Beschrijving
1966 230SL
Links stuur
135. 000 gedocumenteerde mijlen
Zilver met rood leer en ivoorkleurige details
Getrag 5-versnellings handversnellingsbak (overdrive 5e)
embreikstoer bekrachtigde sturen
Uitstekende staat
Uitgebreide documentatie
De auto was een levering in Oregon die ik in 2006 naar het VK heb geïmporteerd. Ik heb de auto in 2006 naar Frankrijk geëxporteerd, waar hij in mijn vakantiewoning aan de Côte d’Azur is gebleven. De auto is in Frankrijk geregistreerd op een carte grise normaal (niet collection). De auto bevindt zich momenteel in Edinburgh en ik lever hem graag af overal tussen Schotland en het zuiden van Frankrijk. De auto kan zonder belastingen opnieuw worden geïmporteerd naar het VK.
Ik verkoop mijn 1966 230SL die ik 20 jaar heb gehad. Deze auto is mijn tweede Pagoda, met zorg gekocht en met de lessen geleerd van mijn eerste aankoop! De auto is twee jaar te koop geweest via de SL Shop – aanvankelijk voor £115. 000 en daarna voor £99. 995. Ik ben van plan de auto privé te verkopen voor een prijs die volgens mij beter de huidige markt weerspiegelt.
De auto werd vele jaren eigendom van de ouders van de late Donald Leap (MBCA-voorzitter 2001-03). De vorige eigenaar aan mij begreep dat de Leaps de eerste eigenaren van de auto waren, maar er is geen verkoopbon of andere documentatie om dit te verifiëren.
De auto werd in de late jaren ’90 door de Leaps verkocht aan een andere inwoner van Portland die in 1998 een uitgebreide en goed gedocumenteerde restauratie liet uitvoeren. Dit omvatte een mechanische vernieuwing en, hoewel de auto niet roestte, een bloot stalen restauratie. Het interieur werd opnieuw bekleed in donkerrood leer (ter vervanging van het originele MB Tex), de hardtop kreeg een glazen restauratie, het hout werd opnieuw afgewerkt, instrumenten werden vernieuwd en er werd nieuw rood vierkleurig tapijt aangelegd.
De volgende eigenaar van de auto kocht ook zijn tweede Pagoda - nadat hij een vergelijkbare ervaring had gehad met zijn eerste. Hij woonde in New Jersey en toonde de auto, waarbij hij enkele prijzen behaalde bij lokale automobielshows. In 2006 werd zijn oog verleid door een prachtige 1972 Porsche 911T (die hij nog bezit) en verkocht dus zijn Pagoda aan mij. Voor mijn aankoop liet ik de auto taxeren door Wolfgang Ritter, een merkenspecialist in New Jersey, die me een uitgebreid en enthousiast rapport over de auto leverde.
De auto arriveerde in Tilbury Docks, Londen, in juni 2006. Ik betaalde de invoerrechten en reed hem uit de dokken tot Edinburgh, circa 400 mijlen verderop. Ik ontdekte dat ik de auto niet veel gebruikte in Edinburgh – ik vond het niet fijn om nat te worden! In 2012 verhuisde ik de auto naar mijn vakantiewoning in het zuiden van Frankrijk en registreerde hem op Franse kentekens (normaal, niet collection) - departement 06, Provence-Alpes-Côte-d’Azur.
In 2015 viel er een dakbalk neer in mijn garage en, hoewel gelukkig de auto geen schade opliep, vielen er dakpannen op de koffer/ staartklep en de achtervleugels. Ik bracht de auto naar Colin Ferns in London die een uitstekende volledige carrosserie-restauratie regelde, een mechanische vernieuwing uitvoerde en een Getrag 5-versnellingsbak installeerde. Gezien deze relatief recente restauratie ziet de auto er fantastisch uit - wat hopelijk op de bijgevoegde foto’s te zien is.
Ik heb geen technische vaardigheden. Daarom is mijn auto regelmatig onderhouden door merkenspecialisten, ongeacht de kosten - laatstelijk weer in gereedheid gebracht door de SL Shop na twee jaar stil te hebben gestaan.
De auto heeft stuurbekrachtiging, elektronische ontsteking, een Becker Mexico (die niet meer werkt), een Hirschmann elektrische antenne, inertie-veldsriemen, cacao-matten voor de voorruimte en kofferbak, gereedschapset, een ongeplaatste kinderzitje (onvervangende leder), Timevalve roestvrijstalen uitlaat en standaard montagestandaard voor de hardtop. Vijf nieuwe Vredestein Sprint-banden zijn in 2025 gemonteerd.
Ik heb het originele gegevenskaartje, handleiding, serviceboek en onderdelenboek.
De auto is opgenomen in Michael Salemi’s boek “Pagoda Style”.
LET OP: DE AUTO WORDT NIET VERKOCHT DOOR DE SL SHOP. HET HEEFT MIJ BEGELIJK VERGUND OM HET BESTAND MET UITSTEKENDE FOTO’S TE GRAREN, GEMAAKT IN 2023.
Een volledige Dropbox-map met het volledige foto-bestand is op verzoek beschikbaar.
De auto is een uitstekend voorbeeld van de 230SL - de zuiverste van alle Pagoda’s. Hij rijdt geweldig met een gretige motor en precies afgestelde besturing en vering.
De Getrag 5-versnellingsbak heeft een kortere en sportiever ingerichte slag dan de originele MB 4-versnellingsbak. De overdrive vijfde versnelling zorgt voor veel meer ontspannen en stiller cruisen.
De auto ziet er uitzonderlijk uit: de lak glanst; de chromen delen zijn goed (niet perfect); het lederen interieur is prachtig afgewerkt.
De auto is correct - afgezien van de upgrade naar Getrag-gearbox en de elektronische ontsteking.
Ik verkoop de auto omdat ik te veel auto’s heb en te weinig tijd om van de Pagoda te genieten. Ik ben terughoudend om zijn welzijn in Franse parkeergarages te riskeren, en mijn wife and I kiezen niet langer voor rijden met het dak open in de warmere zomermaanden.
