Beschreibung
1966 230SL
Linkslenker (LHD)
135. 000 dokumentierte Meilen
Silber mit rotem Leder und Elfenbein-Details
Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe (Overdrive 5. Gang)
Servolenkung
Ausgezeichneter Zustand
Umfangreiche Dokumentation
Das Auto war eine Lieferung aus Oregon, die ich 2006 in das Vereinigte Königreich importiert habe. 2006 habe ich das Auto nach Frankreich exportiert, wo es an meinem Ferienhaus an der Côte d’Azur gelagert wird. Das Auto ist in Frankreich auf eine Carte Grise normal registriert (nicht Collection). Das Auto befindet sich derzeit in Edinburgh und ich würde es gerne überall zwischen Schottland und Südfrankreich zustellen. Das Auto könnte ohne Steuern wieder nach Großbritannien eingeführt werden.
Ich verkaufe meinen 1966er 230SL, den ich seit 20 Jahren besitze. Dieses Auto ist mein zweiter Pagoda, sorgfältig gekauft, mit den Lehren aus meinem ersten Kauf! Das Auto stand zwei Jahre lang zum Verkauf im SL Shop – zunächst für £115. 000 und dann für £99. 995. Ich möchte das Auto privat zu einem Preis verkaufen, der dem aktuellen Markt gerecht wird.
Das Auto gehörte viele Jahre lang den Eltern des verstorbenen Donald Leap (MBCA Präsident 2001-03). Der Vorgänger bis zu mir war der erste Besitzer des Autos, aber es gibt keinen Kaufbeleg oder andere Unterlagen zur Bestätigung.
Das Auto wurde von den Leaps in den späten 90er Jahren an einen weiteren Portland-Bewohner verkauft, der 1998 eine umfangreiche und gut dokumentierte Restoration in Auftrag gab. Dabei erfolgte eine mechanische Auffrischung und, obwohl das Auto nicht rostete, eine blanke Metallsanierung. Das Interieur wurde in Dunkelrotleder neu bezogen (MB Tex wurde ersetzt), das Hardtop hatte eine Glass-/ Auswent-Reparatur, das Holz wurde neu bearbeitet, Instrumente überholt und neuer roter Teppich in Quadrat-Weave verlegt.
Der nächste Besitzer des Autos kaufte ebenfalls seinen zweiten Pagoda – ähnlich wie ich mit seiner ersten Erfahrung. Er lebte in New Jersey und präsentierte das Auto auf Autoshows, gewann einige Preise. 2006 wurde er von einem sehr schönen 1972 Porsche 911T (den er noch besitzt) umgehauen und verkaufte daher seine Pagoda an mich. Vor meinem Kauf ließ ich das Auto von Wolfgang Ritter, einem Marken-Spezialisten in New Jersey, bewerten, der mir einen umfassenden und begeisterten Bericht über das Auto gab.
Das Auto kam im Juni 2006 in Tilbury Docks, London an. Ich bezahlte die Einfuhrabgaben und fuhr es aus dem Dock heraus 400 Meilen bis nach Edinburgh. Dort stellte sich heraus, dass ich das Auto in Edinburgh nicht oft nutzte – mir gefiel es nicht nass zu werden! 2012 verlegte ich das Auto in mein Ferienhaus im Süden Frankreichs und registrierte es auf französische Kennzeichen (normal, nicht Collection) – Département 06, Provence-Alpes-Côte-d’Azur.
2015 fiel eine Dachbalkenkonstruktion in meiner Garage herab, und obwohl das Auto zum Glück nicht getroffen wurde, trafen herabfallende Dachziegel die Heckklappe/ den Kofferraumdeckel sowie die hinteren Kotflügel. Ich ließ das Auto zu Colin Ferns in London bringen, der eine hervorragende komplette Lackierung des Fahrzeugs, eine mechanische Auffrischung und den Einbau eines Getrag 5-Gang-Getriebes veranlasste. Angesichts dieser vergleichsweise neuen Neulackierung sieht das Auto großartig aus – wie die beigefügten Fotos hoffentlich zeigen.
Ich habe keine mechanischen oder technischen Fähigkeiten. Daher wurde mein Auto von Marken-Spezialisten regelmäßig gewartet – zuletzt vom SL Shop erneut in Betrieb genommen, nachdem es zwei Jahre stillgestanden hatte.
Das Auto verfügt über Servolenkung, elektronische Zündung, einen Becker Mexico (der nicht mehr funktioniert), eine Hirschmann-Elektroantenne, Trägheitsgurte, Kakaomatten für die vorderen Fußräume und den Kofferraum, Werkzeugset, einen unpassenden Kindersitz (nicht passendes Leder), Timevalve-Edelstahl-Auspuff und Hardtop-Ständer. Fünf neue Vredestein Sprint Reifen wurden 2025 montiert.
Ich habe die ursprüngliche Datenseite, das Wartungsheft, das Serviceheft und das Teilebuch.
Das Auto ist Bestandteil von Michael Salamies Buch „Pagoda Style“.
BITTE BEACHTEN SIE, DASS DAS AUTO NICHT VOM SL SHOP VERKAUFT WIRD. ER HAT MIR AMTLICH ERLAUBT, DIE DATEI MIT AUSGEZEICHNETEN FOTOS AUS DEM JAHR 2023 ZU VERWENDEN.
Eine vollständige Dropbox mit der gesamten Foto-Datei ist auf Anfrage erhältlich. Das Auto ist ein hervorragendes Beispiel der 230SL – dem reinsten aller Pagodas. Es macht großen Spaß zu fahren, mit einem willigen Motor sowie gut abgestimmter Lenkung und Federung.
Die Getrag 5-Gang-Schaltung hat einen kürzeren und sportlicheren Weganschlag als das ursprüngliche MB 4-Gang-Getriebe. Der Overdrive im fünften Gang sorgt für eine deutlich entspanntere und leisere Cruising-Variante.
Das Auto sieht hervorragend aus: der Lack glänzt; die Chromteile sind gut (nicht perfekt); das Leder-Innenleben ist wunderschön verarbeitet.
Das Auto ist korrekt – mit Ausnahme des aufgerüsteten Getrag-Getriebes und der elektronischen Zündung.
Ich verkaufe das Auto, weil ich zu viele Wagen habe und zu wenig Zeit, die Pagoda zu genießen. Ich zögere, ihr Wohlbefinden in französischen Parkhäusern zu riskieren, und meine Frau und ich bevorzugen kein Cabrio-Fahren mehr in den heißen Sommermonaten.
