Description
Il s'agit d'une voiture exceptionnellement rare, qui a été reconstruite selon les normes les plus strictes. La Swallow Doretti a été construite à Walsall dans le Staffordshire par la Swallow Coachbuilding Company (1935) Ltd. Cette société faisait partie de l'empire de William Lyons, spécialisé dans la construction de side-cars pour motos. Une autre société de Lyons, Swallow Sidecars, a marqué les voitures "SS" qui ont adopté le nom de Jaguar après la guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, William Lyons a vendu son entreprise à Tube Investments et, comme la société était confrontée à un déclin du marché des side-cars, Swallow a utilisé sa cylindrée disponible pour lancer la voiture de sport Doretti en 1954, destinée au marché californien. Cette voiture a une histoire merveilleuse et une provenance fabuleuse, puisqu'elle a effectué de nombreuses tournées à l'étranger et participé à de nombreux événements. La Swallow a subi deux restaurations complètes, la première documentée au milieu des années 1990 où elle a été déshabillée avec la carrosserie jusqu'à la coque roulante, puis en 2007 lorsque la voiture a changé de mains d'un propriétaire basé à Londres, elle a été soumise à une restauration sans dépense épargnée qui a été effectuée par TR Enterprises. A l'arrivée des spécialistes de la restauration, la voiture a été complètement démontée et, après avoir fait refaire la carrosserie au milieu des années 1990, ils ont eu le plaisir de constater que le châssis et la carrosserie étaient tous deux en excellent état. Il n'y avait pas de travaux majeurs à effectuer sur la carrosserie, elle a donc été décapée jusqu'au métal nu et entièrement repeinte. Il n'y avait absolument aucune corrosion à traiter et le Swallow a donc été rénové sur le plan cosmétique avec des travaux de chromage et une sellerie refaite. Toutes les mécaniques ont été démontées et entièrement reconstruites, avec un plan pour le tourisme longue distance et plus de puissance. Le moteur a bénéficié d'un vilebrequin équilibré, d'une culasse poreuse et d'un arbre à cames performant. Cela a permis de faire passer la puissance standard de 90 CV à 110 CV et d'abaisser légèrement le différentiel pour améliorer l'accélération. Le freinage a également été amélioré par rapport à la norme, les disques de frein avant remplaçant les tambours standard, car la voiture devait être capable de franchir des cols de montagne dans les Alpes sans aucun problème. D'autres améliorations ont été apportées, notamment un embrayage plus puissant, un échappement et un collecteur en acier inoxydable et un réservoir de carburant en alliage. La restauration a duré quatre mois et la voiture était prête pour septembre 2007, date à laquelle elle a été exposée dans la section du Goodwood Road Racing Club. Son propriétaire de longue date a alors parcouru en moyenne 3500 miles par année jusqu'à la fin de l'année. La Swallow a été emmenée de Cornouailles en Espagne pour le Cape to Cape Tourer, le Three Castles Rally et des tournées régulières en France. Après deux restaurations, le propriétaire a déclaré qu'il voulait la meilleure Doretti et il s'y est pris de la bonne manière - en achetant une voiture particulièrement saine et en la dépouillant à nouveau pour s'assurer qu'elle était totalement au top. C'est une voiture impressionnante sur tous les fronts, idéale pour les voyages au long cours et avec son moteur vif, reconstruit et amélioré, sa boîte de vitesse à quatre rapports avec overdrive, son différentiel et ses freins améliorés, c'est un vrai délice à conduire et sans aucun doute une meilleure expérience de conduite que le jour où elle est sortie de l'usine. Le moteur est magnifiquement alimenté en essence et équilibré, il démarre comme une fusée et est doux comme de la soie. La surmultiplication en 2ème, 3ème et 4ème s'enclenche parfaitement. Il est vraiment plus doux et plus rapide qu'une Austin-Healey 3000 avec ses six cylindres et dépasse sans aucun doute les attentes initiales. Nous irions même jusqu'à dire que cette voiture est singulièrement la meilleure et la plus rapide des voitures à moteur Triumph à quatre cylindres que nous ayons jamais conduites. La carrosserie est magnifique, la peinture Old English White est superbe et brillante, le compartiment moteur et le coffre sont incroyablement propres et la sellerie a magnifiquement vieilli plus de dix années jusqu'à sa reconstruction majeure. Il s'agit d'une voiture très spéciale, une pièce de collection et une pour l'acheteur exigeant qui veut utiliser la voiture et avoir confiance en la fiabilité et la performance. Idéale pour les voyages au long cours, c'est une restauration professionnelle délicieusement vieillie.
