Description
Possédée comme voiture de loisirs le week-end et par temps ensoleillé depuis mai 2017, entretenue par Max500 et/ ou Lakeside Engineering pendant mon ownership, y compris une grosse remise à niveau mécanique et des trains roulants : une grosse mise à niveau des freins l’an dernier. Courroie de distribution remplacée l’an dernier pendant la « C » (C-service), bougies, faisceaux, injecteurs, etc. faits cette année.
Je suis le 4e propriétaire. À l’origine livrée par Bell & Colvill. J’ai l’historique de 1996 à 2003 avec le 2e propriétaire, qui utilisait Bell & Colvill pour ses entretiens. Le 3e propriétaire (président du Lotus Elan Owners Club) a utilisé Lakeside Engineering, Paul Matty, Bell & Colvill et ses propres compétences d’ingénierie entre 2003 et 2017. Il a installé une ligne d’échappement plus sportive que d’origine pendant sa période. Il a repris la voiture et je l’ai achetée, avec le garage qui a effectué certains travaux avant la vente.
Le carnet d’entretien est tamponné, ainsi que de nombreuses factures : entretiens, pièces, mais aussi le carnet du propriétaire et un dossier.
La voiture est un bel exemplaire, bien entretenu, pour ses plus de 30 ans. Elle est stationnée dans un garage sur charge d’entretien (tête d’entretien), prête pour les journées ensoleillées. (Nouvelle batterie cette année)
La mécanique est saine : moteur, turbo, durites, transmission, suspension (remplacement récent des amortisseurs arrière par des unités Lotus d’origine remises à neuf) et la boîte/ commande de changement de vitesse sont tous en très bon état.
L’équipement électrique fonctionne : tous les feux, y compris les phares escamotables, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, chauffage (à l’exception de la chaîne CD de rechange). Un dispositif d’immobilisation « Cobra » (années 90) a été monté.
Tous les compteurs fonctionnent : température d’huile, température d’eau, jauge de pression (boost), charge de batterie, pression d’huile, compte-tours et compteur de vitesse.
Roue de secours, cric, trousse complète d’outillage dans le coffre.
La peinture est plutôt correcte, mais bénéficierait d’un « detailing ». L’intérieur en cuir est correct mais il a besoin d’un entretien/ renourrissage : ce que j’avais commencé il y a un ou deux ans. Des tapis « Lotus » sont installés.
La capote (hood) est globalement en bon état : un seul petit trou sur la jonction de charnière du côté du cadre, idem pour la lunette arrière ; les joints sont dans un état correct.
C’est une vente entre particuliers. Je suis heureux d’en discuter avec tout acheteur potentiel dûment intéressé par la voiture. Nous avons fait un super voyage au Mans Classic l’an dernier, comme dernier coup de cœur. Vente car mes enfants ont atteint l’âge de conduire et il a fallu acheter une voiture pour eux et l’assurer, donc mon « plaisir » doit financer…
