Beschreibung
Dieser Alfa 105 GT Junior wurde im Jahr 2000 aus den Niederlanden importiert. Ein Überrollkäfig, Feuerlöscher und elektrische Trennung wurden eingebaut und das Auto wurde über mehrere Jahre bis 2007 für Clubrennen, Club-Sprints und Bergrennen vorbereitet.
Dazu gehörte ein Alfaholics Fast-Road-Manifold und Abgasanlage sowie eine Brems- und Fahrwerksaufwertung.
Eine Karosserie-Restaurierung wurde 2014 durchgeführt, an der viele Teile beteiligt waren und die von Peter Smart Classic Alfa durchgeführt wurde.
Es verfügt über ein HSCC-Identitätsformular und eine offizielle Bewertung des Alfa Romeo Owners Club von 2014.
Ich habe das Auto 2016 gekauft und Bremsen und Fahrwerk weiter verbessert, das Ganze neu verkabelt und eine 123-Verteiler installiert.
Es hat Uniroyal Regenreifen auf Stahlfelgen montiert und Alfaholics 7X15” GTA Veloce-Aluminiumfelgen, bestückt mit straßenzugelassenen Toyo Track Day-Reifen.
Der 1600er-Motor wurde 2020 von Jim Stokes komplett überholt, der Unterbau mit Alfaholics-Rennteilen (Kolben, Pleuel, Wasser- & Ölpumpe etc.) und der Kopf ebenfalls vom selben Hersteller mit verbesserten Nockenwellen neu aufbereitet.
Die Kupplung wurde verstärkt.
Das Auto wurde auf einer Rollenprüfbank getestet, die Vergaser neu abgestimmt und das Drehzahllimit festgelegt.
Der Sportauspuff von Alfaholics wurde erneuert.
Ich bin Kop Hill gefahren sowie Gurston Down.
Ich habe an den Goodwood Members’ Sprints 2019 und 2021 teilgenommen und mehrere Trackdays absolviert.
Im Jahr 2024 wurden Getriebe und Differenzial von Charlie Skinner überholt und eine Alfaholics Renn-Prop-Shaft installiert.
All in all ein gründlich vorbereiteter Fast Road Alfa Giulia, oder mit Sportsitz, Überrollkäfig und Feuerlöscher installiert (das dauert ein paar Stunden), ein fantastischer Track Day, Sprinter, Bergrennwagen oder Club-Racer.
Hergestellt 1974 und in die Niederlande ausgeliefert. Aus Málaga im Jahr 2000 importiert, 2002 verkauft, 2016 vom aktuellen Eigentümer erworben.
