Beschreibung
Wir freuen uns, Ihnen einen sehr gut ausgestatteten Austin-Healey 100/ 4 BN2 mit hervorragender Provenienz zum Verkauf anbieten zu dürfen.
Das Fahrzeug ist berechtigt für Veranstaltungen wie Goodwood Revival, Mille Miglia, FISCAR Series, Le Mans Legends, VSCC 1950s Sports Racing Cars und den HSCC Griffiths Haig Trophy (FIA HTP nicht erforderlich). Alles, was am Auto entfernt (oder ersetzt) wurde, wurde sorgfältig aufbewahrt, sodass ein späterer Besitzer es bei Bedarf leicht wieder in den Originalzustand zurückversetzen kann. Alle Teile wurden überwiegend von Denis Welch Motorsport und AH Spares bezogen.
Marke/ Modell: Austin-Healey 100/ 4 BN2 (Heritage Certificate erhältlich)
Baujahr: 24. April 1956
Karosserie-Nummer: 13479
Batch: 5820
Dies ist ein echtes britisches Rechtslenker-Fahrzeug, persönlich aus London exportiert (wo es vom ersten Besitzer, Herrn A. Harel, gekauft wurde) nach Mauritius (über Tansania), wo es etwa 15 Jahre lang registriert als A 562 verbrachte. Herr Harel besaß das Auto bis 1958, danach hatte es vier weitere Besitzer, die Marinesoffiziere auf HMS Mauritius waren. Das Auto wurde 2014 wieder nach Großbritannien zurückgekauft.
Das Auto ist sehr solid und hat alle Originalbleche. Es scheint um 1970/ 71 lackiert worden zu sein (laut Rechnungen); ursprüngliche Farbe war Healey Blau. Eine fantastische Historie umfasst jede Rechnung, jeden Beleg und MOT, die bis 1970 zurückreichen, sowie die Original-Mauritius- und UK-Fahrzeugpapiere; das Auto trägt noch das AA Tanganyika-Abzeichen (heute Tansania). Zuletzt gewartet von Pennant Classics im Oktober 2025, dabei wurden über 1. 700 Pfund verbaut.
Viele Verbesserungen wurden vorgenommen, um dieses Auto zuverlässig, sicher und fahrspaßig zu machen. Das ist keineswegs eine vollständige Liste, aber sie umfasst:
Aufgebohrte Federn und Stoßdämpfer, plus vordere Stabilisatorstange und hintere Panhard-Stange
Aufgebohrte Bremsen (½" dicke Rennscheiben & Girling-Bremssättel, Alfin-Aluminium-Trommeln)
72 Speichenräder und Dunlop L15 Reifen
Hochübersetzung-Lenkgetriebe & neuer Abtriebshebel
Robuste Achsstummel
Wettbewerbs-Schwungrad und Kupplung sowie aufgerüstete Gelenk-Kupplungsführung
1 ¾” SU-Vergaser plus Cold-Air-Box
2” Abgassystem
Hochdrehmoment-Anlasser
Pertronix Elektronikzündung
Aluminiumkopf aus Westlake (bleifrei)
Aluminium-Rippensumpf
Überholtes Getriebe mit Sebring-Übersetzungen, plus Renn-22% Overdrive (Hardy Engineering)
5:1 Stirnrad (CWP) plus Scheiben-LSD
Hochabwinkelte Antriebswelle
Leichtbaubatterie (im Kofferraum montiert)
Wettbewerbsbenzinpumpe und Malpassi Filter-/ Regelgerät (im Kofferraum montiert)
Alle Beleuchtung auf LED umgerüstet (einschließlich Scheinwerfer)
