Beskrivning
Vi är glada att kunna erbjuda till försäljning en mycket välutrustad Austin-Healey 100/ 4 BN2 med utmärkt historik.
Bilen är berättigad att delta i evenemang som Goodwood Revival, Mille Miglia, FISCAR Series, Le Mans Legends, VSCC 1950-tals sportbilar och HSCC Griffiths Haig Trophy (FIA HTP krävs inte). Allt som tagits bort (eller ersatts) från bilen har noggrant behållits så att om en senare ägare vill återgå till originalspecifikation kan det göras mycket enkelt. Alla delar levererades vanligtvis av Denis Welch Motorsport och AH Spares.
Märke/ model: Austin-Healey 100/ 4 BN2 (Heritage Certificate finns tillgängligt)
Byggd: 24 april 1956
Kaross: 13479
Batch: 5820
Detta är en äkta brittisk högersidig bil som personligen exporterats från London (där den köptes av den första ägaren, Mr A Harel) till Mauritius (via Tanzania) där den tillbringade cirka 15 år (registrerad som A 562). Mr Harel ägde bilen fram till 1958 och därefter hade den fyra efterföljande ägare som var sjöofficerare vid HMS Mauritius. Bilen köptes sedan tillbaka till Storbritannien 2014.
Bilen är mycket solid och har alla sina originalpaneler. Det verkar som om den målades om omkring 1970/ 71 (enligt fakturor), dess originalfärg var Healey-blå. En fantastisk historia inkluderar varje faktura/ kvitto/ MOT som går tillbaka till 1970, samt de original Mauritius- och brittiska registreringsböckerna och bilen bär fortfarande sin AA Tanganyika (nu Tanzania) badge. Senaste service hos Pennant Classics i oktober 2025 med över £1 700 spenderat.
Flera förbättringar har genomförts för att göra detta till en pålitlig, säker och rolig bil att köra.
• Ökat fjädring och stötdämpare, samt främre anti-tilt-stång och bakre Panhard-stav
• Förstärkta bromsar (½” tjocka tävlingsskivor och Girling-ok, Alfin aluminiumtrummor)
• 72-ekade hjul och Dunlop L15-däck
• Styrenhet med högt utväxling och ny styrarm
• Tungt belastade stubaxlar
• Tävlingsväxellåda och koppling, samt uppgraderad roslänkad kopplingsvajer
• 1 ¾” SU-förgasare samt kylbox
• 2” avgasgrenrör/ system
• Hög-torque startmotor
• Pertronix elektroniska tändning
• Aluminium blyfrit Westlake cylinder-head
• Aluminium ribbad sump
• Renoverad växellåda med Sebring-rationaler, samt tävlings 22% överväxel (Hardy Engineering)
• 5:1 CWP plus skivtyp LSD
• Högt böjbar propelleraxel
• Lättviktsbatteri (monterat i bagageutrymmet)
• Tävlingsbränslepump och Malpassi filter/ regulator (monterat i bagageutrymmet)
• All belysning omställd till LED (inkl. strålkastare)
