Beschreibung
Es gibt bestimmte Autos, die eine ganze Ära prägen, und der Evo VI gehört zweifellos dazu.
Bevor es riesige Leistungswerte, unzählige Fahrmodi und immer kompliziertere Autos gab, schenkte uns Mitsubishi eine relativ kompakte viertürige Limousine mit einem 2, 0-Liter-Turbomotor, echtem Allradantrieb, einem Schaltgetriebe und einer wirklich ausgeklügelten Fahrwerkstechnik.
Der Evo VI vereinte alles, was Mitsubishi durch sein Rallye-Programm gelernt hatte, in einem Fahrzeug, das man jeden Tag nutzen konnte. Und mehr als 25 Jahre später fühlen sie sich immer noch unglaublich besonders an. Sie haben das Aussehen, den Sound, das Fahrerlebnis und – was vielleicht am wichtigsten ist – den Ruf. Stellt man einen Evo VI in Bicester, bei einem „Cars & Coffee“-Treffen oder einfach sonntags vor der Kneipe ab, bleiben die Leute immer noch stehen, um ihn anzuschauen.
DIESES AUTO
Wir freuen uns sehr, diesen 2000er Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR mit dem Kennzeichen S617 FAJ in der fantastischen Farbe „Icelle Blue“ anbieten zu können. Mit einer Laufleistung von ca. 107. 000 Meilen ist dies ein wirklich authentisches Exemplar, das glücklicherweise weitgehend so geblieben ist, wie Mitsubishi es vorgesehen hatte.
Es wurde weder in ein 600-bhp-Projekt umgebaut, noch mit Aftermarket-Karosserieteilen überzogen, noch hat es seinen ursprünglichen Charakter verloren. Die wichtigsten Abweichungen vom Serienzustand sind ein Sony-Doppel-DIN-Radio und ein nachgerüstetes Ansaugkit. Ansonsten ist dies genau die Art von Evo, die wir gerne finden.
TECHNISCHE DATEN
• 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR
• 2, 0-Liter-4G63-Vierzylinder-Turbomotor
• 5-Gang-Schaltgetriebe
• Allradantrieb
• Aktive Gierkontrolle (Active Yaw Control)
• Brembo-Bremsanlage
• Recaro-Sportsitze
• Momo-Lenkrad
• Automatische Klimaanlage
• Elektrische Fensterheber
• Elektrisch verstellbare Außenspiegel
• Zentralverriegelung
• Werksseitige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Großer Heckspoiler
• GSR-Instrumentierung
• Doppel-DIN-Audio-Einbauöffnung
Der Evo VI GSR leistete damals 280 PS und kombinierte den 4G63-Turbomotor von Mitsubishi mit einem Fünfganggetriebe, AYC, Brembo-Bremsen und Recaro-Sitzen.
DIESES EXEMPLAR
• 107. 000 Meilen
• Icelle Blue
• Durchweg hervorragender Zustand
• Weitgehend originale Ausstattung
• Überholte Leichtmetallfelgen
• Rundum Continental-Reifen
• Sony-Doppel-DIN-Headunit
• Aftermarket-Ansaugkit
• Original japanisches Serviceheft
• Hervorragende Fahrzeughistorie
• GReddy-Zahnriemensatz
• Frischer Service am 27. August durchgeführt
• TÜV bis Juli 2027
UNTERBODEN
Und das ist bei jedem Evo dieses Alters ein wichtiger Punkt. Das Fahrzeug wurde letzten Monat einer Unterbodeninspektion unterzogen, bei der zuvor festgestellte Problemstellen identifiziert und die Fahrwerksstreben verschweißt wurden. Der Unterboden wurde anschließend versiegelt, und wir halten für potenzielle Käufer Fotodokumentationen des Unterbodens bereit.
Wir legen großen Wert darauf, solche Arbeiten offen zu legen, anstatt so zu tun, als hätte ein 26 Jahre alter japanischer Sportwagen noch nie Wartungsarbeiten am Unterboden benötigt.
WARUM EIN EVO VI?
Weil manche Autos mehr sind als nur ihre Leistungsdaten. Der Evo VI stammt aus einer der großartigsten Epochen der japanischen Sportwagenentwicklung und ist nach wie vor eines der auf den ersten Blick erkennbarsten Autos seiner Generation. Der riesige Heckflügel, die ausgeprägten Radkästen, die aggressive Frontpartie, die Recaro-Sitze und der unverkennbare Sound des 4G63-Turbomotors tragen alle zu seiner Faszination bei.
Doch hinter dem Image verbirgt sich ein wahrhaft brillantes Fahrerauto. Der GSR vereinte den 4G63-Turbomotor, permanenten Allradantrieb, Active Yaw Control, Brembo-Bremsen und ein ordentliches Fünfgang-Schaltgetriebe in einem rund 1. 360 kg schweren Gesamtpaket.
Und da so viele Evos stark umgebaut, hart rangenommen oder im Laufe der Jahre einfach verschwunden sind, wird es für Liebhaber und Sammler immer wichtiger, ein Exemplar zu finden, das sich noch erkennbar wie ein Evo VI anfühlt.
Das ist kein Auto, das man erklären muss. Jeder, der mit Rallyes, „Gran Turismo“, „Max Power“, japanischen Performance-Magazinen oder der goldenen Ära des Duells zwischen Evo und Impreza aufgewachsen ist, weiß bereits genau, was es ist.
Ein echter moderner Klassiker. Ein echtes Fahrerauto. Und nach wie vor eine der coolsten japanischen Performance-Limousinen, die je gebaut wurden.
** BITTE BEACHTEN SIE: DIESES AUTO BEFINDET SICH IN WARRINGTON **
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BITTE BEACHTEN SIE: Wir arbeiten eng mit unseren Anbietern zusammen, um die Richtigkeit der Fahrzeugangaben und der Fahrzeugidentität sicherzustellen. Aufgrund des Alters der Fahrzeuge und ihres Restaurierungszustands können wir jedoch nicht immer vollständige Genauigkeit gewährleisten, und wir empfehlen Ihnen dringend, vor jeder Transaktion eigene gründliche Überprüfungen und eine sorgfältige Prüfung durchzuführen.
