Descrizione
Si tratta di un'auto eccezionalmente rara, che è stata ricostruita secondo gli standard più elevati. La Swallow Doretti fu costruita a Walsall, nello Staffordshire, dalla Swallow Coachbuilding Company (1935) Ltd. L'azienda faceva parte dell'impero di William Lyons, specializzato nella costruzione di sidecar per motociclette; un'altra azienda di Lyons era la Swallow Sidecars, che marcava le auto "SS" che adottarono il nome Jaguar nel dopoguerra. Dopo la seconda guerra mondiale William Lyons vendette l'azienda alla Tube Investments e, dato che il mercato dei sidecar era in declino, Swallow utilizzò la sua cilindrata per lanciare nel 1954 l'auto sportiva Doretti, destinata al mercato californiano. Quest'auto ha una storia meravigliosa e una provenienza favolosa, avendo percorso un ampio tour oltreoceano e partecipato a molti eventi. La Rondine è stata sottoposta a due restauri completi, il primo documentato a metà degli anni '90, durante il quale è stata spogliata della carrozzeria fino alla scocca, ma poi nel 2007, quando l'auto è passata di mano a un proprietario londinese, è stata sottoposta a un restauro senza badare a spese, eseguito da TR Enterprises. All'arrivo dagli specialisti del restauro, l'auto è stata completamente smontata e, dopo aver fatto ricostruire una carrozzeria della metà degli anni '90, sono stati lieti di scoprire che il telaio e la carrozzeria erano entrambi in condizioni eccellenti. Non c'erano lavori importanti da eseguire sulla carrozzeria, quindi è stata sverniciata e riverniciata completamente. Non c'era assolutamente corrosione da affrontare, quindi la Rondine è stata rinnovata esteticamente con una nuova cromatura e una nuova tappezzeria. Tutta la meccanica è stata smontata e completamente ricostruita, con un piano per il turismo a lungo raggio e una maggiore potenza. Il motore è stato sottoposto a un albero a gomiti bilanciato, a una testata con fori e a un albero a camme ad alte prestazioni. Il risultato è stato quello di portare i 90 CV di serie a 110 CV e il differenziale è stato leggermente abbassato per migliorare l'accelerazione. Anche la frenata fu migliorata rispetto allo standard, con i dischi anteriori che sostituirono i tamburi di serie, poiché l'auto doveva essere in grado di affrontare senza problemi i passi di montagna sulle Alpi. Altri aggiornamenti includevano una frizione potenziata, scarico e collettore in acciaio e serbatoio del carburante in lega. Il restauro è durato quattro mesi ed è stato pronto per settembre 2007, dove è stata esposta nella sezione Road Racing Club di Goodwood. Il suo proprietario a lungo termine ha poi percorso in media 3500 miglia all'anno in tour. La Swallow è stata portata dalla Cornovaglia alla Spagna per il Cape to Cape Tourer, per il Three Castles Rally e per un tour regolare in Francia. Avendo subito due restauri, il proprietario ha dichiarato di volere la migliore Doretti e ha deciso di farlo nel modo giusto, acquistando un'auto particolarmente sana e poi smontandola di nuovo per assicurarsi che fosse completamente al top. Questa è un'auto impressionante su tutti i fronti, ideale per il turismo a lungo raggio e con il suo motore vivace, ricostruito e potenziato, la scatola del cambio a quattro marce con overdrive, il differenziale e i freni potenziati, è un vero piacere da guidare e senza dubbio un'esperienza di guida migliore del giorno in cui ha lasciato la fabbrica. Il motore è perfettamente bilanciato e alimentato a benzina, va come un razzo ed è fluido come la seta. L'overdrive in seconda, terza e quarta si innesta perfettamente. È veramente più fluido e più veloce di una Austin-Healey 3000 con i suoi sei cilindri e senza dubbio supera le aspettative iniziali. Ci spingiamo a dire che quest'auto è in assoluto la migliore e più veloce auto con motore Triumph a quattro cilindri che abbiamo mai guidato. La carrozzeria è stupefacente, la vernice Old English White è splendida con una lucentezza scintillante, il vano motore e il bagagliaio sono incredibilmente puliti e la tappezzeria è splendidamente invecchiata dopo oltre dieci anni dalla sua importante ricostruzione. Si tratta di un'auto molto speciale, un pezzo da collezione e un'auto per un acquirente esigente che vuole usare l'auto e avere fiducia nell'affidabilità e nelle prestazioni. Ideale per il turismo a lungo raggio, è un restauro professionale deliziosamente invecchiato.
