Beschreibung
MGA Mk1 von 1956, ursprünglich aus den USA, komplette Rahmen-Restauration, BMIHT-Zertifikat verfügbar.
Bodywork: Louvers in der bonnet, keine Stoßstangen, hintere Kennzeichen in die Karosserie integriert, Kopfstützenverkleidung hinter dem Fahrer klappbar und leicht abnehmbar, Kofferraum vollständig zugänglich,
Kürzeres Macrolon-Windschutz
Technology: 1, 6-Liter-Motor, größere Ventile, Extractor-Manifold, H4-Vergaser überholt und mit reicheren Nadeln ausgestattet, Aluminiumkühler, elektrischer Ventilator, Ölkühler, dicht übersetztes Getriebe (erster Gang lang), lange Hinterachsübersetzung 3, 7, Sperrdifferential, vordere Scheibenbremsen, rundum Koni-Stoßdämpfer, Edelstahl-Abgasanlage
Instrumente mit den originalen Zifferblättern der 1. Serie, 2 Lenkräder (Holzlenkrad Motolita und ein kleineres Lenkrad, gefertigt aus einem Originalrad), schwarzer Tonneau.
Enthalten verschiedene Ersatzteile wie neuer vorderer Fensterrahmen inkl. Pfosten und Glas (neu verchromt), originaler Kühler, originales Getriebe.
Nicht enthalten: Stoßstangen, Heizung, Softtop, Reserverad
Kein Wagen für Puristen.
Absolut zuverlässig, zahlreiche lange Reisen mit dem Fahrzeug absolviert.
Hebebühne für (gewünschte) Besuche verfügbar.
Historische deutsche Zulassung.
Während der Restaurierung begann ich in Erwägung zu ziehen, eine niedrigere Rennwindscheibe zu installieren, weil ich persönlich immer dachte, dass die hohe Originalwindschutzscheibe das sehr elegante und fließende Design des Autos stört.
Dann stieß ich auf einige Informationen über die MG Works-Rennwagen, die 1955 in Le Mans von Ken Miles und seinen Kollegen gefahren wurden...
Nun, das hat mich inspiriert und deshalb ist das Auto jetzt so, wie es ist.
Mit dem Älterwerden konzentriere ich mich nun auf meine MGBs.
