Description
Dans une livrée métallique argentée, ce premier 356 marque la transition subtile entre le pare-brise scindé et l'amélioration à pièce unique, dite « courbée », son numéro de châssis réputé être juste deux après le dernier 356 à pare-brise séparé.
Confirmé par Porsche Cars Australia, le numéro de châssis 11417 a été construit le 4 juin 1952 dans une livrée Fish Silver Grey 505 et confirmé comme version LHD avec intérieur en cuirette. Proche de la spécification d'origine, ce svelte 356 Pre-A Knickscheibe impressionne tout de suite; que ce soit par les lignes classiques, simples et épurées du design Porsche d'origine – ou par les pneus à flancs blancs saisissants, si essentiels pour affirmer sa présence sur les routes de l'Amérique des années 1950.
Le moteur de 1300 cm3 en 1952 était l'option de puissance moyenne entre 1100 cm3 et 1500 cm3. Il offrait une puissance d'environ 44 ch, une vitesse maximale d'environ 88 mph (environ 144 km/ h), et sa transmission à 4 rapports facilitait les échanges de trafic et offrait une croisière sans effort. Originalement livrée neuve, le 4 décembre 1952, au légendaire importateur Porsche USA, Max Hoffman de New York, la voiture a finalement trouvé son chemin jusqu’à la Belgique où elle a été partiellement restaurée avant son importation en Australie.
Le premier expert Porsche, Rob Foers de Melbourne’s 356 Werks, a géré le processus d’importation pour le propriétaire australien et a poursuivi les travaux de restauration avant l’acquisition par son actuel dépositaire dans le sud de l’Australie, un passionné de Porsche 356 de longue date qui se recentre aujourd’hui sur une réduction de sa collection de voitures de sport classiques alors que le temps passe inexorablement.
Pendant le passage de la voiture chez 356 Werks, une mise à niveau mécanique complète a donné un moteur Pre-A 1300cc entièrement reconditionné – numéro P20500 – importé du célèbre spécialiste précoce Porsche américain, Stoddard Inc.
Une fois arrivée en Australie du Sud, la 356 a été confiée au célèbre artisan Mark Scott pour l’entretenir et le maintenir.
