Description
1959 Jaguar XK150 SE FHC. Gris perle avec intérieur cuir rouge. Kilométrage documenté d’environ 53 500 miles. Boîte de vitesses Tremec T5 montée par M & C Wilkinson en juillet 2021, un travail qui incluait un nouvel embrayage et un arbre de transmission.
État magnifique et plaisir à conduire. Je le possède depuis 6 ans et ai parcouru environ 7 500 miles. Il fait l’objet de contrôles de sécurité annuels indépendants et de toutes les opérations d’entretien habituelles.
Autres travaux effectués sous ma propriété incluent : nouveaux tuyaux de radiateur, batterie 12 V et conversion à la terre négative, alternateur à remplacer dynamos, distributeur électronique 123, interrupteur de séparation de batterie, prise de charge / téléphone, lave-glace électrique, nouveaux moyeux cannelés avant, gouttières Cantrail en alliage retirées, scellées et remplacées, nouveaux joints de pare-brise, démontage et poudrage des 5 jantes, 5 pneus Blockley neufs, filtre à huile à visser, supports de la crémaillère de direction, câbles de bougie d’allumage.
Ceintures de sécurité montées. Tapis excellents. Accoudoir central amovible.
Peinture en métal nu réalisée par Paul Cox, Northampton en mai 2012. Photos au dossier. La carrosserie peinture reste excellente.
Note. Le compteur original a été remplacé en septembre 2000 (kilométrage 32 583). Cet instrument est conservé avec la voiture dans son historique.
Dossier historique conséquent. Le véritable joyau est un journal manuscrit tenu par le premier propriétaire à partir du 12 novembre 1959 jusqu’à la vente de la voiture en 1975, totalisant 23 208 miles. Il l’a renvoyé à l’usine en avril 1962 (11 243) et leur a demandé de remettre la voiture en état. Elle a été renvoyée à nouveau en 1967 (20 073) pour que l’usine vérifie et remplace les pièces si nécessaire. En septembre 1969 (22 425) elle a été exposée dans le showroom d’entrée des Works Browns Lane de Jaguar.
Également inclus dans le dossier, un bel article de deux pages publié dans l’édition d’avril 2004 du XK Gazette rédigé par le propriétaire de l’époque.
La voiture a été immatriculée à plusieurs reprises au cours de sa vie. Commencant en Ouganda où le premier propriétaire travaillait jusqu’à son retour au Royaume-Uni en 1962. Des plaques d’immatriculation de l’Isle of Man suivirent où il vivait à la retraite. Par la suite, de nouveaux numéros britanniques ont été attribués mais heureusement un propriétaire plus récent a réussi à faire revêtir la voiture à nouveau avec son numéro d’origine Coventry 3317DU qui correspond aux notes du premier propriétaire et à un certificat d’hérédité. Je crois aussi que le premier propriétaire était encore vivant à l’époque et pouvait fournir les plaques d’origine actualisées.
