Descrizione
• Prima consegna in Mozambico
• Rara versione del cambio ZF a 5 rapporti (solo circa 200 esemplari prodotti)
• Restaurazione "Nuts & Bolts"
• Solo 2 proprietari precedenti
Storia della Mercedes W113
Il 1963 è probabilmente uno degli anni più importanti ed entusiasmanti per le auto nuove. Non solo la Porsche 911 fu presentata per la prima volta nel 1963, ma anche la splendida cabriolet W113 al Salone di Ginevra. A causa del tetto rigido curvo verso l'interno, disponibile su richiesta, lo SL guadagnò rapidamente il soprannome di Pagoda. Questa cabriolet succedette alle 190 SL e 300 SL. Fu un grande successo per Mercedes, poiché al totale quasi 50. 000 unità furono consegnate entro la fine della produzione nel 1971.
La serie W113 fu originariamente prodotta in versione 230 poi 250 per terminare con la versione 280 tra il 1968 e il 1971. La nuova SL è considerata una coupé sportiva a due posti con alte prestazioni, il miglior comportamento su strada e un buon comfort.
Senza sorpresa, l'auto durante una delle sue prime uscite (il leggendario rally "Spa - Sofia - Liegi") porterà al successo i piloti Eugen Böhringer e Klaus Kaiser.
Il design è di Paul Bracq, leggendario, e continua a incantare i clienti ancora oggi. Le linee maschili distintive con la stella Mercedes decorata al centro caratterizzano il volto inconfondibile della SL. Il cofano ha una leggera curvatura centrale per fornire spazio sufficiente al sei cilindri in piedi. Anche allora furono introdotte misure di sicurezza estese con la SL, tra cui una cellula passeggeri più rigida, zone di deformazione, una colonna di sterzo telescopica di sicurezza futura, cinture di sicurezza e un ammortizzatore nel volante. La serie SL era anche dotata di un sistema frenante a doppio circuito e di freni a disco anteriori, ammortizzatori a gas e pneumatici radiali.
Storia della 230 SL proposta qui
La Mercedes 230 SL proposta qui è molto speciale e quasi unica. Secondo il Mercedes Classic Center, è stata inizialmente consegnata in Mozambico. Oltre alla combinazione di colori Ivory 670, il primo proprietario ordinò la rarissima e costosa scatola del cambio a 5 rapporti con un rapporto finale di 1:4, 08 e un display km (codice 230). Durante la turbulenza della "Rivoluzione degli occhielli" a metà degli anni 70, questa Mercedes è quindi passata in Portogallo dove è stata venduta e guidata dal secondo proprietario per alcuni anni. Questo SL è stato messo fuori servizio all'inizio degli anni 90. Nel 2013, la Scuderia Sportiva Colonia ha avuto l'opportunità di acquistare questa Mercedes-Benz tramite un intermediario amico in Portogallo e l'ha progressivamente sottoposta a un restauro completo "nuts & bolts". Ora terminata, questa Mercedes convince per la sua combinazione di colori elegante e originale. Il motore e il cambio sono ovviamente "abbinati". Tutti i lavori sono stati eseguiti in modo professionale e appropriato e il nuovo proprietario può aspettarsi un cabriolet quasi nuovo con una storia unica.
In generale
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