Beschreibung
1959 Jaguar XK150 SE FHC. Perlgrau mit rotem Lederinterieur. Dokumentierte Laufleistung ca. 53. 500 Meilen. Tremec T5-Schaltgetriebe von M & C Wilkinson im Juli 2021 eingebaut, ein Auftrag, der auch eine neue Kupplung und eine Antriebswelle umfasste.
Wunderbarer Zustand und ein echtes Vergnügen zu fahren. Ich besitze ihn seit sechs Jahren und habe ca. 12. 100 km zurückgelegt (ca. 7. 500 Meilen). Es erhält jährlich unabhängige Sicherheitsprüfungen sowie alle üblichen Servicearbeiten.
Weitere Arbeiten, die in meinem Besitz durchgeführt wurden, umfassen:
- Neue KühlerSchläuche,
- 12-V-Batterie- und Masseerdern-Umrüstung,
- Lichtmaschine statt Dynamo,
- 123 Electronic-Verteiler,
- Batterie-Trennschalter,
- Lade-/ Telefonanschluss,
- elektrische Scheibenwaschanlage,
- neue vordere Splined-Naben,
- Aluminium-Dachrinnenleisten entfernt, abgedichtet und ersetzt,
- neue Scheibenwischer-Gummis,
- 5 Felgen geschliffen und pulverbeschichtet,
- 5 neue Blockley-Reifen,
- Spin-on-Ölfilter,
- Lenkgetriebemontagen,
- Zündkabel.
Sicherheitsgurte installiert. Exzellente Teppiche. Abnehmbarer Mittelkonsolenarmlehne.
Bare-Metal-Neulackierung von Paul Cox, Northampton im Mai 2012. Fotos vorhanden. Der Lackzustand ist weiterhin ausgezeichnet.
Hinweis: Das ursprüngliche Tachometer wurde im Sept. 2000 ersetzt (Kilometerstand 32. 583). Dieses Instrument verbleibt als Teil der Geschichte am Auto. Große Akte mit Historie. Der wahre Schatz ist ein handschriftliches Protokoll, das vom ersten Besitzer geführt wurde, beginnend am 12. 11. 1959 bis zum Verkauf des Autos 1975 mit einer Gesamtkilometerleistung von 23. 208. Er sandte es im April 1962 (11. 243) zurück an die Fabrik und bat sie, es wieder in Ordnung zu bringen. Es wurde 1967 (20. 073) erneut zurückgeschickt, damit die Fabrik prüfen und notwendige Teile austauschen konnte. Im Sept. 1969 (22. 425) wurde es im Ausstellungssaal am Eingang von Jaguars Works Browns Lane ausgestellt. Es blieb bis Juni 1971 ausgestellt, wobei der erste Besitzer feststellte, dass es „in wunderschönem Zustand zurückkehrte“.
Ebenfalls in der Datei enthalten ist ein schöner zweiseitiger Artikel in der April-2004-Ausgabe des XK Gazette, verfasst vom damaligen Besitzer.
Das Auto wurde im Laufe seines Lebens mehrfach zugelassen. Beginnend in Uganda, wo der erste Besitzer arbeitete, bis er 1962 ins Vereinigte Königreich zurückkehrte. Danach folgten Kennzeichen aus der Isle of Man, wo er im Ruhestand lebte. Daraufhin wurden neue UK-Kennzeichen vergeben, aber glücklicherweise konnte ein jüngerer Besitzer das Auto erneut mit seiner ursprünglichen Coventry-Reg 3317DU zulassen, was mit den Notizen des ersten Besitzers und einem Heritage Certificate übereinstimmt. Ich glaube auch, dass der erste Besitzer zu dieser Zeit noch lebte und die tatsächlichen Originalnummernschilder liefern konnte.
