Beskrivning
1959 Jaguar XK150 SE FHC. Pearlgrå med röd läderinteriör. Dokumenterad körsträcka cirka 53 500 mil. Tremec T5-växellåda monterad av M & C Wilkinson i juli 2021, ett jobb som inkluderade ny koppling och propelleraxel.
En vacker bil i fint skick och rolig att köra. Jag äger den i 6 år och har kört cirka 12 100 km. Den genomgår årliga oberoende säkerhetskontroller och alla ordinarie servicepunkter.
Övriga arbeten som utförts under mitt ägande inkluderar: Nya kylarslangar, 12V-batteri och konvertering till negativ jord, generator för att ersätta dynamo, 123 Elektronisk fördelare, batteriisolatorswitch, ladd-/ telefonkontakt, elektrisk vindrutetvätt, nya främre splindade nav, aluminiumkantrailer tas bort, tätade och ersatta, nya vindrutestätningar, strips och pulverlackering av 5 hjul, 5 nya Blockley-däck, spinn-on oljefilter, styrspaksfästen, tändkabelsats.
Säkerhetsbälten installerade. Utmärkt mattor. Avtagbart centralt armstöd.
Icke-färgkodad färgbättring av Paul Cox, Northampton i maj 2012. Foton finns i arkivet. Lacken är fortfarande utmärkt.
Obs. Den ursprungliga hastighetsmätaren byttes ut i sept 2000 (körsträcka 32 583). Instrumentet behålls tillsammans med bilen som en del av dess historia.
Stor historikfil. Den verkliga juvelen är en handskriven loggbok upprättad av den första ägaren som började 12 nov 1959 och fram till han sålde bilen 1975 med en total körsträcka av 23 208. Han skickade den tillbaka till fabriken i april 1962 (11 243) och bad dem få den i ordning. Den skickades tillbaka igen 1967 (20 073) så fabriken kunde kontrollera och byta delar vid behov. I sept 1969 (22 425) ställdes den ut i Jaguar’s Works Browns Lane-entrénshowroom. Den stod utställd fram till juni 1971 då, som första ägaren påpekade, ”den återlämnades i vacker kondition”.
Även bifogad i arkivet är en härlig tvåsidig artikel i april 2004-utgåvan av XK Gazette skriven av dåvarande ägaren.
Bilen har registrerats flera gånger under sin livstid. Den började i Uganda där den första ägaren arbetade tills han återvände till Storbritannien 1962. Isle of Man-regnummer följde där han bodde i pension. Därefter har nya brittiska registreringsnummer tilldelats men lyckligtvis lyckades en senare ägare få bilen registrerad igen med dess ursprungliga Coventry-reg 3317DU som överensstämmer med första ägarens anteckningar och ett Heritage Certificate. Jag tror också att den första ägaren fortfarande levde vid den tiden och kunde tillhandahålla de faktiska originalregistreringsskyltarna.
