Beschreibung
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61. 000 Meilen – exportfähig in die USA.
Es wurde in Partnerschaft zwischen dem Vorbesitzer und Auto Torque im Laufe mehrerer Jahre aufgebaut. Sehr bekannt sowohl bei Auto Torque (online nach E13 TME Auto Torque suchen) als auch im MLR-Forum, mit Build-Threads unter dem Benutzernamen “Stevie_”. Seitdem der Auto Torque Blogbeitrag geschrieben wurde, hat Auto Torque einen größeren HKS 7460R GTII-Turbo verbaut. Es wurde 2022 bei AMD in Wigan auf rund 475bhp umgestimmt und zeichnet sich durch erstaunliche Reaktionsfreudigkeit aus.
Ich besitze es seit 2019 und habe es ausschließlich für Sommertageausflüge genutzt, in den letzten sieben Jahren gerade mal 5. 000 Meilen gefahren. Es lebt in einer dehumidierten Luftkammer, die im Verkauf enthalten sein kann.
Die private Zulassung E13 TME ist enthalten. Ursprünglich wurde es als W834 BKN importiert.
Es wurde als ultimativer schneller Straßen-Evo konzipiert, mit Fokus auf Fahrbarkeit, Handling und Zuverlässigkeit, wobei jedes Teil und jedes Upgrade sorgfältig abgewogen wurde, und Auto Torque und Steve haben es absolut getroffen. Ein Teil davon war der Erhalt des Original-Innenraums und die Installation eines leisen Auspuffs, der dieses Auto auf langen Strecken fahrbar macht, ohne zu dröhnen – jedoch wird der Auspuff lebendig, sobald die Wastegate-Ventilöffnung erfolgt – die beste der beiden Welten. Der dezente Klang des recirculating BOV und der Ansauggeräusche ist über dem Auspuff zu hören und klingt fantastisch.
Unter der Haube behält es ein nahezu OE-Aussehen bei, einschließlich zink-passivierter Muttern, Schrauben und anderer Komponenten sowie schwarz pulverbeschichteter Aftermarket-Teile. Der Ersatz-SAS (derzeit nicht genutzt) und der OE-Headshield tragen zur insgesamt dezenten Erscheinung bei, die nicht auf 475bhp hindeutet. Alle Komponenten wurden so ausgewählt, dass sie einander perfekt ergänzen, statt auf Pferdestärkenjagd zu gehen und Fahrbarkeit zu opfern.
Der gut ausgestattete und sorgfältig durchdachte Antriebsstrang macht dieses Auto sowohl auf der Rennstrecke als auch auf Landstraßen zu Hause fühlbar, und alles wirkt straff und wie ein Neuwagen. Die Öhlins DFV Stoßdämpfer lassen sich leicht anpassen, um Komfort und Leistung auszubalancieren, das TME-spezifische Lenksystem sorgt für schnelleres Einlenken und macht das Auto unglaublich wendig, und die 2-teiligen Scheiben und AP 6-Kolben-Bremssättel verleihen echtes Bremsvertrauen. In Kombination ergänzt dieses Setup perfekt die Motorleistung.
Zusätzlich zu der beeindruckenden Motor- und Getriebearbeit verfügt das Auto über ein nahezu makelloses Interieur, glänzende Karosserie und zwei Sätzen beeindruckender Leichtmetallfelgen; mit einem individuell angefertigten Satz Work D9R-Felgen derzeit montiert und einem frisch überholten Satz ursprünglicher Enkei TME-Felgen in der richtigen Perlmutt-Weiße-finish – beide mit Yokohama AD08R-Reifen.
Es wurde im Banzai-Magazin im Mai 2018 vorgestellt, mit einem sieben Seiten langen Beitrag zur Entwicklung und dem Aufbau des Autos, der tiefe Einblicke in die Reise von Auto Torque und Steve gibt und wie all diese Zeit und Mühe sich ausgezahlt hat.
Es gibt Tausende von Pfund an Belegen und Rechnungen, hauptsächlich von Auto Torque, sowie ein Fotoalbum der Motorenbaus, die Engine-Build-Dokumentation.
Der Kilometerzähler zeigt knapp 84. 000, eine Kombination aus Meilen und Kilometern. Importiert 2012 mit 60. 636 km (37. 677 Meilen), hatte seit der Einfuhr weitere 23. 000 Meilen im Vereinigten Königreich absolviert, was insgesamt etwas über 61. 000 Meilen ergibt.
Beim Service bei 83. 942 (angezeigt) Meilen mit Fuchs Titan Motoröl und Royal Purple Ölfilter sowie Millers Getriebeöl und ATF. MOT bis August 2026 – wird mit einem neuen MOT verkauft.
Kurzengine-Spezifikation:
• Mahle geschmiedete Kolben
• Tomei geschmiedete Pleuel mit ARP L19 Schrauben
• ARP Kopfbolzen
• ACL Shell-Lager
• Tomei 260 poncam Nockenwellen und Verstellriemen
• Supertech Ventile mit Manley Federn und Halter
• S90 Drosselklappe
• Zündkreis-Koaxialzündungsumrüstung
• HKS 7460R GTII-Turbo
• 3-Port-Ladedruckregler
• Link G4+ ECU, mit CAN Lambda- und EGT-Sensor
• ASNU 750cc Einspritzdüsen
• ASNU Kraftstoffpumpe
• Plex Micro μSDM-Tacho
• HKS Hi-Power Silent-Abgasanlage
• HKS Intercooler
• Blitz Kühler
• Monstersport Intercooler-Schläuche und geschlossene Luftbox
• Beatrush Motor-Unterschutz
Antriebsstrang:
• Überholte Getriebe
• ACT organische Kupplung und leichtes Schwungrad
• Ohlins DFV verstellbare Federbeine
• Whiteline Anti-Roll Bars
• Powerflex Buchsen
• Godspeed 2-teiliges Vorder-Scheibenbremssystem
• AP 6-Kolben vorn
• Pagid RS29 Bremsbeläge
• Cusco Braces rundum (Front- und Heckstrutbrace, vorderer Unterarmbrace und hintere Chassis-Verstärkung)
• Work Emotion D9R Felgen (Custom-Bau – 17x8. 5, ET32) mit Yokohama AD08R Reifen
• Original Enkei-Felgen (frisch aufbereitet) mit Yokohama AD08R Reifen
Karosserie und Interieur:
• Mitsubishi Windabweiser
• Mitsubishi schwarzer (RS) Türgriffe
• Neue Mitsubishi Scheinwerfer und Blinkleuchten
• Mitsubishi Scheinwerferschutz
• Neue Radkastenverkleidungen und Bremskanäle
• Seitliche Streifenaufkleber (inkl. Ersatzsatz)
• Überholtes OMP WRC Lenkrad mit rotem Ziernaht
• R-Spec Tacho-Gauge
• Verlängertes Armlehnen-System
• Armaturenbrettabdeckung (in den Fotos nicht gezeigt)
