Beschreibung
Hier ist mein Ford GTD40. Ich besitze dieses Auto seit fast 5 Jahren und in dieser Zeit habe ich einige Anpassungen vorgenommen, um das Gesamterscheinungsbild des Autos zu verbessern. Bisher war ich nur zu einigen lokalen Autotreffen unterwegs, daher liegt der Kilometerstand seit Werksbeginn knapp unter 230 Meilen. Der Kilometerstand könnte bei besserem Wetter steigen.
Das Auto wurde als Bausatz gekauft und 1989 von GT Developments aufgebaut. Es wurde jahrelang gelagert und nie benutzt. Ich kaufte es, gab es an AK Sports Cars weiter, und sie halfen dabei, es straßenzulassungsfähig zu machen. Es war nicht so einfach wie nur einen IVA- oder Fahrzeugschein zu beantragen: Blinker mussten hinzugefügt werden, neue Avon-Reifen in der passenden Größe und mit passendem Profil montiert, das hintere Fenster durch Glas statt Kunststoff ersetzt und viele weitere Arbeiten erledigt, damit es die Prüfung bestanden hat.
Nachdem ich es zurück hatte, wurde es detailliert bearbeitet und sauber gemacht, und ich ließ Aufkleber anbringen.
Ich habe auch ein neues privates Kennzeichen dafür gekauft, das A24GTD lautet. Mir schien das gut, da es 2024 zugelassen wurde und es sich um ein GTD-Kit handelt.
Die Spezifikation entspricht im Wesentlichen dem Standardkit von neu.
5, 0-Liter-302-V8-Motor,
Standard-5-Gang-Dog-leg-Getriebe,
Doppelkammersystem-Bremsanlage,
Leichtmetallräder in drei Teilen mit Avon-Reifen, mit alterungsbedingtem Profilmuster und Avon-Logo,
Leder-Armaturenbrett mit alterungsbedingten Zifferblättern und Schaltern,
Klimaanlage,
Individuell gefertigte Belüftung am Heckkofferraum und an der Heckklappe,
Grau-Ledersitze mit Messing-Einlagen,
Duale Kraftstofftanks und Doppelfüller mit Doppelzählern,
Aufkleber lassen sich leicht entfernen,
Neue Edelbrock-Drosselklappe mit schwarzem Luftfilter und Logo, gerade Öl und Filter gewechselt,
Alarmanlage und Wegfahrsperre installiert,
Zentraler Motor und hintere Lüftungen sind Einzelstücke und keramisch beschichtet mit Mesh-Hintergründen,
Original-Verkaufsunterlagen und Spezifikationsblätter usw.
Offen für Angebote
Hintergrund
GT Developments, oder GTD, war ein kleines Ingenieurunternehmen in Poole, Dorset, das dafür bekannt war, einer der führenden Replikate des ikonischen Ford GT40 zu sein – wenn nicht sogar der führende.
Es begann damit, den KVA GT40-Replikator zu verkaufen, etwas, das schnell dazu beitrug, einen Markt für aufgerüstete Teile und Komponenten zu identifizieren – und nahezu unvermeidlich dazu führte, dass es seine ganz eigene GT40-Replik bildete, wie die hier zu sehende.
Die Arbeiten, um ein GT40-Kit zu produzieren, begannen in den 1980er-Jahren mit Ray Christopher’s Mission, so getreu wie möglich am Original zu bleiben, obwohl er schnell erkannte, dass er ein paar diskrete Upgrades integrieren konnte, um es auf den neuesten Stand zu bringen, ohne das Gesamterscheinungsbild zu beeinträchtigen.
Zum Beispiel wurde ein leichterer und steiferer Spaceframe-Chassis anstelle des Stahl-Monocoque des Originals verwendet, und die Aufhängungsgestaltung wurde so angepasst, dass das Gleichgewicht eher der Straße als der Rennstrecke zugutekommt.
Autosport-Magazin testete ein originales, von GTD gebautes Exemplar im Jahr 1989 und schrieb: "Ein originales GT40 ist unbezahlbar, aber eine ebenso charismatische Alternative ist der GTD40. Das Paar ist (sic) aus fünf Schritten ununterscheidbar, geschweige denn aus 50, so treu ist die GTD-Replik, selbst für das anspruchsvolle Auge. Der GTD ist kein 'Kit-Car', sondern ein Vollblut in jeder Hinsicht."Dieser Gtd40 ist ein großartig aussehendes Auto und in hervorragendem Zustand. Ich liebe Autos, die anders sind und die man nicht jeden Tag sieht; sie fallen auf und ziehen viel Aufmerksamkeit auf sich. Es klingt fantastisch und das Fahren ist ein großartiges Erlebnis.
