibt es außer den Details des British Motor Industry Heritage‑Zertifikats, das das Fahrzeug begleitet, keinerlei Aufzeichnungen. Es vermerkt, dass der Healey ursprünglich ein linkslenkendes Ausfuhrmodell für Nordamerika war, lackiert in Schwarz mit roter Innenausstattung. Es wird angenommen, dass es nach Kalifornien exportiert und in den späten 1990er Jahren wieder in sein Herkunftsland zurückgebracht wurde.
Im Jahr 1999/ 2000 fand eine umfassende Restaurierung durch Big Healey Restorations aus Nottinghamshire statt, für den persönlichen Gebrauch des Eigentümers, David Ward. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Außenfarbe in das heutige Colorado Red geändert; der Motor auf bleifreiem Kraftstoff betrieben und eine elektronische Zündung installiert. Wir gehen davon aus, dass dies auch der Zeitpunkt war, an dem das Fahrzeug auf Rechtslenker umgestellt wurde – Details zur Restaurierung liegen nicht vor. Das Auto wurde im Juli 2000 im Vereinigten Königreich zugelassen, hielt sich aber nur eine kurze Zeit im Land, da es an einen neuen Eigentümer in Jersey verkauft und im Januar 2001 auf der Insel erneut zugelassen wurde.
Seit diesem Zeitpunkt blieb der Healey auf der Insel, wechselte nur einmal den Besitzer und legte in weiteren rund 5. 000 Meilen eine sehr bescheidene Strecke zurück, gut gepflegt und vom jetzigen Eigentümer seit 18 Jahren geschätzt.
Der Mk 3 3000 war das letzte Modell der Baureihe; zu dieser Zeit betrug die Leistung laut Hersteller 150 bhp, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 120 mph und eine 0–60 mph Zeit von etwa 10 Sekunden ermöglichte. Dieses Exemplar verfügt über servounterstützte Bremsen und ein Overdrive‑Getriebe, ergänzt durch eine Bleifrei‑Kopfsatz‑Umrüstung; elektronische Zündung und einen elektrischen Kühlerlüfter. Zudem ist ein klangstarker Edelstahl-Seiten-Abgasanlage installiert und breitere als Standard-Chrom‑Speichenräder mit 185/ 70x15‑Reifen aufgezogen.
Der Karosseriezustand ist rundum gut, mit glänzendem Colorado Red‑Lack. Das Unterbodenblech ist fest und sauber. Die schwarze, klappbare Verdeckhaube befindet sich in sehr gutem Zustand, ebenso wie die Chromspeichenräder.
Da es sich um ein spätes Modell handelt, besitzt der 3000 winzige seitliche Scheibenfenster und Öffnungsfensterchen. Die Innenausstattung wurde bei der Restaurierung vollständig neu bezogen, die schwarzen Ledersitze, Teppiche und Türverkleidungen befinden sich in hervorragendem Zustand. Das Armaturenbrett wurde mit einer hochwertigen Furnierverkleidung versehen und ein Holzlenkrad von Moto Lita montiert.
Ein klassischer britischer Sportwagen in exzellentem Zustand, fahrbereit mit imposanter Straßenpräsenz – unterstützt durch den druckvollen Auspuffklang. Dem Eigentümer stehen die Originalteile, die entfernt oder aufgerüstet wurden (Front- und Heckstöße, Abgasanlage, originale Speichenräder) sowie einige Ersatzteile zur Verfügung.
Es liegt eine Historie mit Wartungs- und Instandhaltungsunterlagen seit der Restaurierung von 1999/ 2000 vor, ebenfalls ein BMIHT‑Zertifikat.
Das Auto ist gegenwärtig in Jersey registriert. Wir unterstützen auf Wunsch bei internationalen Versand- und Einfuhrprozessen.
