Beschreibung
Aluminium-Gehäuse der Hauptkarosserie auf einem modifizierten Originalboden und -trennwand aufgebaut. Das Auto befindet sich in dieser Form seit vielen Jahren und ist insgesamt in sehr gutem Zustand mit einer schönen Patina. Eine hochwertige Motorhaube und eine passende Haubenbox sind montiert, wobei gesagt werden muss, dass ich sie nie ernsthaft genutzt habe, da sie nur bei trockenem Wetter zum Einsatz kommt. Die Trennwand wurde dezent verbreitert, um dem Fahrer mehr Fußraum zu ermöglichen. Ich bin 1, 80 m groß (5′ 11″) und habe Schuhgröße US 11 und passe hinein.
In den letzten 5 Jahren hat der Wagen eine umfangreiche Motorüberholung erlebt, darunter eine Phoenix- Kurbelwelle, neue Pleuel- und Hauptlager, eine neue Paul Bonewell-Nocke, Einlassventile wurden auf 29 mm vergrößert mit Doppelventilfedern, ein vollständiges Abgas- und Ansaugsystem, eine Hochdruck-Ölpumpe mit einem tiefer profilierten Alusumpf. Der Hochkompressionskopf wurde leicht plan geschliffen und läuft mit einem überholten SU-Vergaser und einem Verteiler vom Typ Bosch. Ein synchronisiertes Getriebe mit engem Übersetzungsverhältnis wurde eingebaut und das Differential sowie die Radlager hinten überholt. Die Bremsen wurden neu belagert und mit neuen Kabeln und Nocken versehen. Die Elektrik ist 12V und das Auto wurde größtenteils neu verkabelt, unter Verwendung von geflochtenen Kabeln. Blinksignale sind für die Sicherheit montiert. Das Auto steht auf einem Satz 19-Zoll-Räder, vollständig überholt mit neuen Felgen und Speichen sowie einem Satz neuer Blockley-Reifen.
