Beschrijving
Ik ben vier jaar geleden de hoede gaan nemen over Chassis 1229 en sindsdien heb ik een volledige chassis-naar-boven restauratie voltooid die eindigde in een dubbele concours-overwinning bij het British Motor Museum in Gaydon in de herfst van 2025.
De V5 toont 2 voormalige eigenaren, maar ik geloof dat het er 3 zijn.
1229 werd op tijd afgerond voor de 70-jarig jubileumviering in Malvern en Stowe in 2024 en komt voor in tal van automobiel-publicaties.
Ik heb 1229 zo veel mogelijk in de originele staat gehouden, met een paar verstandige upgrades om het een betrouwbaardere en veiliger rijdende auto te maken op de wegen van vandaag. Daartoe behoren een Revotek automatische ventilator (Swallows leunde vroeger altijd op afkoeling via een voorste luchtslang, wat weinig nut had in stilstaand verkeer!) en een nieuw kabelboom.
De Sable lak is feilloos, nieuwe tapijten en een mohair kap vormen een mooi geheel met de originele klik-op perspex zijruiten.
Het chroom is erg goed, enkele kleine putjes op de achterzijde spatborden.
De motor en de versnellingsbak zijn herbouwd en de kilometerteller op nul gezet.
1229 rijdt erg goed, de TR2-afgeleide motor trekt krachtig door zijn toerenbereik en de originele viertrapsversnellingsbak schakelt soepel. Omdat het de originele bak is, zit er geen synchromesh op de eerste versnelling.
Alle instrumenten, in hun correcte lay-out, zijn gerenoveerd en komen tot hun recht met een houten sportstuurwiel. Ik besloot bij de originele periodestalen velgen te blijven.
1229 en het werk dat eraan gedaan is, is in Doretti-kringen goed bekend. Ik heb advies gevraagd aan de huidige Doretti-registrar en aan twee vorige registrars over de vraagprijs. Hoewel de twee veilingramingen die ik had aanzienlijk hoger lagen, voelen we dat de vraagprijs redelijk is voor zowel mij als de volgende hoeder.
Ik had geen enkel plan om 1229 te laten gaan na zo veel tijd, geld en moeite die in haar wedergeboorte is gestoken, maar gezondheidsproblemen betekenen dat ik haar deze zomer niet zal kunnen gebruiken en het lijkt zonde om haar in een garage te bewaren in de hoop dat ik haar volgend jaar kan rijden. Na haar recente concour-win is het onwaarschijnlijk dat ze ooit zo’n goede staat zal hebben, dus nu is het moment om iemand anders te laten genieten van het zeldzame plezier om een Swallow te rijden. Als u dit leest, veronderstel ik dat u bekend bent met de goed gedocumenteerde geschiedenis van de Swallow Coachbuilding Company, dus ik zal het hier niet herhalen, behalve dat 1229 een van slechts 276 mk 1 Doretti’s is die tussen 1954 en 1955 zijn gebouwd, dus een zeldzame vogel!
TR2-runningset op een TI-stalen buis-chassis met dubbele gewassen aluminium panelen.
Ik heb ook het originele groene kentekenboek, verkoop- en gebruiksaanwijzing, brieven van vorige kopers aan kopers, certifikaten van exposities van 1979 tot 2004, ondertekend door Frank Rainbow, de oorspronkelijke ontwerper van de Doretti, eerdere MOT's en belastingkaarten, uitnodigingen voor Swallow-evenementen en brieven tussen UK- en USA-eigenaren en schrijvers. Er zijn ook enkele eerdere facturen en kopieën van originele foto’s, testritten en artikelen.
Er zijn ook foto’s van het gestript chassis voor de restauratie.
