Descripción
Este hermoso coche clásico retro se encuentra en excelente estado, con historial de servicio completo y ITV, habiéndose mantenido profesionalmente a lo largo de su vida, tanto mecánicamente como en carrocería/ interior, sin escatimar gastos. Fue comprado hace 8 años a otro aficionado de SAAB; lo utilizaba para viajes de negocios por el Reino Unido (así que principalmente millas en autopista). Bellamente restaurado, asientos Aero originales y la oxidación de la carrocería ha sido tratada. Escape nuevo reciente.
Gran aspecto visual con llantas 9000 Aero restauradas profesionalmente. Aceleración rápida y conducción cómoda y suave con la caja de cambios automática reacondicionada (da una mejor conducción que mi 9000 Anniversary Aero manual). La conversión profesional a GLP lo hace extremadamente económico de andar, pero también fácil de cambiar a gasolina en cualquier momento (da mejor consumo que mi 9000 manual). 29 MPG - Gasolina o GLP (cuesta £30 llenar el depósito de GLP). El depósito de GLP queda bajo el piso del maletero, con un impacto mínimo en el espacio de carga.
Especificaciones completas 9000 Aero: asientos eléctricos Recaro, en pleno funcionamiento con nuevo sistema de calefacción, techo solar eléctrico, AAC, etc. Fantástico de conducir - el mejor de cualquier 9000 que he conducido. Alto rendimiento en una pulida de terciopelo. Bajos costos de funcionamiento y baja aseguración para el rendimiento.
Vendido por motivo de divorcio - de lo contrario sería mi próximo coche clásico. Además todos me dicen que me lo quede: "Ojalá nunca hubiese vendido mi 9000" pero desafortunadamente pronto no tendré espacio. He invertido mucho en este coche por esa razón y los precios de 9000 Aero seguirán a los de los 900 Aeros más antiguos como el próximo clásico retro deseable. Me encanta la rareza, el estilo Aero, la conducción suave, el rendimiento oculto y los asientos Aero raros. Historial de servicio completo. Cambios de aceite regulares.
Todos los habituales puntos débiles del 9000 resueltos o mejorados:
- alas/ guardabarros reemplazados por el anterior dueño
- caja de cambios - reacondicionada por el anterior dueño
- asiento delantero - reacondicionamiento profesional
- frenos nuevos en todas las ruedas
- unidad de encendido DI - una pieza genuina SAAB
- depósito de agua (comúnmente cruje)
- cierre centralizado (nuevos módulos instalados)
- Nuevos faros (todo 9000 sin faros nuevos será peligroso de conducir de noche)
- correas/ tenazas del tanque de combustible
- dirección asistida
- cámara de marcha atrás (¡mucho más fácil aparcar este 9000!)
- interruptor de encendido nuevo
- bomba de combustible nueva (genuina SAAB)
- Waxoyled
- Batería nueva
- Alternador nuevo instalado esta semana
Asiento del conductor reparado por un artesano de cuero automotriz que también instaló pads de calor de carbono más robustos. Capa de protección reaplicada a ambos asientos delanteros. Los asientos Aero son superbamente cómodos - (todos comentan cuando se sientan en ellos).
Conversión profesional de GLP con el último sistema, sin caída de rendimiento ni economía a 70p/ l. Siempre en combustible E5 (Shell) para que el depósito y las líneas de combustible se conserven.
Partes honestas: limpiaparabrisas delanteros necesitan reparación y el capó tiene pequeños desconchados. - guardabarros hay un leve burbujeo que acaba de empezar en un par de arcos y en el borde de la puerta del conductor, pero los arcos delanteros fueron reemplazados por el anterior dueño, a lo que yo apliqué waxoyl de inmediato.
La parte aburrida:
* Este es un coche de 28 años que ha sido descrito con todo detalle y listado con honestidad: ¡sé razonable con tus expectativas! No está en condiciones de mint, tiene desgaste normal.
