Beskrivning
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61 000 miles - berättigad för export till USA.
Den byggdes i samarbete mellan den tidigare ägaren och Auto Torque över några år. Extremt välkänd både hos Auto Torque (sök online efter E13 TME Auto Torque) och på MLR-forumet, med byggtrådar under användarnamnet “Stevie_”. Sedan Auto Torque:s bloggpost skrevs har Auto Torque monterat en större HKS 7460R GTII-turbo. Den ommappades på AMD i Wigan 2022 till ungefär 475 bhp med fantastisk respons.
Jag har ägt den sedan 2019 och har bara använts under sommarutflykter, cirka 5 000 mil de senaste sju åren. Den lever i ett fuktfritt luftrum som kan ingå i försäljningen.
Den privata registreringen E13 TME ingår. Den var ursprungligen registrerad som W834 BKN när den importerades.
Den byggdes för att vara den ultimata snabba gatan Evo, med fokus på körbarhet, hantering och tillförlitlighet, med noggrann hänsyn till varje del och uppgradering, och Auto Torque och Steve gjorde det verkligen rätt. En del av detta var att behålla den ursprungliga interiören och montera ett tyst avgassystem som gör bilen körbar på långa resor utan flämtande ljud – men så snart wastegate öppnas vaknar avgassystemet till liv – det bästa av båda världar. Den subtila tonen från den recirkulerande BOV:n och insuget går att höra över avgassystemet och låter fantastiskt.
Under huven behåller den ett nästan OE-utseende, inklusive zink-passiverade muttrar, bultar och andra komponenter, samt svarta pulverlackerade aftermarket-delar. Den bytta SAS (inte i dagsläget använt) och OE-heatshielden bidrar till den övergripande subtiliteten som inte skulle antyda 475 bhp-utgång. Alla komponenter valdes för att komplettera varandra perfekt, snarare än att jaga hästkrafter och offra körbarhet.
Den välavvägda och omsorgsfullt genomtänkta drivlinan gör att bilen känns hemma både på banan och på landsvägar, och allt känns tight och som en ny bil. Öhlins DFV-sänkbara fjädrar är enkelt justerbara för att balansera komfort och prestanda, TME-specifik styrväxel ger snabbare in-låsningsvinkel och gör bilen mycket lätthänt, och tvådelade skivor och AP 6-pots klossar ger verklig bromskraft. Tillsammans kompletterar denna uppsättning motorprestandan perfekt.
Förutom den imponerande motor- och drivlina arbetar bilen också med en nästan fläckfri interiör, skinande karossz och två uppsättningar fantastiska hjul; med ett skräddarsytt Work D9R-hjulset för närvarande monterat, samt varmt renoverat original Enkei TME-hjul i rätt pärleffektvita – båda med Yokohama AD08R-däck.
Denfick tidningsuppmärksamhet i Banzai Magazine i maj 2018, med sju sidor om utvecklingen och byggandet av bilen, som ger djup inblick i resan Auto Torque och Steve gick igenom, och hur allt tid och ansträngning lönade sig.
Det finns tiotusentals pund i kvitton och fakturor, mest från Auto Torque, och ett fotoalbum över motorbygget.
Turtalet visar något under 84 000, vilket är en kombination av miles och kilometer. Importerad 2012 med 60 636 km (37 677 mil), och har tillfört ytterligare cirka 23 000 mil i Storbritannien sedan importen, vilket totalt uppgår till lite över 61 000 mil.
Servad vid 83 942 (indikerade) miles med Fuchs Titan motorolja och Royal Purple oljefilter, samt Millers växellådsolja och ATF. MOT giltig till augusti 2026 – kommer säljas med en ny MOT.
Kort motor-specifikation:
• Mahle smidda kolvar
• Tomei smidda vevaxlar med ARP L19-bultar
• ARP topplocksbultar
• ACL-skalbultar
• Tomei 260 poncam-kamaxlar och vernier-pulley
• Supertech ventiler med Manley fjädrar och retainer
• S90 gasspjäll
• Coil-on-plug tändsystem
• HKS 7460R GTII turbo
• 3-port boost‑regulator
• Link G4+ ECU, med CAN lambda och EGT-sensor
• ASNU 750cc injektorer
• ASNU bränslepump
• Plex Micro µSDM-dash
• HKS hi-power tyst avgas
• HKS intercooler
• Blitz radiator
• Monstersport intercooler-rör och inhägnad luftbox
• Beatrush motorens underskåp
Drivlina:
• Ombyggd växellåda
• ACT organisk koppling och lättad svängmassa
• Ohlins DFV justerbara fjädrar
• Whiteline anti-ull-bom
• Powerflex busningar
• Godspeed tvådelade fram-skivor
• AP 6-pots framklossar
• Pagid RS29 belägg
• Cusco förstärkningar runtom (främre och bak stötdonsbalkar, främre nedre armsfästen och bak chassibalk)
• Work Emotion D9R-hjul (specialbyggda – 17x8. 5, ET32) med Yokohama AD08R-däck
• Original Enkei-hjul (nyrenoverade) med Yokohama AD08R-däck
Kropp och interiör:
• Mitsubishi vindavvisare
• Mitsubishi svarta (RS) dörrhandtag
• Nya Mitsubishi strålkastare och indikatorer
• Mitsubishi strålkastarskydd
• Nya hjulbågar och bromskanaler
• Sidstrecksdekaler (innehåller ett extra uppsättning)
• Omp WRC-styrkol monterad med röd söm
• R-spec din-instrument
• Förhöjd armsstöd
• Dash cover (inte visad på foton)
