Descripción
2000 (W) Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, 61, 000 millas - apto para exportación a USA.
Fue creado en colaboración entre el anterior propietario y Auto Torque a lo largo de varios años. Extremadamente conocido tanto en Auto Torque (busca en línea E13 TME Auto Torque) como en el foro MLR, con hilos de construcción bajo el nombre de “Stevie_”. Desde que se escribió la entrada del blog de Auto Torque, Auto Torque instaló un turbo HKS 7460R GTII más grande. Fue reprogramado en AMD en Wigan en 2022 para producir alrededor de 475 bhp con una respuesta increíble.
Lo he poseído desde 2019 y lo he usado exclusivamente para salidas de verano, recorriendo apenas 5, 000 millas en los últimos siete años. Vive en una cámara de aire deshumidificada que puede incluirse en la venta.
El registro privado E13 TME está incluido. Originalmente se registró como W834 BKN cuando se importsó.
Fué construido para ser el Evo rápido de carretera definitivo, con un enfoque en manejabilidad, comportamiento y fiabilidad, cuidando cada pieza y mejora, y Auto Torque y Steve lo clavaron. Parte de esto fue conservar el interior original y montar un escape silencioso que hace que este coche sea muy manejable en largos viajes sin zumbidos; sin embargo, en cuanto se abre la válvula de escape, el escape cobra vida: lo mejor de ambos mundos. El sonido sutil de la válvula de retorno y la inducción se escucha por encima del escape y suena increíble.
Debajo del capó, conserva un aspecto casi OE, incluyendo tuercas, tornillos y otros componentes pasivados con zinc, y piezas aftermarket recubiertas en negro. La SAS de repuesto (no se usa actualmente) y la protección térmica OE añaden a la discreción general que no sugeriría 475bhp. Todos los componentes fueron elegidos para complementar perfectamente entre sí, en lugar de perseguir caballos de fuerza y sacrificar la manejabilidad.
La transmisión bien equipada y cuidadosamente pensada hace que este coche se sienta igualmente en casa en la pista que en carreteras de campo, y todo se siente ajustado como un coche nuevo. Los amortiguadores coilover Öhlins DFV se pueden adaptar fácilmente para equilibrar confort y rendimiento, la cremallera de dirección específica TME ofrece giro más rápido y hace que el coche se sienta increíblemente ágil, y los frenos de 2 piezas y las pinzas AP de 6 pistones infunden una confianza real en el frenado. Combinados, este conjunto complementa perfectamente el rendimiento del motor.
Además del impresionante trabajo de motor y tren motriz, el coche también cuenta con un interior prácticamente inmcl(V)imaculado, carrocería brillante y dos juegos de ruedas impresionantes; con un juego personalizado de llantas Work D9R actualmente montadas, y un juego original Enkei TME recién renovado en el acabado blanco perla correcto, ambos calzados con neumáticos Yokohama AD08R.
Fué destacado en una revista, Banzai, en mayo de 2018, con un artículo de siete páginas sobre el desarrollo y la construcción del coche, ofreciendo una visión detallada del viaje que Auto Torque y Steve emprendieron y de cómo ese tiempo y esfuerzo dieron sus frutos.
Hay decenas de miles de libras en facturas y recibos, principalmente de Auto Torque, y un álbum de fotos del motor.
El odómetro muestra justo menos de 84, 000, que es una combinación de millas y kilómetros. Importado en 2012 con 60, 636 km (37, 677 millas), habiendo recorrido otras 23, 000 millas en el Reino Unido desde la importación, lo que suma poco más de 61, 000 millas.
Mantenido a las 83, 942 millas (indicadas) con aceite de motor Fuchs Titan y filtro de aceite Royal Purple, y aceite de engranajes Millers y ATF. MOT vigente hasta agosto de 2026 – se venderá con MOT recién expedido.
Especificación rápida del motor:
• Pistones forjados Mahle
• Bielas forjadas Tomei con tornillos ARP L19
• Pernos de culata ARP
• Cojinetes shell ACL
• árboles de levas Tomei 260 poncam y poleas vernier
• Válvulas Supertech con muelles y retenes Manley
• Cuerpo de aceleración S90
• Encendido por bobina en bujía
• Turbo HKS 7460R GTII
• Controlador de sobrealimentación de 3 puertos
• ECU Link G4+ con sensor lambda CAN y EGT
• Inyectores ASNU 750cc
• Bomba de combustible ASNU
• Panel dash Plex Micro µSDM
• Escape silencioso HKS hi-power
• Intercooler HKS
• Radiador Blitz
• Tuberías de intercooler Monstersport y caja de aire cerrada
• Protector de motor Beatrush
Transmisión:
• Caja de cambios reconstruida
• Embrague orgánico ACT y volante ligero
• Coilovers ajustables Ohlins DFV
• Barras anti-rolido Whiteline
• Brazo de apoyar Powerflex
• Discos delanteros de 2 piezas Godspeed
• Pinzas delanteras AP de 6 pistones
• Pastillas Pagid RS29
• Refuerzos Cusco en todo el coche (refuerzos de estrIBI delanteros y traseros, refuerzos de brazos inferiores delanteros y refuerzo de chasis trasero)
• Llantas Work Emotion D9R (construcción personalizada – 17x8. 5, ET32) con neumáticos Yokohama AD08R
• Llantas Enkei originales (recién renovadas) con neumáticos Yokohama AD08R
Carrocería e interior:
• Deflectores de viento Mitsubishi
• Manijas de puertas negras Mitsubishi (RS)
• Nuevos faros y indicadores Mitsubishi
• Protectores de faros Mitsubishi
• Nuevos protectores de guardabarros y conductos de freno
• Calcomanías de tiras laterales (incluye un juego de repuesto)
• Volante OMP WRC rediseñado con costuras rojas
• Medidores DIN de especificación R
• Reposacabezas de mayor altura
• Cubrecoche (no mostrado en las fotos)
